剛拿車票就直接去提FIT了，關注這個車很久，本人體型胖，坐進去空間富富有餘，車非常好開，動力充沛，車身小好停車，缺點就是配置簡單，基本只能說是代步吧！自己開很經濟，比較省油，車漆比較薄，不過還算其實，不過這個車只適合市區代步，開時間久了比較累腰，還有家裡二胎家庭最好選一個大點的車，不要考慮這種小車。

FIT的有點動力好空間大，缺點是噪音大地盤硬，轉向側傾大，配置低，如果你買後不改的話可以選擇別的，買後改個避震，換套米其林的胎，還是很好開 的

買這小車圖的是代步，別無他求。空間確實在這級別真大，可是內飾難看成糞便，外觀個人覺得也不好看，整天gk5小超跑，這麼小個車跑那麼快，不是送死嗎？以為自己是a45

我的FIT開了14年43萬公里，除了有點兒燒油，其他都好。

對於錢不是很多的平民而言，本田FIT，是良心車。

車無完車，看你買車的取捨。這車的優缺點我給你說一下

優點：同級別動力好，空間大，可靠性好，改裝件豐富，保值率高

缺點：配置差，舒適性一般，隔音差，容易積碳。

不要聽小孩子亂噴，FIT有FIT的優勢，FIT不貴，好開，耐用，用車成本低，保值率高，做工是糙了一點有誰在乎呢？你花這個錢買的就是這樣的車！FIT可開可玩才是吸引人的地方！

動力強 同級最強 自動擋8秒多的加速 非常靈活 不知不覺就超速了 號稱GK5超跑買發動機送車 也是本田機動車中價效比最高的發動機了 CVT變速箱非常平順

油耗低 平均油耗6升左右

空間大 四個成年人毫無壓力

保值率高 簡直變態 同級車型無出其右

車身小巧 變道停車超級方便

空調效果異常給力 夏天讓你感覺冷

不足之處：發動機噪音大 後備箱小 底盤感覺比較散 想激烈駕駛必須改裝減震和輪胎

市區代步綜合性能10萬以內是無敵的寂寞的

來自一個FIT車主的感受

2007年老FIT目前沒有大修過，20萬公里沒病痛，油耗目前0.255到0.3元一公里上下班，感覺唯一好處是省油，超車動力好想過就過，給油就能起飛，這比很多車起油快，缺點就是噪音大

858小天窗，落地9萬，後期改魔術座椅，用車四年，平均油耗6.6，感受就是空間真大，油耗不高，出門旅遊，後排放倒即床！除了沒有胎壓監測，和全尺寸備胎，個人感覺，普通家庭不二選擇！上週去4S置換測評，7萬塊！換車準備入手混動皓影.

買車一定要從實際需求出發。買FIT的車主大致分為兩類，一類是家用純代步需求，一類是玩車改車的玩家，相對比較極端。

對於家用來說，FIT擁有同級裡傲人的動力表現，油耗實測6個上下，空間非常實用，開門角度大，好停好開，維修保養方便

對於玩車來說，發動機改裝潛力大，懸掛輪胎排氣進氣可選配件非常多，改裝方案巨豐富，改裝成本非常低，獲得的效果以及樂趣卻非常多，可玩性很強

所以，如果對於舒適度沒有過高要求，買完FIT的車主沒幾個後悔的，真的是一臺很好用也很好玩的小車。

對了，正因為有很多優點，口碑好，所以這款車的保值率也很變態，耐玩耐用還省錢，難道不香嗎？

想玩改裝車的FIT倒是一個不錯的選擇，可改裝空間大，1.5l的地球夢發動機動力體驗是非常不錯的，也被成為本田GK5超跑。

其實家用也非常不錯，空間一直是本田的優勢，動力也強勁，1.5L自然吸氣發動機配合5手動變速箱和CVT無級變速箱，CVT的平順性不錯，也適合家用定位。

但就是配置而言有點低。ESP等安全配置只在最高配中出現，其他配置也相對來說有點簡陋，在這個價位中相比其他合資車型也有點低，所以也被一些人稱為用超跑的美譽來掩蓋其極度簡配的事實。

其實對於家用來說也說不出他的太多缺點，他也不費油，也不擁擠，很寬敞，動力也不錯，還保值。所以買來後也說不出他的不是，只是相對於其他車型而言，配置有點低而已，沒有這個價位的競爭對手配置什麼的豐富。

