正三輪、偏三輪、倒三輪，三種車型電動車在行駛過種中，駕駛感到最輕鬆的還是正三輪，因為前輪是一個輪子拐彎靈活，緊急制動時是兩個後輪制動，不容易翻車。

而偏三輪車箱在車 又面，車箱裡無論載物或載人，駕駛時方向感到沉重吃力，緊急制動會跑偏。

倒三輪，在駕駛時方向比較重，因為前輪是二個輪子，行駛時速度如果較快在拐彎時容易翻車，因為這種車型前重後輕，穩定性不夠。

以上三種車型，還是電動正三輪車比較安全。

我個人比較喜歡，邊三輪，也可以說對他比較情有獨鍾吧，但如果論舒服的話，應該是到三樓比較舒服，正善樓吧，大家都知道很平常，沒有什麼安全性，倒三輪應該比其他的都略微安全一點吧？我個人感覺到三輪應該比較安全一點

這幾種三輪摩托車，對於沒錢人來說都安全，因為有了它就有了生計，有了方便，最辛苦拉板車登人力三輪車，摩托三輪車對於有錢人來說，都不安全，因為人都坐在車外面，容易受傷。

不論那種車轉彎過急都會翻車！本人就是大卡車司機，曾經拉過板車趕馬車，開過蒸汽機火車和手扶拖拉機，也開了幾十年的汽車，從來從來沒出過事，當然小的刮蹭是有的。但啥事呀都見過？開車必須眼觀六路耳聽八方，注意力集中，聚精會神開車！基本上就沒有事了。否則，嘿嘿，你懂的十次出事故九次開快車！

總是搞不懂三輪摩托車都能上牌，而四輪摩托車卻不準上路。想當初有四輪摩托車引進就好，哪種車開快車也不安全應該禁止，國家交通研究所，該研究允許非機動四輪車的車達到安全行車標準合法上路。

這幾種電動三輪車，用非機動車輪，對於沒錢人來說都安全，因為有了它就有了生計，拉貨有了方便，非機動車輪的車對於有錢人來說，都不安全，因為人都坐在車外面拉貨，容易面子受傷。其實用非機動車輪裝配的車，大家先想想看，非機動車輪電動三輪車，四輪非機動電動車，在田間地頭拉貨，倉庫搬運貨物，自然好用，輕巧耐用自然而然變成交通工具呢！車好用自然會大排量生產，滿足用車人希求的。

只要國家地區不讓上路的都不安全，別問我怎麼知道的？因為有專家(磚家)，人家有文憑和職位。不要抬槓，他們說的都對

正三輪、偏三輪、倒三輪電動車，哪種更安全？不可一概而論。正三輪、偏三輪、倒三輪應該在不同場景下各有優劣勢吧。

正三輪是目前最常見一類電動車，後面有個大拖斗，主要運輸為主，是老百姓重要的生產工具，正三輪電動車更加容易上手，騎行操控也比較簡單，重心比較穩，但是如果速度過快，在轉彎的時候，就會出現重心失衡，導致翻車的發生。

偏三輪（也稱邊三輪）就是我們經常在電視裡看到那種右側掛載了一個座位的三輪車，這類透過兩輪車改裝過來的，整車配重兩側應該是1：1的，但是駕駛感受與騎兩輪電動車（摩托車）是不一樣的，因此，具有較高的操控難度，在快速行駛的道路上，右轉過快容易發生翻車的危險。

倒三輪國內就比較少見了，前面兩個輪子，後面1個輪子的機車，一般只有玩家才會購買這類的車型，倒三輪不具備載物的功能，前面採用兩輪的獨立懸掛，一般都是採用三碟剎的配置，這類車型適合高速偏移和壓彎，整體的操控性非常好，由於前側兩輪轉角幅度過大，但是掉頭和轉彎比較麻煩，如果車速過快就會導致翻車。

安全性高低，光比較車子是比較不出來的，這得看駕駛員的技術和操作習慣了，一般操作熟練，具有較高安全意識的駕駛員，開什麼車都安全！

我們先不去討論這三種三輪車是否現實中都存在，因為現階段比較常見的都是正三輪電動車，而其它的兩種電動三輪車都是比較少見的，只能透過以往其它車型做判斷。從正三輪車型的表現來看它是三種車型中安全性最高的，但這隻限於正常駕駛情況下，因為彎道過快它也是很容易翻車的，只不過這類車輛因為軸距寬，同軸傳輸並且還有差速，出現側翻的機率小一點而已。邊三輪因為單軸傳輸，並且邊箱在一定程度上影響了操控性，所以它的安全性有略差於正三車型，但只要你的駕駛技能嫻熟，這類車的可玩性還是比較高的。倒三輪車型，相比以上兩款車型操控上要靈活很多，但它的安全係數同樣也不高，這主要是因為它的軸距短所造成的。

其實車輛安全效能，除了車輛本身以外和駕駛人員的駕駛技術，安全意識有離不開的關係，平時的駕駛中只要駕駛技能過關，安全意識給力，即便是獨輪車也是可以安全到達目的地的，如若不然給輛坦克也不見得就是安全的。所以行車安全最主要的因素還是駕駛人員。

