如果你在車內空間與駕駛體驗之間更在乎後者的話，那新CX-5絕對值得入手。但駕駛體驗與行駛品質之間你更在乎後者的話，那新CX-5未必是你的菜。

為什麼這樣說呢？一直以來，馬自達都是相對小眾的選擇，它的產品並沒有隨大流或者完全妥協於消費者的需求，而是按照自己的想法，讓大家慢慢接受這個品牌。而新款CX-5，算是馬自達經過自身技術革新以及市場揣摩以後所打造的產品。

當然了，我還是先把CX-5的不足說一下。首先你得接受不那麼大的空間，這是相對同級別那些TiguanL，CR-V而言的。想要輕鬆翹起二郎腿的後排空間，新CX-5我想是滿足不了你的，但正常情況下，坐起來舒服這個要求還是能夠輕鬆達到。後排座椅整體的支撐性也沒問題，只是縱向空間沒有對手那麼變態而已。

接著你得接受沒有帶"T"的動力。畢竟2.5L發動機即使有創馳藍天技術的加持，但爆發力還是沒有渦輪增壓那麼強悍，尤其是和大眾EA888、通用的LTG相比，始終會稍遜一籌。不過6AT沒有雙離合耐用性的問題，不僅鎖止率夠高，而且換擋速度以及平順性都相當好，在一眾6AT中算是能夠媲美ZF 8AT的存在了。

而其他方面的話，個人覺得新CX-5顏值是足夠高的，起碼放在同級別SUV裡頭，辨識度沒有問題。以前會有人說長安馬自達的做工不太好，不過近些年來看，似乎這個問題已經有所改善。而且配置方面CX-5也沒有什麼可以挑剔的。

綜上，新CX-5是一臺偏向駕駛的SUV，雖然有些方面會偏科，但總體的實力沒有大的硬傷。如果能接受這些偏科的話，那是一臺值得買的SUV。

全新馬自達CX-5定位於緊湊型SUV，也是首款在發動機、變速箱、車身、底盤都採用馬自達"創馳藍天"技術的量產車型。下面來看一下CX-5是否可以入手。

前臉採用家族式魂動設計，網狀中網配以銀色飾條，視覺感很強，搭配細長的LED大燈進一地地強化了它的運動感，側面腰線平直，很有層次感，尾燈造型細長與前燈呼應，雙邊雙出的排氣佈局更凸顯了它的運動定位。

內飾設計簡潔、佈局合理，採用懸浮式中控螢幕和新造型的三幅式多功能方向盤，用料方面採用的是真皮材質輔以縫線工藝，完全對得起它的售價，整個設計和佈局十分耐看。

配置方面：電子駐車、胎壓顯示、倒車影像、前後雷達、定速巡航、自適應巡航、發動機啟停、上坡輔助等等

動力：搭載2.0L和2.5L自吸發動機，2.5L發動機最大功率196馬力，最大扭矩252牛.米，匹配6AT變速箱。

使用感受：無論是高速還是低速，變速箱換擋的平順性和反應性都是十分出色的，其整體的響應速度屬於同級別中的領先水準，轉向虛位很小，底盤懸架的路感透徹，側向支撐很好，方向盤的轉向的指向性和回饋感非常舒服。

價格方面

馬自達CX-5指導價17.98-24.58萬，目前市場優惠在2.3萬左右，以入門車型為例落地參考價在18萬左右。

建議是：值得入手！

首先，馬自達這個品牌，也是很多人吐槽比較多的品牌，銷量不好價格優惠還很少，但是馬自達的車駕駛感受是真的很不錯，開過馬自達車的人才知道什麼叫“人馬一體”，而且作為日系車的馬自達也很好的繼承了日系車故障率低的優點。

