也有個別車型根本沒有增加中間頭枕，是出於後排乘坐三人的機率非常小的前提下，做出的減配。總之，無論出於何種考量，後排中間頭枕應該作為標配，同時儘可能優化降低高度，確保給駕駛員提供良好的視線範圍。

價格也不是很貴

基本所有五座車都不會設計後排中間頭枕，不然對司機的後向觀察不利，這屬於合理設計，不存在問題。後排中間頭枕屬於舒適配置，一般低配版夲為節省成本就省去了中間頭枕！後排中間頭枕容易阻擋後車窗，車內後視鏡就很難看到車後的情況，因此，很多緊湊車型沒有後排中間頭枕。

有的車出於成本和使用性的考慮就沒有安裝後排中間頭枕。

不過現在越來越多的汽車廠商都注意到了這點，現在很多車都已經有了後排中間的頭枕。

一個頭枕並不貴，但是一款車如果買幾十萬臺，那麼這將是很大的一筆費用，車的後排沒有頭枕，省成本是一個方面，畢竟車企每年都有降成本的目標， 另外的原因是因為安全性，頭枕在後排座椅的中間，駕駛者通過中間後視鏡檢視後面的狀態，如果中間有頭枕凸起會遮擋視線。當然，還有一個原因是：後排中間地板一般是凸起的，中間坐人的情況很少，所以沒有頭枕。

降成本的考量

一般來說，企業每年都有降成本的指標，比如明年相比今年降低百分之多少，這些成本一般是從什麼地方省出來呢？常規的有原材料，讓供應商直接降成本價，供應商為了盈利的考慮，不得不選擇成本更低的材料。為了降成本，有時候一個螺絲都會成為考慮的物件之一，汽車後排座椅的中間頭枕，在車上可能並不起眼，另外也不容易被消費者注意到，在使用的時候常常被忽視，但是在降成本時候，這個十幾塊一百多的售價，對降成本而言自然是可以起到非常大的作用，尤其是有些銷量好的車，比如現在很多車一年銷售十幾二十萬臺，一個週期大概可以銷售五六十萬臺，這麼多車累計起來也是一筆很大的費用。

安全方面的考慮

駕駛者在正常使用車輛的時候，車內中間後視鏡有著非常重要的作用，而中間後視鏡往往是通過後排座椅的上方看到車輛後面的狀態，如果後排中間存在頭枕，對後視鏡的視野存在一定的影響，可能會遮住駕駛者的視線，這樣出於駕駛角度的考慮可能取消了中間頭枕。當然我覺得這個角度的廠家很少，更多是因為成本。

當車輛發生交通事故時候，頭枕對於乘客的頸部和頭部保護有著非常重要的作用，後排座椅的中間座位一般使用的情況很少，所以很多廠家出於成本的考慮取消了中間頭枕，但是一旦車輛出現事故，中間頭枕對乘客會起到很好的保護作用。

平時我們經常看到一些汽車後排座椅只有兩個頭枕，中間座位置少了一個。許多車主認為頭枕不過是一項舒適性配置，覺得可有可無，卻忽視了一個汽車頭枕關鍵時刻是能救命的。首先來了解一個常識，平時如果我們冷不丁被人

平時我們經常看到一些汽車後排座椅只有兩個頭枕，中間座位置少了一個。許多車主認為頭枕不過是一項舒適性配置，覺得可有可無，卻忽視了一個汽車頭枕關鍵時刻是能救命的。

首先來了解一個常識，平時如果我們冷不丁被人在背後猛推一下，受慣性作用脖子會特別難受。同理，汽車在發生激烈碰撞，比如追尾時，衝擊力很大，駕乘人員的頭部會突然後仰，脆弱的頸部很容易受到傷害。小小的汽車頭枕能在發生交通事故的一剎那，保護車內駕乘人員的頭部與頸部，使其儘可能受到最小傷害。

追尾帶來的最大傷害的原因是“揮鞭效應”， 撞擊一瞬，如果沒有頭枕保護，被撞者頭部猛烈後仰，頸椎在巨大的頭部加速作用下，嚴重的頸椎會當場折斷，頭部後仰，在巨大慣性作用下，然後頭部猛烈想前運動，頸椎前折。這一後一前兩個猛烈彎折動作，足以導致頸椎折斷，這絕不是危言聳聽。

後排有中間頭枕可以有效保護中間乘客不受傷害

頭枕被安裝在車裡，跟肩安全帶一樣，是必不可少的安全裝置。有人說後排中間只是個“臨時坐”，但安全無小事。還有的認為中間頭枕影響後方視線，這個真不會，把頭枕調到最低即可；再說廠家完全可以加個可伸縮隱藏頭枕，後排中間位置不坐人的時候把頭枕放下來，不會影響後視的。處於安全考慮，如果你的車後排中間座椅沒有頭枕，請儘快安裝，這樣可以保護好你的家人或者朋友。

別克Regal這種中級車竟然沒有中間頭枕，差評！

一個對於消費者來說，生死憂關的重要安全配置，一些利慾薰心的汽車廠家依然我行我素，減配了後排中間座位的頭枕。這也是廠家有沒有用心做車和“偷工減料”的表現。據了解，一個頭枕價格在300元左右，如果一個車型一年生產10萬輛的話，汽車廠家一年可以增加3000萬元左右的利潤。