冬天來了，溫度開始下降，車主們是否發現自己的汽車油耗也隨之增加，花在汽車上的開銷也大了，汽車在寒冬時給了我們溫暖的空間，讓我們出行更舒適，但同時汽車在冬天時油耗比夏天要高出0.5~1升左右！為什麼冬天油耗會增加呢？

冬天油耗高的主要原因有：

一、冬季潤滑的機油黏稠度較高，因此會增加發動機負荷。

二、冬天室外溫度低，著車時長時間熱車也相應增加更多的油耗。

三、發動機最佳的工作溫度是80到90度，冬天不少車主在發動機沒有達到工作溫度時就開車，燃油得不到充分燃燒，就容易形成積炭。積碳過多會讓噴油器噴出的汽油一部分吸附在積碳上，大大降低混合器濃度，尤其是在冬季尤為明顯，嚴重者甚至還會引起冷啟動困難等！

四、溫度過低噴油器噴出的汽油達不到最佳霧化效果，從而引起燃燒不充分。也就是說這一部分沒有完全燃燒的汽油白白從排氣管排出了。

五、汽車暖風是來自於發動機冷卻液溫度，發動機熱量被帶走，熱車時間就會變長，油耗相應變大，因此不建議發動機沒有到達正常工作溫度時提前開啟暖風。

六、冬天汽車發動機熱效率降低，在氣溫很低的冬天行車，發動機為了保持正常的水溫，也會把一部分動力“分配”去加熱。就好比，以前消耗的1L汽油裡可能有0.3L轉化成了動力，到了冬天，發動機就會從燃燒的0.3L汽油裡拿出一部分給自己“取暖”，以保證正常運轉。

七、輪胎氣壓自動變低。受溫度的影響，進入冬季後，輪胎內的氣壓會自動壓縮降低，最終導致氣壓過低，輪胎與地面的接觸面增加，行駛阻力增大，致使油耗增加。

冬季油耗升高主要原因是，發動機從冷啟動到正常的運轉溫度期間所需時間較長，這時候為了使發動機儘快升溫，所以噴油量增加，這才導致平均油耗的增加。

冬季油耗增加和加暖風沒有關係！因為暖風不用空調是從水箱發熱出來的！油耗增加主要是冬季熱車及忌速時間長引起的！

你不開暖風試兩天不就知道了嘛。

你想說，不開暖風那不凍死了嘛，這不是扯淡嘛，對吧。

既然買車就是方便，買車就是不冷，無論是不是暖風引起的油耗增加，都是會開車的，不是嗎？那麼在乎油耗幹嘛呢。

油耗增加跟暖風無關。暖風和空調不一樣。

大家都有這樣的用車感受，那就是汽車在冬天時油耗比夏天要高出不少，普遍會高出0.5~1升左右。有些人一想，冬天和夏天的用車區別就是冬天開了暖風啊，那油耗高的原因是不是開暖風導致的呢？這樣的說法是正確的嗎？在冬季汽車的油耗為什麼會升高呢？

其實，汽車冬季油耗升高與暖風無關，而是與汽車冷啟動時間長、機油及變速箱油粘度高、汽車行駛阻力大等因素有關。

首先了說說汽車的冷啟動。發動機從剛剛啟動到正常工作溫度這一段時間稱為發動機冷啟動階段。在這個階段，發動機的溫度比較低，燃油霧化不好，可燃混合氣不容易燃燒。為了讓發動機可靠的工作，只有加大噴油量（正常值的3~4倍），讓可燃混合氣的濃度更高，以保證可靠點火，提高燃燒速度。同時還可以提高發動機的熱車速度，縮短冷啟動時間，減少發動機的磨損；另外使用更濃的可燃混合氣還可以讓一部分沒有完全燃燒的燃油在三元催化器中繼續燃燒，以便讓三元催化器儘快達到工作溫度，減少尾氣汙染。所以，冷啟動階段的長短直接決定了汽車油耗的高低。

在冬季，由於環境溫度比較低，發動機的冷啟動時間更長，同時發動機的熱量也會散失的更多，所以只有消耗更多的燃油來彌補。這是汽車冬季油耗高最主要的原因。另外，如果你的車水溫感測器出現了故障，傳遞給發動機控制單元的訊號始終是低水溫，那麼發動機就會認為一直處於冷啟動狀態，一直在加大噴油量，這種情況下汽車的油耗會巨高。

再來說說汽車機油及變速箱油對油耗的影響。大家都知道，油液都有一個黏溫特性，溫度越高粘度越低，溫度越低粘度越高。機油和變速箱油也是這樣，在冬季，這兩種油液的粘度增大，從而使發動機的運轉阻力增大；為了對抗這種阻力，發動機只有多噴油，以維持自身的正常運轉。所以，機油和變速箱油的粘度也會影響汽車的油耗，粘度越高油耗也越高。一般在冬季最好使用一些低溫粘度較小的機油，比如0W或5W的；另外合成機油的粘度受溫度變化的影響較小，而礦物質機油的粘度受溫度變化的影響很大，所以在冬季最好選擇合成機油。

