空氣流量計又稱空氣流量感測器，安裝在空氣濾清器和進氣軟管之間，用來檢測發動機氣缸的進氣量，並以此為依據調節燃油配給量，是電噴發動機的重要感測器之一。

先拆開感測器檢查一下是否由於灰塵堵塞導致。

用表等檢測訊號準確。

確認損壞後再給予更換。

判斷空氣流量計是否損壞，可以將空氣流量計插頭拔掉，如果汽車能正常啟動，則為空氣流量計損壞。空氣流量計壞了常見原因是線路短路、斷路或進氣量訊號異常導致，這三種情況都會導致噴油異常，造成混合氣過濃或過稀，導致發動機運轉不良或者功率下降。

壞了就換

如果繼續開會增加油耗，積碳增多，發動機抖動，排氣管冒黑煙（德系車較常見），尾氣一直很難聞（正常啟動後約1-3分鐘就一點味兒沒有了），儀表盤故障燈常亮或閃爍，等諸多問題，建議儘快更換。

空氣流量感測器的故障分為兩大類，一類是訊號超出規定的範圍，表示空氣流量感測器已經失效。現代電控汽車具有失效保護功能，當某個感測器的訊號失效時，電控單元（ECU）會以一個固定的數值來代替，或者用其他感測器的訊號代替有故障感測器的訊號。空氣流量感測器失效後。ECU用節氣門位置感測器的訊號代替之。 另一類是訊號不準確（即效能漂移）。空氣流量感測器訊號不準確產生的危害性可能比沒有訊號更大。這是因為。既然訊號沒有超出規定的範圍。電控單元（ECU）會按照這一不準確的空氣流量訊號控制噴油量，所以往往造成混合汽過稀或者過濃。如若沒有空氣流量訊號，ECU會利用節氣門位置感測器的訊號代替，發動機的怠速反而比較穩定。 利用這一特性，可以透過拔下空氣流量感測器插接器判斷其效能。 ①如果故障現象沒有變化，說明空氣流量感測器已經損壞。這是因為ECU確認空氣流量感測器失效後，已經採用節氣門位置感測器訊號代替之。此時有沒有空氣流量感測器的結果是一樣的，所以故障現象沒有變化。 ②如果故障現象有所減輕，說明空氣流量感測器的效能發生漂移，訊號偏值。由於空氣流量訊號處在有效範圍之內，ECU按照失真的訊號控制噴油量，引起明顯的故障現象。拔下空氣流量感測器的插接器後，ECU認為空氣流量感測器完全失效，就改用節氣門位置感測器的訊號來代替，所以發動機的工作狀況有所好轉。 ③如果故障現象有所惡化。說明空氣流量感測器正常。這是因為在拔下插頭前，ECU按照正常的空氣流量感測器訊號控制噴油量。拔下插頭後，ECU改用節氣門位置感測器訊號控制噴油，由於後者的控制精度不如前者高，所以故障現象有所惡化。 另外，由於空氣流量感測器訊號是控制空燃比的主要依據，所以可以使用紅外線尾氣分析儀測量發動機怠速工況以及2000r/min穩定工況時的尾氣成分。如果與標準數值相差太大，則可能是空氣流量感測器效能不良引起的故障。