很高興回答你的問題，喜歡汽車的朋友通常對汽車的保養和維護都會比較關心，有人還形容把自己心愛的汽車當“小情人”來愛護。略懂汽車的工作原理和日常的保養與維護知識固然是好事，有時遇到點小故障自己懂得處理。當有了故障開去修理廠維修時也不至於因為自己不懂而任人宰割的情況。

平時我們去4S店做正常保養時一定也遇到過他們員工建議你做各種油路清洗、氣門清洗、加什麼各種機油、汽油新增劑，做做四輪定位保養等等。其實很多是不需要的，當車子沒有出現吃胎跑偏沒有出現方向不正，沒有出現哪個輪胎偏磨也沒有更換車子的轉向系統懸掛系統，沒有出現維修的情況下是根本不需要去做四輪定位的。

反之，當汽車出現上述情況時就得做四輪定位了，很多人把四輪定位和四輪平衡搞混了，當我們跑高速時方向盤出現抖動現象是做輪胎的動平衡而非四輪定位。我們平時駕駛汽車直行時，它將向左或向右行駛，並且在行駛過程中方向盤會漂移，發抖或超重，這種情況一般是該做四輪定位了。所謂的四輪定位是基於車輛的四輪引數來調整方向盤，轉向節和車輪前軸之間的位置，以保持車輛的更好穩定性。四輪定位需要用到專用的裝置檢測，技術性比較高，最好找個靠譜點的做。

四輪定位不屬於定期保養的範圍，只有出現問題時才需要做四輪定位維護。

多少公里做四輪定位最好？

這個沒有實際的里程參考值，不是一定要在多少公里做四輪定位。在車裡行駛正常的情況完全沒有必要去做四輪定位。

以下情況先要確定輪胎是否正常，車輪擺臂是否損傷等。

1、當車輛在直線路段行駛時發現車輛跑偏，也就是自動的向左或者向右轉向，這時可能需要做四輪定位

2、正常行駛時方向盤間隔性抖動,也需要做四輪定位；當然不排除可能是輪胎動平衡問題。

3、輪胎偏磨當單個輪胎出現左右兩邊的磨損程度不一致時，這時需要做四輪定位。

4、正常平路行駛車身輕微扭動，這也可能是四輪定位出現問題造成的。

四輪定位顧名思義就是4個輪子的傾角位置，這個是有廠家出廠時設定的引數，由於車輛在長時間行時候可能部分傾角位置出現偏差或者位移導致車輛方向跑偏等情況。

四輪定位的內容主要包含以下幾點：以下知識點不用去理解只是看看而已。個人理解可能有些不到位，可能不是最通俗易懂的方式來闡述。

主銷後傾角

銷後傾角是主銷軸線和地面垂線在汽車縱向平面內的夾角，主要是保持汽車直線行駛的穩定性，並促使轉彎後的前輪自動回正。

主銷內傾角

主銷內傾角，是指汽車轉向節主銷軸線

簡單直白的從車前後方向看輪胎時，主銷（或轉向軸線）的上端略向內傾斜一個角度稱為主銷內傾，該角度稱為主銷內傾角。在汽車的橫向垂直平面內，主銷軸線與垂線之間的夾角稱為主線內傾角。

前後輪外傾角

前輪中心平面向外傾斜一個角度稱為前輪外傾角。前輪外傾角一方面可以使車輪接近垂直路面（並不是90度垂直路面是有一定的角度的），這樣輪胎滾動時能減小轉向阻力使汽車轉向輕便；另一方面減少了車輪軸承由於角度帶來的鎖緊而減小負荷，增加了使用壽命提高了安全性。後輪也類似。

前輪前束、前輪後束

前輪前束約束車輪向外趴著的作用，這樣可以抵消因前輪外傾帶來的不利影響，使車輪直線滾動而無橫向滑拖的現象，減少輪胎磨損；同時彌補懸架系統在轉向時輪胎的形態。

汽車四輪定位如果出現問題駕駛員是最能感受到的，所以在出現此問題時再去解決，這樣既能帶來舒適的駕駛感受和相對安全的行駛條件，不建議指定公里數去做四輪定位。自己駕駛車輛平時多注意檢車車輛就行了。

一般情況下，只要更換兩個以上輪胎，就需要注意，跑幾天就需要做四輪定位。

至於跑多少公里？沒有具體要求，根據你開車車輛情況而定，有的車兩三公里就需要做四輪定位，有的則更長時間才做。

做四輪定位，大部分以方向拉正直行是否跑偏，方向盤抖動等原因（其他原因也能引起方向盤抖動）。

如果不確定，可以到專業維修店試車！

對於四輪定位，我認為不用刻意去到多少公里做一次，而是應該看自身使用情況，如果出現以下情況，即使里程不多也需要做了。

故障現象：

跑偏一般是指“拽舵”，也就是在平坦路面直線行駛時，手撒開方向盤，車輛會向一側偏移的現象。這種情況需要經常性修正方向盤才能保證直線行駛。（一般廠家測量方式為測試道路90KM/H，穩定後撒開方向盤行駛100米，偏移量低於1.5m為合格，請不要自行嘗試，危險）

