福斯1.4T發動機：

1、更高的動力性和更低的油耗，與同排量的EA111發動機相比，發動機的功率和輸出扭矩都有一定的提升，同時油耗降低了7%~10%，CO2排放量也減少。

2、輕量化的設計，使用了輕量化設計從而減少了原材料的使用，降低了製造成本，同時使發動機重量減輕了7%~8%。

3、優化了總佈置，發動機的長寬高尺寸比同排量的EA111發動機都減小，使新車能實現有競爭力的造型。

4、提高了產品通用性，EA211系列的發動機都可運用於福斯的幾款不同車型，具有較好的通用性。

5.保養費用方面，也就600左右吧，主要就是機油要用全合成機油，機油的價格比普通機油稍貴，其他都差不多的保養。希望對你有幫助。

福斯EA211發動機系列的1.4T，相對來說，動力還算可以，對於家用日常來說，足以夠用，相比Ea888系列的發動機，燒機油現象要好很多，壞的地方也少，正常保養就好了，保養到4s店的話，用全合成機油保養，換個機油，機濾，空濾，大概費用在600到700之間，包含有材料費和工時費。

說起福斯汽車的發動機，大家熟知的就是EA888，EA211，對福斯旗下車型了解的朋友應該知道，這款EA211發動機裝配在福斯Sagitar，福斯Lavida，福斯Bora，福斯Magotan，福斯Passat以及福斯Golf等車型上，福斯EA211系列1.4T發動機最大馬力為110千瓦（150馬力）/5000-6000轉速，就可以達到1.8L自然吸氣發動機的水平，最大扭矩250牛米/1750-3000轉速，能達到2.4L自然吸氣發動機的最大功率，還有比自吸發動機更寬廣泛的扭矩轉速範圍。不僅有著不錯的動力輸出，而且這臺發動機還採用了鋁合金缸體缸蓋，雙循壞冷卻系統，渦輪增壓發動機及增壓空氣的冷迴圈，電子水泵與整合式排氣歧管，這樣暖機更快，排放更好。

早前的福斯渦輪增壓發動機口碑並不好，主要原因是燒機油。事實上，燒機油主要發生在第二代EA888發動機上，也就是早幾年前的1.8T和2.0T發動機，是因為設計問題，導致機油消耗量過大。至於EA211系列並沒有出現大規模的燒機油問題，而且根據車主反饋，正常使用，正常保養，機油的消耗量也正常。另一方面，福斯1.4T發動機的黃金搭檔，乾式雙離合變速箱DQ200曾經出現過大規模問題，離合片發熱導致抖動，瞬間失去動力。但是，在福斯的持續優化下，目前這款變速箱也已經很穩定了。

整體而言，福斯的1.4T發動機並沒有不可接受的硬傷，從技術成熟度和可靠性考慮，是可以入手的。

還算正常把，現在的1.4T也沒啥稀奇的了，福斯的1.4T銷量一直不好是因為，它的車型好多1.4T的車從一開始就好像是擺式似的，人家也不主賣，基本上都是把1.4T的跟1.8T的弄到一起，買的人，都會感覺小馬拉大車。所以到最後還會選擇1.8的，所以這也算是福斯的一個營銷策略，當然了品質還是很不錯的。