不能直接從外觀斷定，關鍵看駕駛技術和駕駛方式，還有車身重量等多重因素。

正三輪，偏三輪，倒三輪各有各的優勢，正三輪車平衡穩定性好，後兩輪驅動，爬坡有優勢，但是減震性不好，遇到砂石路段顛簸很厲害，在快速過彎時也容易翻車。

偏三輪過去作為軍事用途開始廣泛使用的，後來中國很多民警也用這樣的車輛進行巡邏，偏三輪操作相比較困難，重心偏左，只有左後輪一輪驅動，穩定性相對較差，但是輪胎直徑較大，左右帶有平衡減震，乘坐舒適性好，這種車子適合山地騎行。

倒三輪主要以逗哈為代表著一類車，由於倒三輪前後兩個輪子採用的是獨立懸掛，所以在壓彎漂移時比較有優勢，但是在正常直線行駛，掉頭，轉彎時就不如前兩者穩定性強了。

倒三輪最安全，同時也最貴。安全也是從整體安全考慮。倒三輪由於轉彎可以自動調整重心，顛簸路也可以自動調整重心。所以相對更安全。但是倒三輪減震系統和轉型系統相比複雜很多，所以成本也非常高。所以無法同價位對比，但是倒三輪一定可以做得比其它的好。網上有大把影片測試資料。我不是隨口說說，最典型的就是雅馬哈的倒三輪，高低速可調節前兩輪間跨度，適合各種路段。懸掛減震系統也是非常科學。要說倒三輪最大缺點就是價格貴

1.正三輪

正三輪電動車或者摩托車是我們見到的比較多的載貨的三輪車，可以用來取代以前的人力正三輪車，用來載貨或者送貨非常的方便，其座艙在拖斗的前面，整車的前半部分和兩輪的電動車區別不大，但是後半部分就連線這拖斗，並且在拖斗的兩邊都安置了車輪起到驅動、制動還有載重的功能。

這種正三輪的電動車前輪只負責轉向和輔助制動，後輪為主要的制動輪，在前面發生意外的情況需要緊急制動的時候，一般會由兩個後輪負責主要的制動力，一般來說制動的力度都是比較均勻而且穩當的，不會有太大的問題了；而且從操控的角度來看，由於前面只有一個車把，所以轉向起來也非常的靈活，從操控上來看的話正三輪是最具有操控性的。

而偏三輪的電動車目前為止我個人還沒有見到過，那就以小排量的摩托車為物件展開討論吧，偏三輪的車輛一般是一邊為兩輪電動車或者摩托車，而一般是在右側安裝一個掛斗，這個掛斗裡面是可以乘坐乘客或者載物，一般來說，驅動輪是左邊兩輪電動車的後輪，而制動的話如果安裝了聯動剎車的配置的話則是三個車輪同時制動，而如果沒有聯動剎車的話，一般進行剎車都會容易導致車輛整體向左傾斜，因為右邊的拖斗在剎車的時候會因為向前的慣性往左邊甩。

偏三輪的車輛操控起來是比較不靈活的，而且不管是剎車還是加速，右邊的拖斗都會有明顯的累贅感，尤其是在載貨或者坐人的時候，會感覺到整個車輛都非常的不靈活，而且在急剎車的時候車輛也會有一定的跑偏，整體的感覺都不是十分的穩妥。

倒三輪的車輪佈局是前面兩個車輪，後面一個車輪，一般來說倒三輪電動車的轉向車輪是前面兩個車輪，而驅動的車輪就是後面的唯一的一個車輪，這類電動車一般沒有太大的儲物空間，主要是以載人的用途為主，因為即便是前輪有兩個車輪，但是前輪要負責轉向，所以在前面不能設計太多的載物空間，因而這類電動車主要就是為了穩定性而在前面設定兩個車輪的普通兩輪電動車的升級版。

這類車輛也有一定的危險性，因為電動車不像摩托車的懸掛設計，有些倒三輪如比亞喬MP3的前面倒三輪是有多連桿的懸掛結構，而電動車處於成本的考慮一般是不會設定懸掛結構，因此兩個前輪和一個後輪之間的距離和活動範圍都是固定的，如果車速太快過彎的話，車輛就會有翻車的危險。因此具備一定的危險性。

總而言之，對於各種形式的電動三輪車來說，我覺得最安全的還是正三輪的電動車，因為不管是從操控性，還是從穩定性來講，正三輪的結構和佈局都是最安全的，不過既然只是電動車的話，那麼實際上對於車架的剛性還有制動器的效能都是比較不確定的，最主要的還是要遵紀守法，嚴格遵守交通規則來行駛，這樣才能保證安全。

偏三輪和倒三輪屬於越野和遊玩用的，有點危險性，正三輪相對來說安全一點，騎著穩，容易操控。後面有還很大的空間，既能拉貨又能坐人，還可以改造成全封閉式的，這樣風颳不著雨也淋不著。偏三輪，正三輪和倒三輪相比較而言，正三輪還是比較實惠和安全的。不管騎什麼車子，一定遵紀守法，畢竟安全第一。

正常行駛，正常使用，不酒駕，不超速，不超載，文明上路，遵守交通規則，你做到了，你開的是國家認可的三輪車都是安全！

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