這種現象也經常被叫做跑偏，但其實屬於方向盤不正。在方向盤轉一定角度後，不需要開會修正也可以保持直線行駛。（這種情況一般調整橫拉桿即可）

某一側輪胎短里程發生了較嚴重的異常磨損，此時也應該識別一下是道路問題，還是四輪定位問題了。

什麼情況會導致以上問題呢？

排除出廠的原因，一般有以下車輛使用不當會導致以上問題：

原因第一種就是總是圖方便，找不到停車位就上道邊石，導致車輛一側受力異常，車輪前束出現問題。

第二種原因就是壞路不注意減速，經常高速過坑過包，也就是常說的車輛“蹲”了一下，導致問題發生

輪胎安裝狀態，質量等原因，導致兩側輪胎胎壓不同，這時容易出現車輛行駛跑偏的問題。

車輛經常一側拉重物，兩側承重不同，也會導致車身偏移。

規避以上問題，很大程度上就可以避免車輛跑偏了。

首先你要知道什麼叫做四輪定位？

四輪定位並不是單獨針對輪胎的調整，它是整合了輪胎、減震、轉向拉桿等底盤物件的安裝之間一定的相對位置，這種相對位置的安裝即稱為四輪定位。

車輛在行駛時，常會遇到許多崎嶇不平的路面、坑洞和路面蓋子的衝擊，以及底盤零件正常磨損等原因引起。在長時間的振動和搖動之下會使原廠設定的懸吊與輪胎的機械位置改變，當角度跑掉時會發生什麼那就不言而喻了。

四輪定位其實並沒有一個特定的固定期限和公里數，一般情況4s店都建議車輛每行駛2萬公里做一次四輪定位，對於私家車來說，基本上就是一年做一次。但如果車輛的行駛路況非常好，在遇到顛簸路段時駕駛員能夠減速透過，而且很少上路肩等，那麼就可以適當延長到3萬公里在做一次定位。

汽車多少公里做四輪定位其實這是沒有具體標準的。汽車做四輪定位的主要參考標準如下。

1.如果車輛發生跑偏，車輛如果在行駛中發生跑偏現象就必須透過四輪定位進行調整。

2.如果出現輪胎磨偏或者出現吃胎現象，就必須做四輪定位。

3.更換新的輪胎後最好進行一次四輪定位，但也不是非要做的。

4.車輛發生碰撞後必須進行四輪定位，一方面這是為了檢查車輛的變形情況更重要的是為下次的行車安全做一下全面的檢查。

個人的意見是如果車輛不跑偏，不吃胎沒有發生過碰撞就算是你跑了十萬公里也是不需要做四輪定位的，主要的原因是因為有的四輪定位會越做越偏雖然說有機器進行輔助但操作的還是技術人員，如果技術人員的技術不到家就會讓你的四輪定位越做越偏，所以不要輕易的去做四輪定位。

四輪定位沒有公里數限制，只要車開起來沒毛病，不吃胎，不跑偏，指向準確就不用做，平時行車遇到鐵道口，坑窪不平，就把車速放緩，對於經常玩越野的車主來說，要適當的做做四輪定位。

這個沒有具體的數值來規定你去做四輪定位。如果存在以下情況的話建議你去做一下四輪定位或者動平衡。

一、車輛在高速行駛中有發抖現象。一般情況下在車輛跑到110的時候會有輕微抖動，繼續加速至120左右的時候會感覺抖動減輕，再繼續加速至130的時候抖動會感覺更明顯，幅度更大，這個時候你就應該去做動平衡了。

二、方向跑偏，把方向盤打正在路上直線行駛時方向會向一方逐漸的跑偏，你手動回正以後還是仍然繼續跑偏的時候。

三、新更換了輪胎，不管是換了幾條輪胎都建議你去做一下定位，還有就是更換部分配件以後需要去做一下定位，比如支臂、方向、拉桿、輪轂、等等。

這沒有固定的公里數的，也不屬於保養範圍，通常在你更換汽車底盤件以後才進行四輪定位，新裝置的底盤懸掛件與原有的資料有差別，所以要進行四輪定位。通常這幾種情況必須進行四輪定位的。