馬自達CX-5，是馬自達第一款採用魂動設計理念的車型，經過了幾年市場的考驗，銷量雖然是不溫不火，但是獲得了不錯的口碑。現在銷售的是全新一代的馬自達CX-5，外觀造型更加的年輕化，車身線條更加硬朗，LED光源的加入也讓它在同級別更具競爭力。動力上，依舊是2.0和2.5的兩個版本，相比於上一代車型，加入了2.5的兩驅版本，這個還是很不錯的。車內空間方面，相比同級別的車型，馬自達CX-5就很明顯的偏弱了，這一點可以說是它的一個痛點。但是在底盤上的功力，馬自達還是不輸給同級別任何品牌的，懸掛並不是一味地追求舒適或者操控，而是非常的有韌勁，在兩者之間做到了很好的相容。既保證了SUV良好的透過性，又把轎車的操控發揮到了極致。

馬自達CX-5這款車，我本人是非常推薦的，而且如果預算充足建議入手2.5的版本，動力和操控一定不會讓你失望！

希望每個人都能擁有自己的愛車。

愛車、愛生活，有夢就能實現。

馬自達CX-5

LED日間行車燈

LED尾燈

外觀

馬自達的車型外觀做的一直非常出彩，cx-5也不例外，中網採用蜂窩狀的設計，像極了鯊魚的大嘴，看起來非常兇悍，發動機蓋上的兩條突出的稜線，很有立體感，讓車頭部顯得力量十足。兩條帶狀的大燈，讓整車更加精神飽滿。側面線條十分圓滑，細膩，後尾部的倒車燈像從後面長了兩隻眼睛，雙邊雙出的排氣更加凸顯了這輛車的運動。

空間

cx-5軸距2700mm,在這個級別中不算突出，一米七五的人調整好前排座椅，後排腿部空間能有一拳半的距離，頭部空間四指左右。對於一個強調運動的車型來說，這樣的空間表現也算不錯了，家庭使用基本能滿足要求。後備箱空間較大，高度也不高，上下搬運東西非常方便。

動力總成和操控

cx-5全系共有兩款發動機，2.0升和2.5升自然吸氣發動機。搭配一臺6擋手自一體變速箱。2.0的最大功率113千瓦，最大功率200牛米。2.5的分別是144千瓦，252牛米。無論哪一款發動機動力表現都不弱，可以說隨叫隨到。在這臺車上採用了那套創馳藍天技術，鋁合金車身讓車重更輕，操控表現依然如轎車一般輕鬆自如，即使底盤升高在過彎時車身側傾很小。

配置

新款車型在配置上相當豐富，上坡輔助，自動駐車，雙區空調，多功能方向盤，無鑰匙啟動，後視鏡摺疊全系標配，基本能滿足行車過程中的各種需要。

缺點

cx-5也有一些不足之處，比如在噪音控制上不是特別理想，這也一直以來是馬自達的通病，胎噪較大。另外在乘坐舒適性方面，底盤調教偏硬，走一些爛路會比較顛簸。

以上就是新款cx5的分析，總體來說比較不錯，也比較皮實耐用。希望回答能幫到你。

中國內剛上市就買了2.0智享。沒操控沒網上說得那麼好。品控跟網上說得一樣，不行。外觀絕對對得起這個價格。2.0動力一般。油耗也就那樣，我加92，200塊370公里，油價7.42。2700軸距不能跟市面上2660軸距的車比的。長軸距小空間。駕駛位右腿我覺得不寬敞。副駕駛扶手箱位置太靠下，坐著跟不舒服。前排靠枕很憋屈，很不舒服。我是把它反過來插的，這樣就舒服了。

取決於你對其亮點是不是認可以及缺點能否忍受基礎上的。

最大亮點：CX5這款車保持著馬自達創馳藍天的駕駛特色，簡單概括為方向跟手，油門跟腳，變速箱反應極快，雖然動力不是太猛，但是駕駛起來乾脆利落，甚至有挑逗你的駕駛慾望的傾向，讓你不斷想深踩油門，體驗極快的換擋過程。