如果平時代步來說倒是可以考慮，停車也方便，尤其適合女士，後期使用成本也低。但如果經常跑高速，但是可以考慮考慮其他車型。雖然說他也很穩，但是安全配置確實不高，如果買最高配，價格來說，感覺價效比不是太高。

FIT，第一:安全性可以，第二:質量可靠，第三:空間大，第四:動力強，第五:保有量大，維修保養使用便宜。第五:看著小氣。第六:高速120隔音中等。第七:只有高配安全輔助多一點。第八:沒有中國產車各種花裡胡哨的配置。第九:改裝件多，多花2萬這車像花一樣。第十:保值率高。第十一:操控還可以，順便帶來舒適性不高。最後重要的一點，10萬左右的車不要和17萬的車比，因為現在17萬有凱迪拉克

我是一個二代12款FIT車主，本田FIT這款車對我而言就是個玩具，圖二和三FIT和雅馬哈tmax500摩托車都是我的。首先一點FIT是年輕人第一輛車比較值得推薦的一款，主要原因是省心不犯毛病，而且作為第一款車它根本不會給你帶來經濟上多大的壓力！再就是省油空間大，我開FIT習慣性大油門，在比較堵車的大連市內開平均油耗也就8個，跟我的摩托車油耗差不多～。平時保養也就100塊錢的中國產機油就行普通保養也就100來塊錢搞定！缺點就是噪音大，車輪避震比較硬影響舒適性，車屁車漆薄。我比較推薦買個14 15年的二手FIT，5～6w買一個在這價位還是不錯的選擇。因為喜歡兩廂型別的車，如果我以後再換，會考慮個兩廂版本的a3開開。

我是新手，沒開過別的車，入手第一量車是2018款FIT，沒覺得哪裡不好，一分價錢一分貨，適合自己的就是最好的，所謂吃飯穿衣量家當，你覺得呢？

18款FIT搭載1.5L自吸缸內直噴發動機，在同級別車裡面擁有超強的動力，整車質量穩定、油耗低，非常暢銷的一款兩廂轎車，家用上下班代步很適用，買它完全沒有問題。

FIT的底盤調校偏硬乘坐舒適度一般，配置也比較簡陋。其最大的賣點是在同級別兩廂車裡面擁有強勁的動力和優異的空間實用性，故障率低、省心耐用，所以贏得了眾多消費者的青睞。

FIT這款車綜合表現還是非常可以的，畢竟這麼低的價格，對吧，七萬多就能買一臺FIT的手動擋低配車型，空間也還湊合，個人代步還可以，（一家三口家用就有點勉強了）。也有人說過FIT不改不如推下大海，在路上也經常能看到關於FIT的爆改車型。除了這些可靠的gk5，底盤以及穩定的發動機表現（1.5排量發動機，能夠最大輸出96kw功率），都是讓消費者願意選擇它非常重要的原因。

從新車來說，鴻漸個人認為FIT新車的銷售價位是沒有問題的。相比競爭對手VIOSFS和日產Tiida，入門級車型的售價門檻設定的是比較合理的，處於一個居中水平（FIT的手動擋低配售價是7.38萬，VIOSF是6.88萬，日產Tiida稍微貴些，達到了9.99萬。鑑於Tiida是緊湊車型，車型定位不同，價格稍微貴點也是可以接受）。

網上很多人認為買FIT這款車是被忽悠的？這麼說，不一定對，也不能說錯，只能說買了FIT的車主，個人需求點在哪裡？

FIT之所以能賣得這麼好，號稱神車的重要標準就是如此低的售價，發動機效能特別優越。就像前面說到的，1.5升的發動機，能夠最大功率達到96千瓦，這在同級別車型當中，基本上是number one。所以說，買這款車基本上可以認為，就是買發動機送車。

而拋開發動機不說的話，單純從配置以及材料上來說，FIT的誠意就非常打折扣了。從個人乘坐FIT的感覺來說，一進入車內，滿滿的塑膠味，目光所及之處都是硬塑材質。這還只是我們看得到的地方，在我們看不到的地方，比如像車輛的主動安全系統，車身穩定系統ESC這些配置，全系只有最頂配的車型才有。而這些系統對於車輛安全行駛，以及在極端環境下，對於車輛的幫助是非常大的。很多車型現在幾乎都是全系標配，可FIT就是沒有。

綜上所述，如果您對於發動機有著執著的追求，買FIT自然是沒有錯的，畢竟FIT的發動機表現如此出色是吧。當然了，如果說您對於安全考慮，以及說車輛用料材質有著比較嚴格要求的話，當然FIT肯定是不合適的。（不過對於車車內用料材質這一塊來說，畢竟FIT的售價這麼便宜，材料上肯定不可能用的，讀好這個是可以理解的，但是安全系統配備這方面，就讓人有點難以接受了）。

