空擋滑行容易損壞變速器，這是老一輩的說法，空擋滑行時，變速器油泵不工作，導致變速器不能得到充分潤滑，以至於變速器磨損過於劇烈，進而使變速器損壞。但是，大部分車主手動擋車輛開習慣了，尤其是老司機，手動擋車輛為了省油，總是會選擇空擋滑行操作，以至於車主開自動擋車輛依然保持了空擋滑行的習慣，但是空擋滑行時，變速器總是容易損壞，這有點兒說不過去，畢竟現在的自動變速器價位都在1萬多RMB，這麼貴的東西，一兩年換一個，稍微一個誤操作換一個，這明顯不大現實。

工程師們為了解決這個問題，都對自動變速器結構進行了重新設計，自動變速器的油泵直接與發動機輸出端連線，而車主空擋滑行時，發動機轉速處於怠速運轉，因此，自動變速器油泵也是工作的，只是發動機轉速較小，導致變速器油泵壓力也較小，為了保證變速器空擋潤滑特性，發動機怠速工作時，油泵壓力必須足以維持變速器正常潤滑需求。

JettaVS5這款車，在動力系統上還是挺給力，尤其是6AT變速器。對於大眾車輛，凡是渦輪增壓發動機，一律匹配自己的DCT變速器，而JettaVS5，自然應該匹配乾式雙離合7速變速器，車主對這款變速器吐槽挺多，很多人喜歡大眾車輛，但是不喜歡大眾的這款變速器，而JettaVS5恰好是一個折中，雖然不是大眾牌子，但卻承載著大眾滿滿的技術扶持，這款車輛又匹配了我們大家都喜歡的愛信AT變速器，變速器行駛穩定性、耐久性都足以讓車主信服。

自動擋任何時候都不要空檔滑行，就一個理由說服你:把JettaVS5儀表顯示調到瞬時油耗上你會發現空擋怠速的時候是有油耗的，但帶擋滑行時瞬時油耗是0，所以從經濟角度帶擋滑行是必要的，從主動安全形度講帶擋狀態你可停可行或加速避讓，各種狀況盡在你掌握，從保護變速箱角度看空擋滑行會因變速箱油無法揚起帶走熱量產生高溫而損害變速箱，所以空檔滑行百害無一利，下坡時右推檔杆調至手動模式根據路況加減檔達到少踩剎車和帶擋滑行更遠的效果即可。