一，更換四輪汽車輪胎

二，更換汽車轉向機

三，更換汽車減震器

四，更換後輪拉桿

四輪定位沒有標準，有的車子幾萬公里有的車子幾十萬公里都沒做，如需做四輪定位，要看車子行駛中有沒有以下情況。

1，行駛中方向有沒有跑偏的現象。也就是說側滑量不能大於5米。

當車子以30km/小時行駛時，車子跑偏不能超過5m。

2，方向盤或車身有沒有發抖或不穩的現象。

3，輪胎是否不規則磨換。如輪胎兩側偏磨，中間成鋸齒狀，有單邊輪胎磨損過快等現象。

4，車子受到嚴重碰撞。鋼圈嚴重擠壓變形。

5，經常行駛凹凸不平路面。

6，後輕輪胎嚴重不規則磨損，而且後排兩邊座位感到震動明顯。

如果有以上一個現象發生，就需要做四輪定位了。做四輪定位前必須恢復車子最佳工況，否則無效。

要檢查橫直拉桿是否松曠，懸掛球頭和膠套是否磨損，方向機及聯動機構是否磨損，前後輪上下支臂，拐臂是否變形:如果輪胎已不規則磨損需換掉，還要做動平衡（包括鋼圈的檢查）。等等，也就是說必須做完這些才能去做四輪定位，否則白做了。

四輪定位一定要到正規修理廠，按原廠技術標準進行。比如前輪前束，主肖內傾，前輪外傾等必須符合標準。有的修理廠可能簡單地調一下橫直拉扞，忽悠你，這就是錢花了但沒解決問題。

以上建議希望對題主有幫助。不到之處敬請指正。

四輪定位是車輛調整車輪前束和外傾角的統稱，四輪定位的引數直接影響車輛的行駛穩定性，操控性，輪胎的磨損等方面效能。有很多人分不清動平衡和四輪定位的作用，動平衡是針對輪胎來做的，是為了讓輪胎配重更合理，降低高速運轉時的震動，而四輪定位是調整車輛懸掛的引數，讓車輪有合理的前束和外傾角，提高操控性，穩定性，降低輪胎異常磨損的可能。那麼什麼時候需要做四輪定位呢？這個沒有什麼統一的標準，在有以下幾種情況時就需要做四輪定位了， 第一個是車輛出現了跑偏的問題時需要做四輪定位，正常情況下車輛本身在平整路面上行駛時是保持直線行駛的，如果是你鬆手以後車輛自行向兩側偏離說明四輪定位的引數有問題了，需要進行調整， 第二個是車輛進行了底盤零件的修理，比如減震器，球頭，拉桿，下支臂，轉向節，方向機等零件進行了維修以後就會出現四輪定位引數不準確的問題，需要做四輪定位進行調整。 第三個是車輛由於收到外力損傷底盤有輕微的變形也需要做四輪定位，我們經常會遇到路面不平的問題，如果車輛透過速度過快就有可能出現底盤零件受外力影響輕微變型的問題，這時也需要及時做四輪定位進行調整。 第四個是輪胎出現異常磨損的時候也需要做四輪定位，我們經常會遇到輪胎內外側磨損不均勻，輪胎胎面有羽毛狀的磨損情況，這都是四輪定位不準確和沒有定期進行輪胎換位造成的，如果輪胎出現異常磨損的情況也需要從新調整一下四輪定位了。

一般車輛在出廠之前都做了四輪定位和動平衡，不過在車輛磨合之後，會有相關的小調整，加上新手新車等等運營，很多新車主都在幾千公里去做四輪定位，實際上大可不必，建議大幾萬公里或者更換了全新輪胎後不久考慮做一次為好。另外，如果出現了跑偏或者異響等等都需要考慮調整懸掛或者四輪定位或者更換輪胎等等。

先認識一下什麼是四輪定位，四輪定位是透過調教輪胎與轉向、懸掛等各部件的幾何角度，保證輪胎與地面的緊密結合。很多人都把動平衡和四輪定位混為一起分不清，不排除一些被維修店忽悠的車主。

如果你問四輪定位多久做一次，那麼只能跟你說並沒有一個固定的時間，四輪定位是一種維修手段，沒有出現以下情況的話，沒有必要定期做四輪定位。

如果在不必要的情況下進行各部件的係數調整，有可能改變車輛的各部件的原始係數，反而造成車輛的四輪定位不準確，所以這並不是汽車的一個保養專案。

如果一定要說多長期限做一次定位，那麼建議最少要每一年做一次輪胎定位檢查，當然這只是建議，並不適用於所有的情況，如果用車時間較長，像是計程車、貨車之類的最好半年或三個月就做一次定位。

說起來每個人的開車習慣、時間和里程都不同，行走的路面環境也會不太相同，所以只要出現上面的情況，那麼就需要對車子進行四輪定位了，沒必要說平時只是在市區內跑一跑，也要遵循一年做一次四輪定位，這還是需要看實際情況而言。

一般來說，如果出現前後輪胎單側偏磨，駕駛時方向盤出現過重或者漂浮發抖，在一種情況就是直行時汽車向左向右跑偏，這時候就需要注意了，最好去維修店做一個四輪定位，保證車輛的正常行駛，安全第一。