對於有些人說，嗯，既然網上都說FIT不好，那麼為什麼，買了FIT的車主，都不見出來說一說呢？其實我覺得這個道理很簡單，就像剛才說到的，買車其實主要還是看自己的需求，如果人家本來就是衝著FIT的發動機效能去的，就為了買車送發動機，那人家自然覺得FIT還可以啊。那如果對於安全跟用料上有要求的話，人家看完實車之後可能就直接不買了。那就更沒有說的必要了。

真實分享FIT用車體驗，給您最實在的回答。家裡老人開的就是FIT，2012年購入一直到現在。實話實說，在當時FIT並不算便宜，全辦下來十萬多，配置略微寒酸。但是優點比缺點多得多。下面我簡單說明一下。

那時候的FIT和現款造型完全不同，車頭非常尖銳，大燈也是三角形輪廓，總體感覺比現款要好看，個人意見。FIT1.5L自吸動力總成是備受吹捧，而親身體驗確實如此，畢竟車子較輕動力儲備充足。電子助力轉向最初給我的印象非常深刻，家裡老人第一次去試乘試駕就反饋非常好開，因為他才拿到駕照時間並不長，可見FIT在轉向方面非常靈活自信。

FIT除了動力和駕駛方面值得稱道外，其停放也是非常靈活，因為身材短促，老年人開停毫無壓力，車頭短几乎可以看到前方路面所有情況。家裡人個頭不算高的，空間完全夠用，但是並非網傳那麼誇張的超大空間，有點不切實際了。個頭較高的頭部、腿部都不會太寬鬆。還有一點就是FIT保養維修非常便利和實惠，畢竟保有量太大了，到哪都能修，配件也便宜，關鍵是平時沒有掉鏈子，幾乎沒有維修的機會。

FIT的另一個優點就是省油，但是家裡老人平時開的少，一年都跑不了六七千公里，也就沒太在意油耗。下面說說缺點:減震不好，座椅單薄，導致非鋪裝路面乘坐舒適感大打折扣，這麼說毫不誇張。後備箱略小，除非放倒後排座椅，否則載物能力一般般。大燈真的是蠟燭，就一個大，但是到了夜間照明效果很差。

總之，FIT無論那一代產品都值得購買，其作為家用代步小車是完全有能力勝任任何工作的，車無完車，好開省心就足夠了。

FIT銷量這麼高，跟同級別對手不能打有很大的關係。其實跟二代比，我覺得FIT綜合實力是下降了的，但是這代Polo、雅力士產品力比上代跌的更多，相比之下合資小型車這個級別，FIT是最好的選擇之一。

我母親現在就開這個車，當時買的時候也試了不少，最終選擇FIT主要是以下幾點原因:

第一，FIT這車不管剎車油門，還是轉向都調校得很輕，開起來很輕鬆，我母親特別喜歡這一點，開起來不累。

第二，FIT車頭短、車身短、沒“屁股”，停車掉頭都很方便。我母親這個年齡，你去要求她車技不太現實，所以儘可能在車上發揮。

第三，FIT這車後排空間大，平時偶爾帶個人、逛個超市、拉點東西非常方便。這是當初淘汰掉POLO的原因，POLO後排太小了。

至於FIT的缺點，一是保養貴（需要加新增劑，不然會積碳），這方面我們可以接受；二是隔音差，我們用車環境基本都是市區不跑高速，這也不是問題；三是配置低、內飾簡陋，我母親就是代步，對這方面沒要求。

綜合來看，FIT優缺點都很明顯，優點我們喜歡，缺點可以接受，所以最終選擇了它。

今年中秋節買的FIT 外觀上各有所好我不解釋 動力充沛 高速勻速跑110 不上2000 噪聲有些大 放著音樂要小些 目前跑了一千多公里 市區高速都有 表顯5.0 實際可能在5.5 空間設計很好 對我這種人來說是福音 小東西可以到處放 後排空間大 但是椅子短 比致炫難坐 總之好壞參半 號稱窮人的小跑 我才24 趁我年輕我得趕緊享受一下 所以不後悔

你看過有受騙高價買B貨手鐲，戴在手上自己說是假的嗎？

拼命掩飾的是自己的上當經歷，誰也不想讓別人知道自己弱智。

這就是那些買高價低效能車車主的心理寫照。