人流量，房租和成本，日入多少才不虧本。

主要看地區，可以在地鐵內做調查，看來往人員是否有購買慾望，調查的購買慾望就決定了這店的生存，還有調查的時候，一定要在你開的店的門口做調查和計算人流量。

祝你成功，年入百萬！

如果是自營的品牌，建議不要選擇地鐵站做便利店哦。

有時候很多的商業圈的形成是有很多的客觀因素的，比如火車站的商圈，基於人流量超大，路途遠，需要足夠的食物等因素所有生意一般不會差到那裡去；估計你會問，那麼地鐵站不就是和火車站一樣的情況嗎？非也！有個客觀的原因就是地鐵乘客的主要特徵為“短途，停留超短，加上客觀原因，地鐵上不能食，就是不能吃東西”這些的因素使得地鐵站內很難形成商業圈。所以不建議在地鐵做便利店原因有以下幾點：

第一，地鐵內沒有大規模形成便利店的商業模式。一般看到的大多都是房產，汽車家居建材的商業廣告居多，要麼就是零星的幾處水飲料自主售賣機而已，不具規模的個人或者團體做生意要選擇商業模式成熟的精細耕作，不可盲目追求那些大商業操作手法“稀缺性”“很多人沒做過的產業或者行業”，為什麼這麼說呢，這個我之前也講過，因為是沒有成熟的商業模式，個人或者小團隊需要冒險去“摸索”而不是直接去幹，這個“摸索”過程就是極大的不確定性，等時機已過，商機也就沒有了，初創業團隊一定不要被誤導哦。其實地鐵站裡有個做便利店的品牌“VanGo”這可是華潤集團的，地上地下都有都店鋪，應該算地鐵站裡做的做好的便利店，地鐵站裡其他便利店基本都經營慘淡。

第二，地鐵站裡明文規定禁止飲食。這個硬性規定已經成為大家內心遵守的文明出行規範了，再加上我前面說過的，地鐵乘客的特殊性，旅途短，不停留等屬性，所有地鐵便利店商業氛圍目前還沒有形成哦。

第三，地鐵執行為了自身安全執行也會盡量減少商業開放。大家都知道地天每天人流量極大，空氣流通慢，商業多了尤其是食品類商業病蟲鼠害也是有可能的，造成電纜線路損壞，監控訊號中斷造成行車安全；再一個就是消防安全隱患也是地鐵站沒有形成商業的一個因素，人流量大的地鐵站，商業多了肯定火災發生的機率增加，一旦發生火災後果不堪設想。

實體店已經被電商衝擊的一塌糊塗，各種自動售貨機到處都是，地鐵站幾分鐘一趟的車格，都是趕時間的，你確定你真的想在站內做便利店嗎？

能不能做有不利因素同時客流量大也是利好的重要因素，就要看你是怎麼衡量其中的利弊：

客流性質：地鐵不同於火車站、客運站，地鐵都是同城短途客人他們沒有需要購買長途坐車所需的食物需求；

場所性質：地鐵內人流量集中禁止抽菸，部分城市地鐵內不允許吃零食，我們都清楚便利店很多都是依靠售賣香菸和零食以獲得更多利潤，地鐵內禁止抽菸和吃零食的話這方面的銷量將大大受限，從而限制了地鐵內便利店的獲利空間。

客流群體：如果你選擇的地鐵站附近有大量居民區那麼可以考慮上班居民消費方向，例如：是否可以淨菜預訂銷售帶動相關居家生活用品的銷售。因地制宜的選擇主營產品形成你的競爭優勢。

商業辦公群體：便利店是否可以增加一個飲品區？客流量大對飲品的需求量大（特別是夏天來了）從而帶動相關產品的銷售從而提升盈利空間。

還有其它客流群體老張就不在這裡一一講解了，這個客流群體需要創業者們去實際調研才能得出結論，千萬不能聽別人說什麼就以為是什麼。

是否為人流主幹道？地鐵站內有些出口人流相對較少，這個一定要考察清楚來。不要以為地鐵站就一定很多人流。還有這個站點是否只是客流更多隻是中轉的？不是起點或終點站！只是中轉的話投資價值就相對來說低很多了。

地鐵站內店鋪租賃和經營成本較高，綜合分析清楚來你的投入產出比。

透過其它方式排除客流和位置的的不利因素，如果你可以分清楚該地鐵站的人流情況，並且相關方面有一定優勢的前提下是可以做的。如果單純做一個常規便利店不能增加其他營業專案的話個體創業者不建議做！由於地鐵站客流量大廣告效應明顯，如果你是做連鎖便利店在地鐵站內開個形象店也是可以的。