我覺得本田VFR1200最適合，V4動力，動力和舒適性二者兼得。當然如果有實力的話金翼1800是巡航旗艦，首曲一指。

從跑長途摩旅看，本田CB110不錯，1、四缸、排量大，跑起來車有勁，有速度；2、街車，坐姿勢不彎腰，舒適，跑長途，腰不累；3、車輛底盤高，透過效能好，除了沙漠地方，其他道路都沒問題；4、特別適合中老年騎行；5、價格較高，裸車15萬元左右。

我騎的本田戰鷹150,很滿意，有幾點：後獨立減振，走爛路比雙後減震好，對比過；有前小風擋，作用還是一點；坐高低，重量與大排比又輕，對於跑山不擔心倒車；手把高，坐姿舒適，長途不累；前面有包圍，把手上掛條毛巾放進包圍裡不礙觀瞻。唯一不好就是有點少機油，具說是通病。

肯定是本田非洲雙缸Africa TwinCRF1100啦，Africa Twin的魅力在於其獨特的世界觀，它將出色的越野效能及長距離騎乘的舒適性完美地結合在一起。

非雙以無所不至，無處不達為研發理念，推出了2020款CRF1100L Africa Twin，成為其獨一無二的存在。與上一代車型相比，一定會讓您感受到令人驚歎的技術。進一步激發冒險精神，為每次馳騁注入源源不斷的不羈力量。

IMU（慣性測量單元）可實時檢測車身動態資訊，並與車體上的多個控制模組共享資料。使用IMU資料的彎道ABS系統，在車輛轉彎過程中，當車手進行突然制動時，系統會感知車輛傾斜態勢，自動調整前後輪制動力度，在保證方向穩定性的同時，提供合適的制動力。同時，ECU根據監測IMU及其它車輛動態引數，對急加速/緊急制動期間車輛出現的前輪抬起和後輪離地趨勢進行可分級的介入控制，從而提高了安全性。在配備了DCT功能的車型中，透過IMU系統的加入，ECU會以更符合駕駛者意圖的控制邏輯進行擋位的切換。令騎手一路泰然無慮，旅程更顯從容。

全新CRF1100L可自動改變照射範圍的彎道輔助照明，從而提升了夜間駕駛時的視野。

CRF1100L在發動機的保護上更加完善，在戶外冒險的過程中，大型發動機護板能夠全面的保護髮動機免受坎坷道路的飛石等損傷。