最大缺點：品牌小眾認可度低，內飾較素雅，缺乏豪華感，老款舒適性欠佳，車身隔音差，但新款在舒適感上提升明顯。

在外觀上，無疑不用多說，我一直認為馬自達這幾年銷量的振作，很大一部分原因是因為它這個“魂動”的外觀設計。相比於同級車型，它有著流線式的外型以及漂亮的“魂動紅”車身配色，這使得它的運動氣息頗為濃烈，時刻詮釋馬自達這個品牌深入骨髓的信念。內飾方面很多人說這個內飾設計非常素，沒有設計感可言，而我卻不這麼認為。首先，馬自達作為一個主打運動的品牌，這樣的內飾無疑是在服務於駕駛者，不單單只是堅持傳統指標式儀表那麼簡單，還有懸浮式的中控屏設計，使得駕駛員在操縱中控系統的時候視線不會離開路面太久，更別說功能分割槽明確好用了。另外，相對於同級產品，CX-5在內飾上的用料還算是不錯的，起碼摸起來的質感是非常不錯的。動力方面，馬自達CX-5全繫有2.0L和2.5L兩款創馳藍天自然吸氣發動機可以選擇，匹配的都是6AT的變速箱。關於馬自達這一套動力系統應該不用我多說了，開過它的人都說好，儘管它在發動機的動力表現上不會特別地好，但是得益於異常優秀的變速箱匹配，儘管只是2.0L的機器也好，CX-5實際開起來的感覺也是非常爽快的，動力也是非常跟腳和聽話，雖說實際加速成績不會特別地好，但是實際得到的樂趣絕對不會少，更別說它的這套動力系統還能省油呢？然而，CX-5的價值不單單只是在這套動力系統之上，還有它的底盤，馬自達的底盤在同級車型裡絕對是非常優秀的存在，過彎的支撐性和車身的循跡性非常之好還不單止，極限也是相當之高，反正開上馬自達的車你就會有一種情不自禁要開快的感覺，非常討好駕駛者。但是同樣的，CX-5的缺點同樣明顯，首先就是空間，這一直是馬自達為了運動而不肯妥協的地方，還有就是隔音降噪，相比於CR-V、X-Trail之類的還是有點遜色的。另外，運動性相當好的底盤帶來的路感也非常之強烈，也相對較硬一些，而且，我們應該也知道，配置不會說特別好的CX-5在價格層面上同樣不會說特別便宜。當然，馬自達一直以來是那種喜歡它的人會對它愛不釋手，不喜歡它的人會重點關注它的缺點，CX-5算是一輛特點很鮮明的車子，對於我個人來說，為了它的機械素質，是非常值得入手的，至於它的缺點你是否能接受，還是去4S店試駕過後才好決定。

看你年齡和家庭情況，如果沒結婚生子，20歲以內，可以買一輛耍耍，顏值爆表，操控優秀如果你結婚生子了，不要買，後排空間好小

看你看重哪些方面，只有適合自己的車才是真正的好車，才值得購買！

本人是馬自達二代馬自達cx5車主，排量2.5。

網路上流傳的馬自達操控好、省油、顏值高、空間小、噪音大。實際上也確實是這樣，沒什麼問題，接下來我仔細給你分享下我使用一萬七千公里和近一年的用車感受。

1、空間

馬自達cx5定位為緊湊型suv，空間方面也是比較緊湊。以我本人176身高，在前排坐的合適的情況下，後排空間不到一拳，跟同級X-Trail、crv比空間完全不如。所以你經常滿載，拉一車180身高的胖子，恐怕後排乘客會相當難受，並且後排會頂腿到前排座椅，前排乘客也會不舒服。這是我使用近一年的感受，滿載過180的幾個朋友，發覺不適合那些在乎空間的群體。

2、操控

簡單的來說就是覺得這車好開，就是操控好。以我自己的對操控的理解，並不是說一款車過彎極限要非常高，加速多麼刺激才定義為操控好！對我來說，車子油門跟腳程度、車身車尾很隨性、轉向精準靈敏就是一臺操控好的車。槓五在同級suv裡面，操控算是名列前茅了，轉向精準細膩，無虛位，變道或者過彎，車輛的動態表現比較靈活犀利，轉向打多少立馬做出多少反應。路感很清晰，走什麼樣的路，細微震動都會從輪胎傳遞到方向盤，一個方向盤都能讓你很清晰的感知路面情況和輪胎的位置。油門十分的跟腳，響應勻速加上聰明的變速箱，配合發動機zoom的聲音狀態，你知道它的狀態如何，它也知道你想幹什麼。所以馬自達槓五開起來人車溝通感很好。

