爬重慶的坡反正沒問題。170馬力250牛米，會有啥問題?多少日系2.0的只有150馬力200牛米，你該問那一票2.0自吸的日系SUV有沒有問題。對了還有德系的1.4T和1.8T也問問。

天逸外觀設計極為運動年輕，前頭飽滿厚重，橫條中網簡潔，左右下方的銀色鍍鉻裝點也頗為有辨識度。車身側面緊緻厚重，線條性感，下底裙的方形鍍鉻和前臉呼應，增添了不少活力。後尾部頓實壯碩，尾燈組由四個小的方塊組成，看起來相當前衛。

動力方面，1.6t發動機配6速手自一體，加速感覺一般，起步略顯遲疑，不夠暢快，變速箱調教還算平順，不過換擋速度沒那麼迅捷，深踩一腳還有等待一下它才有所反應，開這臺車日常四平八穩的駕駛沒壓力，想要追求激情還是算了吧。

底盤懸掛結構前麥弗遜後扭力梁，結構雖然簡單不過整體質感和舒適度相當高，對路面的顛簸處理很得體，行駛格外安穩淡定，走爛路也沒有太多衝擊。操控方面差點意思，過彎側傾明顯，高速過彎信心不足。

內飾方面，做工用料紮實，摸起來手感十足，軟性包裹很上檔次，大屏尺寸8英寸。顯示清晰，流暢度高，支援蘋果安卓手機互聯，12.3英寸的全液晶儀表也頗為酷炫，上下平底方向盤握感舒適運動，戰鬥機式電子檔杆也頗有科技範兒。

絕對車主真實評價：天逸不行，我的17款天逸有嚴重的車內共振，路面不好或坑娃路面，只要駕駛半小時就讓你耳鳴頭昏，舒適感就不如麵包車，千萬不要上當

其實這車動力還是可以的，只要我等紅燈在第一排，一腳油門出去大多數家用車是跟不上我的，感覺起碼比市面上半數以上的車子猛吧。

本人天逸百年款車主，碰巧昨天開了一段山路，滿載5人，個人覺得開空調動力損耗不大，幾乎沒有影響，也可能是因為沒有超車。之前的奇瑞瑞虎3，1.6排量，那個空調開後明顯感覺動力弱了很多。不吹不黑。

開空調後，能比較明顯的感覺到動力弱了，比如平路起步，開空調要比不開空調時油門大些，換擋時機要晚些，比如到了2200轉再換擋，這樣對動力影響小。

法國車進入中國其實不算晚，曾經也風光無限，但時過境遷，現在法系車的境遇並不太樂觀，銷量被日系、德系、美系乃至韓系遠遠的甩在了身後，法系的兩大代表品牌——標緻和雪鐵龍的市場表現每況愈下。

至於原因，其實也不難理解，問題主要不在於顯而易見的技術儲備和造車經驗，法系車的硬實力還是非常強的，關鍵原因在於法華人的傲慢和拙劣的管理，中國實際消費需求和多元化研究不徹底，像後扭力梁懸架、全系無四驅、配置過度集中頂配車型等吐槽點都是典型例子，另外，法華人即便研究了，願不願意向市場和消費者妥協也是關鍵。

至於天逸C5 1.6T車型的動力問題，結合賬面資料和車主反饋，採用1.6T+6AT的動力總成，最大功率167馬力，峰值扭矩245牛米，根據反饋，動力不弱，愛信變速箱盡職盡責，明顯偏向平順性，媒體實測0-100km/h加速時間為9.15秒，在5人滿載的情況下百公里加速為10.8秒，如果是再開空調的話，預計會達到12秒上下，中規中矩的水平，“夠用”二字形容是比較貼切的。還有再細化一些，起步動力在滿載和開空調時會略顯不足，畢竟基礎排量和調校風格明明白白地擺在那了。