質疑武警肩扛鐵軌的，只能說你們沒有見識和閱歷。這種事情並不是不可能的。抗美援朝的時候，我們的官兵多次用肩膀扛住鐵軌讓火車透過，才保證了前線彈藥的供應。扛鐵軌不是扛火車，鐵軌也不是幾十上百米長的都能扛，一般都是比較短的鐵軌，而且是有枕木、支撐的鐵軌才能扛。扛鐵軌的重量不等於火車重量，火車車身長，重量分佈在整個鐵軌上，扛的地方重量壓力並不大，扛鐵軌的目的是保持鐵軌的平衡和穩定，不是為了扛重量。人畢竟是人，真要是火車是扛不住的。那些質疑的人不要不懂瞎琢磨，自己不懂就不要曲解別人的話。

一節硬座車廂25.5米長，自重45噸，坐滿人加上行李其他按60噸計算，武警官兵按每人負重100Kg，60000/100=600 600人站兩排扛起鐵軌，鐵軌按無縫鋼軌，算在60噸內計算，也就是說要在25.5米內且兩鐵軌之間1.435米，要容納600人，25.5*1.435/600=0.0609平方米 也就是說每人佔據8釐米乘8釐米的地方，考慮到人可以互相交錯，故成人平均佔據面積20釐米乘以15釐米算

以上可知，如果每人負重大於 150公斤，且火車重量不超過60噸，理論上是可行的，但是考慮到火車一般都在16節左右，高鐵另說，如果車次密集，武警肯定是受不了的，所以，說這肩扛火車大話的人，是經過大腦的，個人見解，勿噴

傻不拉幾，說不可能的人都是腦殘。按你這樣算，什麼事都不可能。人之所以是人，是人會使用工具。不用其它工具撐著，就光用肩膀扛，你當武警和你一樣傻啊。枕木下可想而知已經支了好多支架撐著，武警只是起個輔助固定作用，免得火車透過時把支撐的東西震散了。然後坐火車上的人往下看，可不就看到武警扛著鐵軌嘛

一件不可思議的事，明顯違反常規的事，人們去質疑，怎麼被許多的人妄定為"噴子″？用人的身體扛著鐵棍抬著鐵軌讓火車透過，這可以嗎？據她說當時火車已晚點六小時了，晚點六小時都等了，再等鐵路搶修好後再通車不能等了嗎？又不是戰爭非常時期，有必要冒這險嗎？用人扛著鐵軌通火車，是極度危險的事，一旦出事故，火車上鐵軌下的人都傷亡，試問誰敢下令通車？？！！

（再答）研究火車沒意義，要看實質。丁璇灌心靈雞湯迷惑人，表面上宣揚要女人不反抗，不掙扎，逆來順受，屈服屈辱於男人，而實際上她宣揚的就是要女人安於現狀，不要思考，不要慾望，不要所求，聽之任之安之屈之。所以表面和實質，丁璇宣揚的就是要大家做舊封建專制下被壓迫且不要反彈的民眾，所以大家要清醒警醒。

有，想想四輪汽車三個輪跑，一個不使力的情況。一個整體，力會分開，只是稍微給個支撐點吧，又不是抗一節火車廂到處轉。（記得有個影片:一輛汽車從一個一歲多小孩身上開過去，小孩沒事。照噴子的說法小孩都成沫了？）

脫離環境談問題是扯淡！如果是整條甚至幾段鋼軌路基都沒了，下面懸空，就算人挨人能承受住火車重量，橫向擺動的不穩定性也難以透過。如果是小部分塌方，人力進行加固，再考慮用上工具比如立起來的枕木支撐或者用撬棍槓槓，是完全可以做到。

最最重要的是就算這個人說謊，媒體說謊，也不能就延伸到部隊和國家說謊吹牛。這和地域黑地圖炮沒區別！

分析很到位，人員主要是協助固定、防止橫向平移，重量應該是由鐵軌下方的支撐物承擔。

這個話題引起討論主要是那位教授為了表示自己‘男人是社會主體’（有性別歧視嫌疑）片面誇大搶險的解放軍的作用，已經背離了基本常識、超出了人們認可水平，所以有人質疑所描述事件的真實性。（並沒有人質疑軍人的精神和付出）結果有人不允許別人質疑軍人，以愛國的名義討伐質疑者，卻忘了過分吹噓更是一種傷害，先吹到天上、再發現虛假、摔倒地上摔個稀爛撿都撿不起來！娛樂圈常用方法‘捧殺’！不得不懷疑那些以愛國的名義無限吹噓、誇大其詞的人更陰險！