3、動力

油門踩多少有多少（不代表它的動力有多強），不同的開度你都能感覺到加速的變化，因為是自然吸氣，所以整體加速過程是十分的線性。2.5排量不算小，後勁還是源源不斷，但是起步帶來的加速感還是比較弱的，所以想要更多的駕駛樂趣，其實我並不推薦買2.0的排量。

4、油耗

因為本人經常跑高速，郊區路段也偏多，從提車至今一直用小熊油耗統計，小熊油耗顯示7.3不到，車載表顯油耗7.4。油耗資料還是相當靠譜，沒有虛假成分。一般我高速，車速控制在80-100，一趟下來能跑5個多油。郊區路段一般七個多，偶爾也能跑出六個多油耗。市區的話看擁堵程度，碰上上下班高峰期，17-18個油耗都是正常情況！油耗方面總體還是滿意，但是和同級小渦輪增壓車型比油耗，還是沒有任何優勢的。

5、舒適性

面對小坑窪，起伏路段，減震處理的相當好，你會感覺底盤很棉柔，很舒適，會導致過彎側傾較大。但是當你經過一些接縫大的路段，減速帶之類減震表現得還是非常生硬，處理不了的震動會直接傳入底盤發出砰砰的聲音，這種情況還是不怎麼舒服，說明槓五還是有保留一定的過彎支撐性，並沒有完全向舒適性妥協。而噪音表現方面，風噪、來自環境的噪音處理的相當不錯了，不比四五十萬的車隔音差，主要是隔音不好的地方是底盤，可能創馳藍天底盤講究的是輕量化，導致底盤隔音較差。走不好的路面，來自於輪胎摩擦滾動聲會從底盤傳進車內，甚至輪胎經過一攤積水，都很清晰的從底盤傳進車內。但是總體，噪音隔絕方面我還是覺得挺不錯，比crv、榮放隔音要好很多。

6、外觀

車頭是最大的亮點，同級別我認為槓五配得上顏值王。

7、內飾

內飾方面比較簡約風格，沒有任何豪華感，用料還是不錯的，可能馬自達不擅長做內飾，這點比不上別克。

8、關於四驅

在急彎加速四驅介入，車尾會帶著你走，十分的有趣，普通的前驅車過彎太快，容易推頭，但是四驅的槓五，其實你敢在彎中頂著油門出彎，gvc我是沒感受到，但是前輪出現響胎打滑的同時。後輪立馬會介入，帶著你過彎，有種前驅變後驅的感覺，非常爽！有能力的朋友一定要上四驅！因為會給操控樂趣加不少分，而且碰到雨雪天氣或泥巴路完全不虛！

所以我總結一下，如果你需要透過性而選擇一臺suv，比較看重操控、燃油經濟性、外觀要漂亮時尚，同時不在乎空間、不在乎內飾豪華感、對車內舒適性沒有太高的要求。那麼馬自達cx5就值得購買！非常適合你！至於為什麼我推薦2.5，因為買馬自達都是比較追求操控，操控好的同時，動力也一定要跟得上。2.0還是比較偏向代步，因為動力表現十分的一般。

您好，如果您單純的只考慮cx5並且就喜歡這臺車，那它就是值得的，很顯然，cx5的外觀比較適合年輕人群，不過建議您買個2.5排量196匹馬力的那一款，動力上能好些，有些人又該說，2.0也夠用，但也僅僅是夠用，就不說別的，我之前那臺轎車2.0底功率的，都覺得太肉了，我個人並不喜歡開急車，那我都覺得肉，更別說說cx5他一個suv了，所以我更建議您選擇2.5排量那個，不見得就比2.0的費油的，畢竟車重在那放著，你用一個小發動機帶或許真的有些吃力。另外，我補充說一下，您只考慮cx5嗎？車是好車，但是定位還是緊湊級的，這個價位能買到中級suv了，你比方說大眾的TAYRON，我個人還是蠻喜歡這臺車的，動力上中配的就跟cx5的2.5排量差不多了，而且，配置方面，我覺得TAYRON那個更好一些，而且中控的操作更簡潔，這也是大眾一直的優點所在。當然，這個只是個人的題外話，如果您考慮經濟性的話，cx5或許會有優勢一些。看您喜歡去選擇吧！總之，選哪個都不會錯的！

