下坡肯定不能踩離合的，不管是踩離合還是掛空擋，這在下坡時都是非常危險的，因為失去了發動機的反向制動力，依靠剎車控制車速，如果長時間剎車導致剎車過熱，剎車失效的話，就會發生很危險的情況了，所以下坡要採用發動機制動與剎車同時來控制車速

開手動擋的車型下坡踩離合是非常危險的，容易導致車子失去牽引力而變得更快，正確的做法是踩剎車配合降檔來實現減速

先踩剎車讓車速降下來，然後踩離合換低檔，二擋或者三擋，根據車的轉速然後選擇是否踩離合，如果轉速很低那就需要踩離合防止車熄火，全部過程當中都需要踩剎車配合

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下坡和減速明確的答案是不需要踩離合。那麼離合是起什麼作用的？離合是發動機動力傳輸的閥門，離合踩下，發動機就空轉，動力無法傳到車輪，離合抬起，發動機的動力就可以傳到車輪。透過變速器變換速度，讓汽車跑起來。離合理論上，就兩個用途，踩下動力斷開，抬起動力傳遞。

下坡踩離合，會使車輛失去發動機牽引力，車輛會因為本身慣力和車輛重力，而使車輛速度加快。所以不能踩離合，要根據車速和路況，綜合判斷，先踩剎車控制速度，再踩離合掛入相應的檔位，用發動機轉速牽制車輛速度，這叫發動機制動。如過載車輛在下坡時會出現，發動機制動無法牽引住車速，就要踩剎車減速，或用排氣剎，等其他方法控制車速，更不能踩離合了。

車輛減速就更不需要踩離合，因為正常開車只要提急減速，都是先踩剎車，按減速的程度採取相應的剎車力度，隨後根據具體情況選擇，是踩油門提速，還是踩離合換擋，還是踩離合停車。

如果是急剎車，先踩離合，後踩剎車；離合剎車一起踩；先踩剎車到快停住時再踩離合，後者剎車距離最短。

所以下坡還是減速都不要先踩離合，這是危險操作。開車上路有風險，行駛安全需謹慎。

開手動車好處就在於下坡，利用發動機來降低車速，保證車輛安全行駛。

當我們起步時，手動擋的車必須踩下離合器，才能掛進擋，緩抬離合器讓車輛平穩起步。

行駛過程中需要加擋，就必須踩下離合器，摘出擋位迅速往高擋位加擋，然後抬起離合器比起步時的動作稍快，迅速踩下油門，保證車輛提速平穩。

行駛過程中上坡動力下降減擋，迅速踩下離合器，摘除擋位，帶一點空油敏捷掛入低一級擋位，抬起離合器同時踩下油門，保證降擋後動力充沛上坡。

等紅綠燈時或堵車時，應踩下離合器防止在有擋的情況下車輛熄火。

在行車過程中，突然從路邊跑出行人快速橫穿公路，這時在剎車過程中不能踩離合器，只能踩剎車利用變速器擋位和發動機的牽制力快速將車停下，避免事故發生。

下坡應帶擋行駛，能有效防止因長時間剎車，輪轂和剎車片溫度過高降低剎車效能，影響行車安全，禁止空擋滑行。

當你在行車過程踩剎車的目的，就是為了車輛減速慢下來。踩下離合器發動機與變速器脫離連線，相當於車輛在空擋狀態下滑行。空擋下坡車速會越來越快，是誘發事故的潛在危險，所以當你下坡或減速時千萬不能踩下離合器。

下坡不用踩離合，調節擋位控制車速就行。

下坡的時候看情況，該換擋就換擋，速度快了就點點剎車降下擋；下坡的時候注意，不要長時間的踩剎車，長時間踩剎車會有安全隱患的。再就是離合只要踩下去了，那就是空擋；你踩著離合下坡其實就是空擋滑行，不安全，不建議。

下坡肯定是要減速的，一是速度過快容易失控，二就是容易超速；坦白的說現在情況好了，原先的時候只要有大下坡，坡起就有流動測速，你大車要不是不踩剎車一準超速。然後檢索不用老踩剎車，透過降低擋位就可以了。

不換擋的時候一般別管離合器，他就是起步的時候換擋的時候踩一下，剩下的時候你就別管他；有些新手司機開手動擋怕熄火，不管什麼時候減速，都喜歡踩著離合踩剎車，這個挺坑的，你停車的時候可以把離合踩到底踩剎車，但是你減速的踩剎車就行了，速度擋位不匹配了你降下擋就行了（怕熄火，你就補個油提高轉速，這樣肯定不會熄火的）。

速度比較快的時候

減速是不需要踩離合的，適當踩剎車即可

減速踩剎車適當配合離合器，速度比較慢要不然容易熄火。

這個問題估計會困擾很多開手動擋的司機，我當年也一樣。

我的第一臺車是一輛手動擋的別克Excelle，每次到紅綠燈路口的時候，總是習慣在速度降下來後，踩著離合、輕踩剎車溜車，久而久之，出去跑長途的時候，也會形成了踩離合減速的意識，雖然知道這樣並不能起到很好的降速效果，還有事故風險，但就是很難改過來。幸運的是開了幾年也沒有因此遇到過事故，後來換成自動擋的車以後，也就不存在這個問題了。

1、對離合器齒輪箱造成磨損。經常性的踩離合，很容易導致離合器處於半離合的狀態，齒輪咬合不嚴密，容易出現打齒的現象，就像我們換擋的時候如果還沒到位就鬆開離合，會出現咔咔的響聲的問題，會加速離合器的磨損。

2、安全風險。下坡的時候，如果踩著離合器滑行，實際上等同於空檔行駛，一旦出現突發情況，當你踩剎車的時候，特別容易導致剎車抱死、失靈的情況發生，這種情況我以前就遇到過，嚇死人了。

3、增加油耗。踩著離合空檔滑行的時候，沒有了車輪的拖拽制動，發動機轉速反而可能升高，因為現在的車輛發動機的供油機制都是電噴的，可不管你是不是空檔。

正確的做法應該是降檔的方式來減速，在車輛下行的過程中，在車速尚未起來之前，先將檔位降下來，利用發動機的拖檔來增加降速的能力，再輔助剎車制動控制好車速。