最後再來說說行駛阻力對汽車油耗的影響。汽車在路上行駛，會受到滾動阻力、加速阻力、坡路阻力以及空氣阻力的作用，其中空氣阻力的大小與溫度有直接的關係。大家知道，溫度越高，空氣密度越小；溫度越低，空氣密度越大。比如說在30°C時，空氣密度是1.14kg/m³，而在-10°C時，空氣密度是1.34kg/m³左右。而空氣密度越大，汽車行駛時所受到的空氣阻力就越大。所以，冬季氣溫低，汽車行駛中受到的行駛阻力增大，自然也會增加油耗。

綜上所述，汽車冬季油耗升高的主要是由發動機冷啟動時間長、機油及變速箱油粘度高、汽車行駛阻力增大等這幾方面的因素導致的。至於說汽車暖風，它利用的是發動機的餘熱來加熱駕駛室中的空氣，並不會影響到發動機的工作狀態，所以它不會增加汽車的油耗。

我們在冬季都會感到車輛油耗增加明顯，很多人不清楚原因，以為是開暖風造成的油耗增加，其實這是一個誤區，冬季開暖風並不會嚴重增加發動機的油耗，發動機油耗增加主要是因為氣溫低。汽車的發動機屬於是熱機，需要達到一定溫度才能正常運轉，當冬季氣溫比較低的時候，發動機在低溫條件下燃燒不充分，需要消耗更多的燃油才能維持發動機的正常運轉，特別是在冷啟動到水溫達到70度之前，這個階段的油耗是相當大的，汽油主要是消耗在這個階段了，和開暖風關係不大，就算你不開暖風也不會省油的。

這個問題不可一概而論，跟所處的地理位置的氣候溫度有關。

冬季外界空氣溫度低（以平均5℃為例），進氣溫度低，空氣密度大，含氧量高，燃燒充分，提高燃油利用率，降低油耗。

同時，冬天用的的暖氣是發動機散熱水迴圈熱交換而來的，沒有用到壓縮機，所以，對油耗沒有任何影響。

車輛油耗變高，一般有以下幾個原因，你可以逐一排查：

1. 胎壓不足和輪胎磨損。胎壓不足或者過低，會使輪胎與地面的磨擦增加，阻力變大，油耗就會上升。輪胎磨損嚴重，就會經常出現打滑現象，油耗同樣會增大。

2. 加油注意質量，定期清理積碳。質量不好的汽油會使積碳增多，過多積碳會讓進氣管壁變粗糙，影響進氣效果和混合氣質量，讓油耗劇烈上升。所以汽油質量不可忽視，同時每半年清理一次積碳必不可少。

3. 定期檢查氧感測器。這是位於發動機排氣管上的一個陶瓷元件，用於檢測與控制氧與燃料的比例。使用時間長了之後，電子燃油噴射系統的電腦就不能得到排氣管中氧濃度的資訊，發動機內的混合氣濃度往往會偏高，油耗同樣會增加。所以要定期檢查氧感測器的狀況，通常在8-11萬公里時就需要更換。

4. 駕駛習慣。每個人駕駛車輛的習慣都是不同，不良的駕駛習慣也會導致油耗高。如“急加速，起步時地板油等等”所以良好的駕駛習慣是不讓油耗變高的重要因素。

5. 行駛路況。行駛路況很擁擠的話也會導致油耗高，因為車輛從靜止到運動這個時候發動機做功比較大，因為要克服地面的摩擦力，所以噴油量也會加大，所以油耗會高。還有就是短時間行駛油耗也會高，因為發動機和車輛剛到了工作最佳的溫度就熄火了。

6. 車身重量。車輛自身承載過重的物品，會使得油耗高於正常行駛油耗的2％左右！看似不多，積少成多，長時間帶著這麼多的物品，算一算也是一筆不小的開支。所以能放在家裡的東西就不要讓愛車受累裝著了。所以現在的車輛車身都做成高強度，輕量化的車身，也會為省油考慮。

7. 定期更換火花塞。火花塞的作用是用高壓電產生電火花點燃混合氣。如果損壞會使點火能量下降，混合氣燃燒不均勻，導致車子提速減慢，油耗上升。 普通火花塞的壽命只有3-5萬公里，銥金火花塞壽命約5-8萬公里，鉑金火花塞可以到10萬公里的壽命！

大家都有這樣的用車感受，那就是汽車在冬天時油耗比夏天要高出不少，普遍會高出0.5~1升左右。有些人一想，冬天和夏天的用車區別就是冬天開了暖風啊，那油耗高的原因是不是開暖風導致的呢？這樣的說法是正確的嗎？在冬季汽車的油耗為什麼會升高呢？