戰士用撬棍頂住鐵軌防止其向兩邊滑動，有車經過時用肩膀抗住，在火車上看到就是人扛火車的效果，原理樓上也有人講的很清楚

這種事情理論上或現實中我都不好評說，只記有一部根據同名小說改編的電影《激戰無名川》，講述的是抗美援朝時期我志願軍鐵道兵的英雄故事，其中就有類似的一個情節，令我至今難忘。

我告訴大家，絕對不可能的。首先誰也不可能下這種命令，讓年輕戰士用生命去搏一列火車的透過，再一個人是不可能扛得住火車的，就算前面那個傻逼說的用原木撐起來也不可能讓人去扶著，人的力量在那種重量和橫向移動的動力下根本沒有任何作用。

如果你的問題是直接肩抗，是肯定不可能的也不會那樣去幹，任何時期那麼去幹一旦出現問題損失都很大。我想武警戰士在抗時鐵路的基本基建設施還在，戰士要抗的是火車對鐵軌作用力的很小一部分，保證穩定和鐵軌安全。而這種事只會發生在解放戰爭以後改革開放之前這一時期，那時的火車從體積、重量這些來說都比現在要小要輕，而且當時有一種讓人敬仰的精神信仰，那是一種很可怕的精神，那個時期的華人就有那種精神力量。個人觀點勿噴。

我想說 當初發表這篇文章的那個女老師 他肯定是看錯了，因為鐵路車輛是有 機車車輛 限界， 在這裡我就不做那個專業解釋了，簡單的說來就是，看中國的鋼軌標準軌距是1435毫米，額 一般的火車寬度都在三米五以上，所以人在火車上是不能看到您所乘坐火車的下面的鋼軌，所以這個女老師看的肯定有偏差。

先不說機車車輛的重量，先說說鋼軌的重量，現在才用的鋼管 一般都是一米為一百四十千克，就是說給你一米的鋼軌 你都拿不走，但是機車車輛的重量都是自重 20多噸，再加上載重就可想而知了，我覺得肯定不是武警官兵生扛著讓火車透過的，下面我說一說一般鐵路對於臨時需要火車車透過的方法。

如果一段鐵路被洪水或者其他不可抗力的因素 摧毀了，為了臨時時火車透過，鐵路工作人員一般採用枕木打井字形木垜。就是把以前的那種木頭枕木，別看它是木頭的 其實也很重，打井字的方式起到固定的作用，這樣的臨時支援點根本不用人扶，如果採用構件組成框架式內三角形支撐點，人根本不敢扶，構架結實自然不用扶，構架不結實人根本扶不住。

那麼在短時間內 運輸 這麼多的枕木，就需要大量的武警官兵，武警官兵聽從鐵路工作人員的指揮，把枕木按井字型搭建好，那肯定是為了怎麼起到更好的固定作用，然後在鋼軌下面 用來固定枕木起到一點點作用吧，然後就被火車上的人誤以為是武警官兵用自己的血肉之軀扛著沉重的 鋼軌，讓火車透過的，為了弘揚人民子弟兵的英勇無畏的精神，而寫了一篇文章，表達對人民子弟兵的關愛 尊重敬仰之情！

不管怎麼說 我們是離不開人民子弟兵，在地震 洪水搶險救災的過程中，人民子弟兵起到了關鍵性的作用，為挽救人民生命財產起到了很好的作用，在這裡向人民子弟兵致敬。

敬禮！

1.你是鐵道部門的官員，路沒修好你敢讓火車過麼？出了事你負責?

2.你是部隊長，你會讓你的兄弟去做火車路基麼?壓死了你負責?

不好傳圖片，百度下被洪水掏空的鐵路，就知道是否可能了！不需要計算，不需要高深的學問。只要腦子沒進水就能分辨！

武警是扶著圓木，圓木頂著鐵軌，別人隨便一說，華人最相信了，火車重達好幾十噸。人都能壓成肉末了，還想扛起來。