其實開車不建議左腳剎車右腳油門，這樣遇到緊急情況時容易踩錯腳，其次右腳從油門轉換到剎車的時間比松右腳再踩左腳短一點，這些都有利於安全。但生活中我也見有人左腳剎車，右腳油門，只能說好習慣從開始學車時就要養成吧。

開自動檔汽車左腳閒著別動。剎車油門全靠右腳，當右腳在加油踏板上需要減速的時候右腳抬起來放在剎車上(不為剎車，根據前方路況選擇或剎或不剎)待前方視野開闊右腳變換到加油踏板上加油，反覆如此，右腳不在油門踏板上就在剎車上(忌！不加油右腳還在油門踏板上，一旦前方有特發性事故很可能誤踩油門踏板)。安全駕駛是的各位自動車親們的第一思維。如有錯論請多指正！

雖然我手動擋開的多，偶爾也開自動擋總覺得開自動擋用左腳才剎車是在作死，很多油門當剎車的女司機基本都是右腳踩剎車，左腳踩油門，關鍵時刻緊張導致錯踩。

只用右腳控制剎車和油門！！

而且任意時刻腳要麼放在油門上要麼在剎車上，即使不加速即勻速行駛時腳也放在油門(不踩)，經過路口或離前車比較近時可預防性的把腳放在剎車上(能及時剎車)。

右腳切勿放空啥也不踩，緊急時刻分不清剎車油門容易出事故！

記住：緊急時刻，無預防準備情況下，身體自然反應會去踩另外一個踏板，正常把腳放在油門上，緊張時自然就切換到剎車上，穩了！

用雙腳控制的話，還是有個判斷哪隻腳是剎車或油門的過程(還容易出錯)，沒有身體自然反應來的快(而且不會出錯)。

謝邀請，其實哪個腳踩剎車這個沒有明確規定，很多朋友手動擋開的多了就習慣把踩離合的左腳踩剎車了，我開的是手動擋，試過用左腳踩剎車，因為可能不是左撇子得原因，踩下去沒有輕重。一下就踩死了！另外開自動擋的時候手會一直放在擋把上，這個就是開車形成記憶了！咱們畢竟不是賽車手，馬路更不是賽道。所以標準的操作，最好別用左腳踩剎車。

這明顯是一個錯誤的操作方法，自動檔汽車在設計時就沒有考慮行駛中有左腳什麼事。最多有些車將駐車制動放在左邊，停車時踩一下。行車中用左腳剎車肯定比用右腳要的時間長，在緊急狀況下這是很危險的。

首先要宣告一點，左腳剎車右腳油門是絕對錯誤的做法，因為你在遇到緊急情況時可能會兩個腳一起踩下去，這會大大增加剎車距離，也增加了行車的危險性，當然這只是針對小車，對大貨車司機來說，因為經常跑長途，經驗也較為豐富，左腳踩剎車右腳油門對於他們來說確實可以省力，加上大貨車油門並不像小車那麼靈，因此來說左腳剎車右腳油門無可厚非。但是像我們這種小車司機還是不推薦，萬一操作不當，是會出事故的。

1、自動擋車型剎車踏板和油門踏板挨的很近，而且位置都更偏向右側。這個設計是不是說明了設計者的初衷是想讓我們用右腳來控制剎車和油門呢？

2、不論手動擋還是自動擋，左腳那地方都設計有一個踩踏區域，就是給左腳休息用的，手動擋的這個區域與離合器踏板很近，左腳輕輕移動就可以踩到離合器踏板，而自動擋車這塊區域離剎車踏板比較遠，踩剎車時候左腳需要移動更多距離，而這明顯要增加反應時間，高速行駛狀態下一秒鐘汽車可是多跑出去很遠的。

3、從安全方面來說用右腳剎車更好。因為剎車和油門兩個踏板緊挨著，如果你用左腳剎車的話右腳就要稍微讓出一點位置，這樣肯定增加反應時間，而且油門踏板那邊本來空間就不充裕，所以左腳容易碰到右腳。同時在一些極端情況下用右腳踩剎車左腳可以踩在踩踏區域保持穩定，而用左腳踩剎車是右腳沒有太合適的放置位置。

