置換買車這個事，各品牌政策不一樣，各品牌所屬的經銷商政策也不一樣。
有的店把賣新車放在第一位，其他都好談，有的店則黑裡透著光，各個專案都能薅羊毛。
最理想的置換方式是這樣的：
1.先找二手車商評估自己舊車的大致價值（多問幾家也無妨）；
2.到準備購車的4S店，評估自己的舊車，看是否和外面的收車價格有出入；
3.如果4S店的收車價高，那就可以繼續談，如果給的價格低，那麼在沒有迴旋餘地的情況下，提出是否可以去外面自行出售舊車，把相關手續帶來4S店做置換；
4.問清楚置換補貼的返還形式，是全額還是部分，是現金還是保養、裝飾等代金券；
5.問清楚置換補貼是直補還是等返還，等的話大概時間是多久。
有很多人可能會說：這5點我自己也知道問啊，難道有人心大到不去問嗎？
不僅有，還很多，而且有必要問清楚，因為回答開頭就說了，置換補貼這個政策在落實下來的時候，經銷商有很大的執行自由度，也就是說同一個品牌的旗下經銷商，在對待置換客戶的時候給出的政策都不一樣。
別說作為消費者應該問，就算是業內同行，不問的情況下也不能保證置換補貼和自己知悉的執行情況一樣。
以我之前所在的品牌為例，整個置換要求是這樣的：
1.二手車交易發票的開具時間，必須在新購車發票日期的前30天或者後60天之內；
2.置換客戶資訊按月度彙總上報，次月 5 日內上報上月的置換資料，也就是說，當月6日-31日做置換的客戶，理論上拿到補貼的時間點是相同的；
3.客戶可以自行選擇將舊車出售給4S店或者外面的二手車商，只要置換手續提交齊全，就可以辦理置換；
4.置換補貼全額返還，但不會在購車當日直補，而是什麼時候廠家回款，什麼時候返還給客戶。
可以發現這是最常見的置換政策和流程，但目前市面上的不同經銷商，其實也把置換政策玩出花來了，不完全統計的情況下，有這些玩法：
1.置換補貼不返還現金，而是以物抵現；
2.舊車賣給4S店和賣給二手車商，會有區別對待；
3.特價車直接把置換補貼搭進去賣，賣之前會要求客戶提供置換手續；
4.違規操作，明明出售的車輛沒走置換，卻製作假手續拿廠家補貼；（這種查到會死的很難看）
5.置換補貼只返還部分現金，有的店是不告訴消費者真實補貼額度，有的則是硬扣，還有的則表示“扣稅”。
關於“扣稅”這個問題要多說兩句，不管是置換補貼也好，還是4S店的其他返利，在經過廠家的稽核之後，下發到賬的體現形式並不是現金，而是系統中的折讓金額。
換句話說，返利是不開票的，不管是廠家還是經銷商，這筆錢不過票，哪來的稅？只是巧立名目而已。
大致瞭解置換政策之後，大家是不是會有這樣的疑問：
“那究竟怎樣才能不被坑，拿到全額置換補貼？”
——其實這個回答恰恰就是在告訴大家置換購車的不確定性呀，誰也沒那麼大能耐教你如何拿到全額補貼，我只能告訴你會遇到哪些情形，針對遇到的情況有針對性的去談，談崩了就換一家店，可能和上一家的補貼政策就不一樣。
在當前汽車市場中，置換補貼額度相對不夠透明，又沒有強制的管理規範，所以經銷商就出現了五花八門的操作方式。
對補貼不要期望太高 大部分4S店不會全部把廠家補貼給消費者。車型過於老著急脫手品牌力不強的可以去4S店置換
置換買車這個事，各品牌政策不一樣，各品牌所屬的經銷商政策也不一樣。
有的店把賣新車放在第一位，其他都好談，有的店則黑裡透著光，各個專案都能薅羊毛。
最理想的置換方式是這樣的：
1.先找二手車商評估自己舊車的大致價值（多問幾家也無妨）；
2.到準備購車的4S店，評估自己的舊車，看是否和外面的收車價格有出入；
3.如果4S店的收車價高，那就可以繼續談，如果給的價格低，那麼在沒有迴旋餘地的情況下，提出是否可以去外面自行出售舊車，把相關手續帶來4S店做置換；
4.問清楚置換補貼的返還形式，是全額還是部分，是現金還是保養、裝飾等代金券；
5.問清楚置換補貼是直補還是等返還，等的話大概時間是多久。
有很多人可能會說：這5點我自己也知道問啊，難道有人心大到不去問嗎？
不僅有，還很多，而且有必要問清楚，因為回答開頭就說了，置換補貼這個政策在落實下來的時候，經銷商有很大的執行自由度，也就是說同一個品牌的旗下經銷商，在對待置換客戶的時候給出的政策都不一樣。
別說作為消費者應該問，就算是業內同行，不問的情況下也不能保證置換補貼和自己知悉的執行情況一樣。
以我之前所在的品牌為例，整個置換要求是這樣的：
1.二手車交易發票的開具時間，必須在新購車發票日期的前30天或者後60天之內；
2.置換客戶資訊按月度彙總上報，次月 5 日內上報上月的置換資料，也就是說，當月6日-31日做置換的客戶，理論上拿到補貼的時間點是相同的；
3.客戶可以自行選擇將舊車出售給4S店或者外面的二手車商，只要置換手續提交齊全，就可以辦理置換；
4.置換補貼全額返還，但不會在購車當日直補，而是什麼時候廠家回款，什麼時候返還給客戶。
可以發現這是最常見的置換政策和流程，但目前市面上的不同經銷商，其實也把置換政策玩出花來了，不完全統計的情況下，有這些玩法：
1.置換補貼不返還現金，而是以物抵現；
2.舊車賣給4S店和賣給二手車商，會有區別對待；
3.特價車直接把置換補貼搭進去賣，賣之前會要求客戶提供置換手續；
4.違規操作，明明出售的車輛沒走置換，卻製作假手續拿廠家補貼；（這種查到會死的很難看）
5.置換補貼只返還部分現金，有的店是不告訴消費者真實補貼額度，有的則是硬扣，還有的則表示“扣稅”。
關於“扣稅”這個問題要多說兩句，不管是置換補貼也好，還是4S店的其他返利，在經過廠家的稽核之後，下發到賬的體現形式並不是現金，而是系統中的折讓金額。
換句話說，返利是不開票的，不管是廠家還是經銷商，這筆錢不過票，哪來的稅？只是巧立名目而已。
大致瞭解置換政策之後，大家是不是會有這樣的疑問：
“那究竟怎樣才能不被坑，拿到全額置換補貼？”
——其實這個回答恰恰就是在告訴大家置換購車的不確定性呀，誰也沒那麼大能耐教你如何拿到全額補貼，我只能告訴你會遇到哪些情形，針對遇到的情況有針對性的去談，談崩了就換一家店，可能和上一家的補貼政策就不一樣。
在當前汽車市場中，置換補貼額度相對不夠透明，又沒有強制的管理規範，所以經銷商就出現了五花八門的操作方式。