有很多原因：1）國企承擔了太多的社會責任，她首先是保障國家能源安全、石化產品供給的責任；2）國企必須守信、合規。別的企業可以弄虛作假，偷逃稅款，國企不行（如現在的消費稅等）；3）國企重視質量，所以成本只能放到其次；4）沉重的歷史包袱，社會的縮影；5）創新、機制等和民營企業甚至外資企業有差距，不能緊緊擁抱終端需求……

國際原油價格，在理論上對於中國石油化工企業是越低越好，但實際上並非網友們想象中的那麼簡單。“中石化”和“中石油”自有油田的開採業務，亦受到原油價格大幅下跌的負面影響。

據說目前“中石化”和“中石油”現有國內和海外兩塊油田開採業務，其開採成本都要在50美元\桶以上。所以“ 國家發改委”設定了原油“價格下限”為40美元\桶；其“國內成品油調價機制”，乃基於國家能源戰略的大局考慮。

如果中國放棄“中石化”和“中石油”的石油開採業務儲備；等於將國民經濟的命脈全部交給“石油輸出國組織”，以及俄羅斯等石油出口大國。因此基於國家經濟戰略性佈局，即使“中石化”和“中石油”的石油開採業務再虧損，我們亦需扶植這些國內石化骨幹企業。

最近網路上關於糧食安全的議題沸沸揚揚，滬深股市中糧食概念股票連續漲停板。其實這些企業未必公司業績得到很大的提升，而是在於糧食安全的重要性無與倫比。站在糧食安全的角度上，考慮國家的能源戰略性供給，就完全能夠理解“中石化”和“中石油”寧可虧損，亦要獨立自主經營一些石油開採業務的初衷和苦衷。

有些熱心的網友提議，趁著石油期貨“負值”的時候大量“入貨”。然而，事實上並非想象中那麼美好；5月份原油期貨“負值”下探到—37.63美元，只是瞬間的事情。如果購買原油現貨，更需經過一定的外貿流程；比如確定品種，議價、商定付款方式，簽訂供貨合同等一系列規範化操作。

而且，如果購買大量的原油，一是運輸成本，現在國際航運並不暢通；二是原油儲存的成本不低，還有安全隱患；三是購買原油需要大量外匯，中國的三萬億美元儲備，在支出方面需要統籌考慮；勿能雞蛋放在一個籃子裡。

國企本身就帶著一定的社會責任，它存在的意義並不是掙錢。紀錄片《超級工程》看過吧，那些最長最高的高速橋基本都在中國，基本都在貴州，甘肅這些經濟最不發達，人口又很少的山區。在中國，哪怕是個三十萬人口的小縣城，現在基本也通高速公路了吧。這些高速公路，高速大橋的建設費用是多少？成千上萬億了吧，收費能收多少？有些地方透過的車輛一天都不過百。就算那些稠密人口經濟發達的城市高速公路能賺錢，那麼請問能填補得了這些窟窿嗎？

兩桶油也是一樣，哪怕行駛在最偏僻的無人區，大家現在也基本不用擔心沒地方加油吧！私人加油站是絕對不會開在每天只有幾輛車路過的地方，而這也是兩桶油虧損的原因之一。

高速公路，兩桶油，電力，郵政，鐵路，這些國企。各位可以看看還有它們沒有覆蓋的地方嗎？尤其是電力和郵政，哪怕只有百人的村莊！而最發達的美利堅合眾國，依舊有許多村鎮自己發電，原因就是電力公司覺得鋪設電線的成本幾百年都收不回來。

這就是很多國企虧損的原因，它們不是以盈利為目的，而是要擔負起國計民生的巨大責任！

基於上述各種原因，網友們在解讀“中石化”和“中石油”因為原油大幅下跌時候的虧損時，應該理性對待、客觀分析，而不是冷嘲熱諷。

即然國企石油化工總是虧損，不如變為民營好了，世界的原油都可以大幅度的降價，唯獨中國的油價居高不下，並且還總在說虧損，錢是怎麼虧的，大家的眼睛是雪亮的。

國企石油化工企業擔負國家戰略佈局，社會效益與經濟效益兼顧並舉，也受國際市場波動影響。

也存在人員臃腫，工資待遇高等多方原因。要不人們都願到國企工作呢？

國企石油化工企業為什麼會虧損？！主要是體制和管理問題引起的，在這裡淺談一下人力成本的問題就一目瞭然了，根據有關資料世界十大石油公司中的中石油、埃克森美孚和皇家荷蘭殼牌三個公司員工人數分別是170多萬、10萬多、9萬多，而銷售值也差的不是很多，可見人工成本中石油是大大的超過後兩者，所以當國際油價暴跌時，中石油肯定會出現虧損。這是初淺分析一下人力成本，還有其它很多問題，但基本可以說明了！