cx5四驅2.5車主，開了五年，真心覺得很好用，喜歡它的外形，215地離地間隙，超好的操控感，加上很好的節油性，我覺得當時的選擇沒有錯。

如果你在車內空間與駕駛體驗之間更在乎後者的話，那新CX-5絕對值得入手。但駕駛體驗與行駛品質之間你更在乎後者的話，那新CX-5未必是你的菜。

為什麼這樣說呢？一直以來，馬自達都是相對小眾的選擇，它的產品並沒有隨大流或者完全妥協於消費者的需求，而是按照自己的想法，讓大家慢慢接受這個品牌。而新款CX-5，算是馬自達經過自身技術革新以及市場揣摩以後所打造的產品。

當然了，我還是先把CX-5的不足說一下。首先你得接受不那麼大的空間，這是相對同級別那些TiguanL，CR-V而言的。想要輕鬆翹起二郎腿的後排空間，新CX-5我想是滿足不了你的，但正常情況下，坐起來舒服這個要求還是能夠輕鬆達到。後排座椅整體的支撐性也沒問題，只是縱向空間沒有對手那麼變態而已。

接著你得接受沒有帶"T"的動力。畢竟2.5L發動機即使有創馳藍天技術的加持，但爆發力還是沒有渦輪增壓那麼強悍，尤其是和大眾EA888、通用的LTG相比，始終會稍遜一籌。不過6AT沒有雙離合耐用性的問題，不僅鎖止率夠高，而且換擋速度以及平順性都相當好，在一眾6AT中算是能夠媲美ZF 8AT的存在了。

而其他方面的話，個人覺得新CX-5顏值是足夠高的，起碼放在同級別SUV裡頭，辨識度沒有問題。以前會有人說長安馬自達的做工不太好，不過近些年來看，似乎這個問題已經有所改善。而且配置方面CX-5也沒有什麼可以挑剔的。

綜上，新CX-5是一臺偏向駕駛的SUV，雖然有些方面會偏科，但總體的實力沒有大的硬傷。如果能接受這些偏科的話，那是一臺值得買的SUV。

新款馬自達CX-5作為家用還算是一個不錯的選擇，動力選擇2.0升的就足夠。

【外觀】整車外觀時尚大氣，新款的進氣格柵比老款好看有檔次。

【內飾】內飾延續了馬自達的家族風格，屬於中規中矩吧，沒有多少出彩的地方，簡單實用。

【操控】操控是馬自達的強項，急加速、急轉彎表現出眾。

【動力】2.0升自然吸氣發動機最大功率114kW，最大扭矩200Nm,6擋手自一體。正常油耗8.5升/百公里左右。

不可以cx52.0的動力不足，2.5的，價太高轉向有異響。插臂式懸掛容易斷，長相太老。你要是60 歲以上還可以買，還是看看亞洲龍吧

這個車一直看好的。外觀漂亮，省油，保養容易。除了成熟的技術支援之外，大空間、高顏值等讓人無法拒絕。

新一代的馬自達車型基本上都是採用了前臉扁平化設計，線條簡潔，全面採用了led的車燈組合，大燈、轉向燈、霧燈細長動感。巨大的鯊魚嘴前臉看上去攻擊性極強。

售價在17.98—25.58元，這一區間的可選擇的車雖然很多，但是馬自達cx—5競爭力特強去。個人直接的感覺就是，比他小的，空間明顯不足，沒有安全感。比他大的，看上去又過於蠢笨 ，不僅油耗高，而且靈活性不行了。開車就要有人車合一的感覺，馬自達cx—5，用錢不多，駕駛樂趣的最好選擇。

量力而行，是我們買車是為了提高生活品質，過高的要求可能會影響到原本生活品質。再有，買車跟買手機等一樣，不僅實用而且還要考慮一下汽車的更新換代太快了，每年出新款，天天有好車，不可能一個選擇能持續一輩子。新款的馬自達cx—5，靚麗的外觀就足以證明，可以 入手。