首先要明白為什麼要熱車，汽車在長時間停放之後，發動機之間的各個零部件內的機油已經流回了油底殼，這種情況對於發動機潤滑效果大大降低，所以汽車在起步之前我們要把發動機運轉一下，可以讓機油泵把機油運送到各個零部件之間，所以熱車的時間基本上就是20秒左右。

除了發動機之外，變速箱內的變速箱油也是需要一定的時間才可以到每個零部件之間的，所以這些只能在汽車行駛之後才可以做到，當汽車起步之後，怠速行駛1~2分鐘，變速箱油就會充分的輸送到每一個零部件之間。

如果這些沒有及時做的話，發動機和變速箱處於冷車啟動之後，零部件之間沒有得到充分的潤滑，對於這些機械磨損都是比較大的，而且有些司機喜歡暴力起步開車更會加速零部件之間的磨損，所以不管是冬天還是夏天，車子只要停放時間過長都是需要熱車的。

不過也有例外，現在的發動機技術越來越高科技了，比如豐田的D4-T全能4雙技術發動機，這臺發動機除了有36%的熱效率，還有提前預熱系統、雙迴圈模式等等，有興趣的可以瞭解一下

其實不管是冬天還是夏天，都無需熱車的，很多人認為，車輛停放了一段時間過一晚上，發動機不工作，水溫也沒有了，機油會全部下沉到油底殼內，汽車冷車了，而且冷車在發動的時候，發動機裡面的機油只有少量殘留，起不到潤滑和保護的作用，所以需要等機油再次潤滑發動機才能正常行駛，這個理解沒有錯誤，但是這裡我想普及一下，汽車啟動時潤滑系統的工作原理，大家學習後就知道需不需要熱車了。

現在的汽車都是電噴系統，依靠電腦ECU來控制車輛的供油系統，它並不受天氣，溫度的影響，只要機油壓力起來了就可以正常行駛了。

而且當發動機在啟動時候，發動機的潤滑系統會隨著發動機的啟動開始工作，發動機啟動就會帶動潤滑系統的油泵而開始工作，潤滑油會隨著發動機油道透過油泵輸送到每個需要潤滑的部位，這段時間是非常簡短的一個過程，正常不到三兩秒的時間就能完成這個工作的，所以說，就算髮動機真有傷害在啟動的第一時間已經會有所磨損了，而不會等到熱車才沒有磨損的。

要說冷車啟動的傷害其實這個和要不要熱車沒有關係的，相反卻和潤滑油的好壞有著直接的關係，所以，我推薦用好一點的全合成潤滑油，好的機油油膜吸附性非常好，而且行駛週期也比較長，對發動機的持續保護更好。

所以，不管是夏天，還是冬天，冷車啟動最佳的方式是啟動後直接行駛，但是速度不要快，時速20公里內，慢速行駛兩公里就可以了，不建議怠速熱車，因為這樣的方式不僅損失油耗，還會讓發動機更容易產生積碳。

發動機是一個系統性的機械工程，所以只要合理的保養維護和使用好一點的潤滑油，壽命還是相當長的。

熱車是個偽命題

在水溫還沒上來的時候可以正常行駛，只要別激烈駕駛就好。

所以你記住一點“剛打火，別激烈”

夏天的話因為溫度比較高，即使放了一晚上之後，機油的流動性也依然保持的比較好的流動和粘度狀態。

如果你仔細觀察冬天的車輛和夏天啟動時的車輛，就會發現冬天啟動車輛後會有一個高怠速，而夏天啟動之後則不會出現高怠速。夏天著車之後，發動機的轉速基本上立刻就能回到正常轉速運轉。所以充分證明夏天是不需要熱車的。而且由於夏季溫度較高，水溫上升也會比較快。

如果你非常在意自己的車，擔心它會有潤滑不到位的時候，你可以在早晨啟動之後讓車輛原地，著車一分鐘就可以行駛了。

夏天熱車多久合適？我認為熱車沒真有必要。

1點火，系安全帶，前後左右觀察，掛檔，加油走人。在這個過程當中氣缸不知轉了多少轉了，那些說潤滑油沒有到各部件的是錯誤的說法。

2一說法是潤滑油溫度沒上來，潤滑功能不好。我沒聽說過那個賣機油的強調自己的機油還與溫度有關，其實對於車來說20度與90度相差真不大，就算有差別也只不過幾分鐘而爾。

3說磨損，那你說幾分鐘後才沒磨損？5分鐘？10分鐘？冬天30分鐘。其實對於發動機的壽命，真的是很長的，大部分車開到報廢也開不壞發動機的。熱那幾分鐘對發動機有影響，開玩笑!你不看奇瑞發動機都100萬公里質保了嗎？你一年開多少，15年報費開到多少？

車是工具，是耐操的工具，它不是爺。

夏天熱車多久合適？身邊有很多朋友的話題。我個人認為也就10到20秒鐘吧？時間太短的話發動機得不到充分潤滑，加快發動機磨損。時間太長也不好，熱車時間長的話更容易發動機加快產生積碳的，10到20秒時間夠發動機充分潤滑，夏天，機油的流動性也好。