低速電動車，不屬於，機動車。之所以有，不少的，人闖紅燈。是因為沒有經過培訓。開汽車的不也有闖紅燈的嗎？只要，經過培訓。違反交通法就勇敢著，交通法處理。應該把低速電動車歸路，摩托車管理。讓老年人，低收入家庭有一個自己的出行工具。

首先要弄清什麼是機動車，機動車的概念是，非人力所為驅動前進或後退的車輛。概念弄清楚了，就好區分了！就如同討論現在的打麻將是不是賭博一樣，賭博的概念是，動銀子的賭都是賭博，無論輸贏多少。但，現在的情況是，是不是賭博，是不是機動車，不是法說了算，而是掌握權力的人說你是賭博就是賭博，說你是機動車就是機動車。這，就是當下的社會！

電動車屬於非機動車:它的動力達不到在機動車道路行駛條件，它的車身強度也有別於機動車輛。作為群眾代步工具，只能行駛於非機動車輛道路及社群道路。

目前國內之所以會出現如題目的問題:

1.國家沒有統一的生產標準。（各廠商為了賺取更多的錢肆意改裝，加大功率）

2.這種介於摩托車與腳踏車之間的代步工具，從它出來到目前的亂像。政府所反映出來對從生產到上路行駛所對應的法律法規沒有出臺。

3.各地政府對於這種新穎的交通工具在沒中央政府指示時候處於觀望。等到必需治理時候再進行一刀切式的管理。（電動車事故比比皆是，這些死的都是命啊！）

4.另外個別人也必須轉變思想，社會不是你家！請遵守法律法規，安全行駛。

綜上所述，請政府出臺相應的電動車輛的生產標準,行駛標準。對於違法的生產和使用應給與相應的處罰。這樣電動車作為廣大群眾出行的工具才會發揮巨大的經濟效應。

奉勸那些老子天下第一的違規車主:命是自己的，錢是別人的，且行且珍惜！！！

電動車是新生事物，不要拿老掉牙的規定來界定，電動車最起碼解決了底層人群的出行問題，這也是底層人群的人活水平提高的表現，從人力車到輕輕鬆鬆出行。政府該不會禁電動車讓一部分人一夜回到解放前吧。再說一句發展私家車本就是錯誤的，浪費資源。