4、能用左腳靈活控制剎車的人絕對很厲害。我覺得開過手動擋的人很難做到。因為開手動擋左腳需要踩離合，離合器怎麼踩？幾乎都是一腳到底，而且離合器踏板比剎車踏板重多了，所以我們經常開手動擋的朋友們左腳習慣性的就是大力踩踏到底，即使你知道你要去踩的是剎車，仍然很難控制住力度。當年我突發奇想想試試左腳踩剎車，結果很悲催，雖然我已經充分認識到左腳很可能踩重了，已經儘可能控制踩踏力度了，但是我還是低估了我那身經百踏的左腳了，一腳上去就給剎車悶死了，牙差點給我磕掉。

因此我覺得從安全方面考慮用右腳控制剎車油門要更好一些，您認為呢？對了，開手動擋的朋友們千萬別嘗試用左腳剎車，特別是把手動擋開到出神入化人車合一的大神老司機們，真的，相信我。

我從開車就是左腳剎車，可以做飯任何時候從容不迫，剎車力度習慣了就很好控制，作為一個開車半年的新手，這種習慣讓我特別自信，也沒有因為我的責任出過事故

這個看個人，不過我覺得這樣設計的理由就是右腳不踩油門就一直放剎車上。不然為什麼不把剎車放在手擋離合器的位置？還有左腳休息踏板做那麼大可不光是看著好看的

你確定不是來搞笑的？話說，生活中還真的有人開自動擋左右腳一起用。但是，渝妹仔要告訴大家的是，這種做法是錯誤的。

如果是開過手動擋的，基本就不會發生這種情況。因為手動擋左腳必須要負責離合器踏板，而右腳是負責油門和剎車。

為什麼開自動擋會出現這個神操作呢？因為很多人開慣了遊樂園的碰碰車，那個就是左腳剎車，右腳油門。但是，人家剎車和油門踏板隔開很遠，而不是挨著的。

自動擋車，剎車油門挨著，要是左右腳同時用，必然很彆扭，司機坐在那裡，腳都是彆著的。

可能有的人覺得，左腳也是集體中的一員，所以要發光發熱。然而，從安全性角度看，這是大錯特錯的。右腳一隻腳統管剎車油門，好處很多。右腳同時負責兩個，那麼不是在剎車上，就是在油門踏板上，這就避免剎車當油門。

什麼意思呢？當你正常開車的過程中，腳一定是踩在油門上，而你想減速，腳掌輕移，就轉到剎車踏板上，這樣就避免了剎車油門傻傻分不清的情況。

需要特別說明的是，有的自動擋車也有三個踏板，那左邊的踏板是幹什麼的呢？不是離合器，而是腳踏式手剎。

需要注意的是，這個手剎踩下去之後不會自動彈回，需要再再踩一下才能復位，他控制的不是四個輪子，而是雙後輪。所以，以後見到這種不要當成是離合器了。

對啊，發明自動擋主要原因之一是考慮到一隻腳油門和剎車會造成油門當剎車。在1989年美國通用公司就發明的自動波箱來解決這問題。可悲的是到現在還有很多女司機還是用一隻腳來控制油門和剎車，就造成女司機油門當剎車踩的事故。自動擋的口號是:讓我們2腳一起抓，讓風暴來得更猛烈些。

汽車專業人士回答專業汽車。。

自動擋的車堅決用右腳剎車，不可以用左腳剎車，因為在熱的緊張情況下，尤其是不經常開自動擋車的人。很有可能左右腳一起踩下去，這話很容易造成危險，因為左腳的是剎車，右腳是油門。

加了油門踩剎車，很有可能剎不住。

因為在開自手動擋車型時，左腳是離合器右腳此剎車

所以自動擋，如果你用左腳踩剎車，很容易和優雅一起攻略，這會兒油門和剎車一起踩就會發生危險，所以堅決制止。

而如果用用腳去踩剎車，那和自動擋和手動擋駕駛習慣是一樣的，同時去踩剎車的同時，右腳也離開了油門，非常安全。

自動擋車一隻右腳就可以操作了，左腳解放出來了，解放出來的左指令碼來是休息的，你卻讓它工作，我是開手動擋的，但也知道自動擋只用你右腳，我們來說說手動擋，手動擋車為什麼左腳的任務是踩離合器而不是剎車呢，剎車給了右腳，這肯定是有工作原理的。就我個人來理解，我們的智力通常都是開發的右腦，所以我們總是使用右手的習慣，左手畢竟是少數，延伸下去，右腳比左腳更加靈活，，大腦發揮指令的時候根據我們正常反應，右腳會更先接受到指令，所以右腳反應更快更靈活