坐過，沒開過，迪拜衝沙有這個，老實說，外面大，裡面不大，油耗高，內飾也不高階，沒啥實用性，裝個逼還行，要不然也不會停產退市了，迪拜實際用的多的是Grand Cherokee和陸巡，可以租了自己開，比中國還便宜，而且全是大排量的，機場提了一個4.7的Grand Cherokee開到沙漠裡的酒店，只能自己開去，沒班車

就是你在橋上看風景，看風景的人在橋下看你的感覺。

駕駛的感覺是車寬，底盤高，開起來威武霸氣，一般一腳油一塊錢。

說實話沒開過，不能無端去感覺，一個趕完馬車的車伕說不出開乘寶馬的感覺，說了也是美好的想像，言過其實，或是不著邊際，只能說是侃了，但肯定是開悍馬感覺不錯，比趕馬車美滴很，足矣

我開過悍馬H2旅遊，給我的整體感覺這個車開在路上滿滿的安全感，但不是去加油就是去找加油站的感覺讓我有點不能接受，主要還是囊中羞澀

本人有幸駕駛過悍馬H2.我的感受坐進悍馬駕駛室，連骨瘦如柴的男子都會感到自己身體內的雄性荷爾蒙不斷地噴湧.悍馬配備一臺四前速自動變速箱，擋杆位置較高，操作起來省力方便。若大的“巨無霸”型車，油門的反應竟如此細膩，是我事先不曾想到到的。全時四輪驅動系統，讓人在坎坷和顛簸的“道路”上泰然處之，哪怕是面對陡坡和深溝也臉不改色心不跳。悍馬的轉向精度很好，助力轉向雖然較輕，但路感卻很清晰。在彎道里的表現也是十分優秀的，寬大的車體使重心相對變低，加上四輪驅動，轉向為中性，在彎內不會有很明顯的外傾。悍馬的乘坐舒適性雖然無法和高階房車相比，但在以越野為主要用途的越野車中實數上乘。悍馬開起來的感覺就像火車，發動機的聲音聽起來，也有點火車行進的味道。悍馬的前風擋玻璃設計的非常有趣。因為車寬為兩米以上，長方形的風擋玻璃被一分為二，從駕駛座位望去，感覺整個車子就像一座移動的小房子，窗外的視野非常開闊，真想站起來在房子裡走動一下，並且想開啟窗戶透透空氣。就是一個字:爽！

大家好！悍馬汽車外觀設計硬派，是軍用吉普車民用版的產物。悍馬車強大的透過性和適應性，彰顯其超脫的越野實力。悍馬充滿著力量感和肌肉感。

悍馬的動力效能強勁。面對各種地形都表現出卓越的適應能力。新款悍馬發動機，6.2V8汽油動力，430馬力，424牛米最大扭矩。配置通用4L85E，4速自動變速箱。半軸內建4輪。航空鋁合金車身經過熱處理。組裝時檔板先被粘合在一起，然後再用鉚釘固定(2800多顆鉚釘，全部手工裝配。類是于軍艦強大的抗扭效能)。由此生產出的悍馬車，真正成為世界頂級的越野之王。

悍馬車的中央輪胎充，放氣系統是一大亮點。可根據不同路況隨時充放輪胎氣壓。在雨雪，泥沙地上給輪胎放氣，能加大輪胎觸地面積，從而提高摩擦力。回到正常路面上後，只要拔一下控制檯上的開關，就可以給輪胎充氣。充，放氣都能在行駛間進行。全時四驅系統和四輪獨立懸掛。開啟機蓋，可以看到非常複雜的佈局，具有軍車風格的粗獷線條。

在車頭兩側，極具特色的軍用LED射燈，也被保留了下來。特殊的軸間剎車系統。同樣為了減少底盤的厚度，排氣管從側面伸出，悍威的鋼板用了800多顆鉚釘鉚接在一起。結實程度勝過裝甲車。

車內的整體結構還有軍車遺風。(軍用悍馬車分指揮車和運兵車)。民用版的悍馬在材質和細節上，做了一些改動。更換了定製的賽車座椅。舒適性和裝飾性都不錯。原先留給機槍手站立的位置，民用版改成了儲物架。後鬥全部用實木包裹，視覺感受相當不錯。開啟後鬥，鋪個床墊就能睡覺。方向盤更換為賽車方向盤。在主駕與副駕中間超大的中控臺，充滿了濃郁的軍車氣息。駕駛起來就像是在開坦克。操作需要習慣一陣子才能適應。當然開起來，也並沒有想象中那麼難駕馭。

悍馬的主戰場還是在越野路況方面。悍馬車擁有豐富驚人的越野引數:48度接近角，38度離去角，25度縱向角。60度爬坡角，40度傾斜角。再加上強勁的四驅和裝甲底盤，使悍馬真正成為一臺越野大玩具。

我曾嘗試以高速攀爬沙溝？沒有遇到太大的阻力。輕鬆上下，自由馳騁。偶爾出現幾圈打滑，四驅系統很快幫助抓回地力。在M丅輪胎的加持下，大部分越野路況都可以輕鬆透過。

悍馬是世界上最優秀的越野車。悍馬在海灣戰爭中卓越的表現，驚豔世人。再加上影視劇中出色的全方位鏡頭展示，倍愛人們的喜愛。

悍馬曾一度停產。今年新款悍馬重新上市，值得期待。

希望開過，想想應該挺霸氣的，但旅行嘛還是看和什麼人一起，只要不是太破的車，喜歡的人一起開著旅行，那感覺一定爽歪歪