一樣的價格，阿普利亞SR MAX250，光陽賽艇250紀念版，中國產本田PCX150如何選？

這三款車型雖然價格接近，但車型之間的差異和特點還是比較大的，所以最終的選擇還是要看個人的使用需求，不同的摩友會有不同的選擇標準。以效能表現和整體價效比來看，阿普利亞SR MAX250是最突出的，這款車一經發布就引起了一陣小騷動，它基本上已經做到了打壓同級別車型，並且按照常規的選擇標準來看，也表現出了3萬內非它不選的趨勢。

而它之所以能有如此的表現，主要就在整體都非常接近於SR MAX300，如此一來同級別的很多運動型踏板車，就不具備和它競爭的優勢，所以注重操控和效能表現，以及價效比就可以選擇這款阿普利亞SR MAX300。光陽賽艇250紀念版是全球限量發售的一款車型，它和普通版最大的不同就是豐富了一些基礎配置，採用了個性化的車貼，至於動力總成和騎行質感，和普通版並沒有多大區別。

以這款車的效能來說，它比較適合巡航狀態下的輕度摩旅，當然用作短距離通勤代步也是適合的，只不過較大的車體，在堵路況下優勢就會顯得很一般，所以有周邊遊玩的需求，這款賽艇250還是比較適合的。中國產PCX150是一款爭議比較大的車，它的品質應該是三款車型中最強的，實際的效能表現也不錯，不管是油耗還是動力都非常適合代步狀態下的使用。

但相對較高的售價比較常規的配置，使得這款車毫無價效比可言，尤其是和同價位車型一對比我們就會發現，它在配置和價效比方面非常弱雞，所以只有注重品質和效能的車友才會選擇它，對於大多數車友來說都會對它望而卻步。

以上就是三款車型的一些簡要介紹，從中可以看到它們各有特點也有不足，但也都有引起摩友們做出選擇的亮點，因此個人如何選還是要看更注重哪一個點。

舒服得勁兒來賽艇；來點兒小運動就srmax250；人傻錢多pcx！

兄弟不才，仨車都騎過，個人感受，不喜勿噴！！

紀念版車就那麼多，sr沒來之前買個還是不錯的，顏值不低，150這個車代步利器，但是適合大城市來的，我這縣城開我還是考慮更高的價效比車型，比如rt3和sr

外觀設計

整車造型不難看出，和在售的宗申阿普利亞250和300外觀基本保持了高度的整體家族化設計語言，細節方面有進行了重新的刻畫，最明顯的便是車頭部分，運用簡單的線條將輪廓勾勒的更加立體有層次，也加入了時下流行的ADV元素，車身側面運用多變的線條設計，更增添了整車的運動感，配色也很豐富，運動。

動力方面

SR GT200搭載的由比亞喬開發的單缸水冷四氣門174cc引擎，最大馬力17.7，最大功率13/8500，最大扭矩16.5/7000，這個引數表現和光陽剛上市的KRV180相差不過，價格也相差不到，動力自然比150cc更好，但產品定位也有點尷尬，不上不下，同樣的價格可選擇的空間還是很大的，無論是排量還是配置，但3W可以買到進口車，摩友自有抉擇。

車型配置

整車的燈光系統採用LED光源，造型方面由宗申阿普利亞車型的對稱式大燈組升級成了三眼式大燈組，要說多好看，也不然，但起碼豐富了車頭的運動元素，轉向燈則是懸浮式箭頭造型，尾燈採用貫穿式的設計，更美觀大氣了。

車輛儀表裝配了LCD液晶顯示，清晰度高，內容顯示清晰簡潔，功能也很豐富，除可選裝車機互聯絡統外，藍芽連線，可是實現手機的外接顯示功能，騎行的時候可以很輕鬆的瞭解來電資訊，避免了掏手機帶來的不安全隱患。金屬的裸把設計也符合它運動踏板的定位，另外就是啟停功能，脈衝快速點火，必要也很實用。畢竟別家都裝了，我們不裝也說不過去。

座椅則是偏運動造型的一體式設計，雙拼色的搭配更顯得運動感十足，座椅高度799mm，這個高度真不算低，整備質量148kg，油箱容量9L，在150cc-200cc這個級別還算大容量了，綜合續航能力預計也能達到300km。座桶的儲物也還說得過去，至少容納一頂全盔。

操控方面，減震採用Showa品牌，前懸架採用33mm正置式前叉，後懸架採用五段預載可調雙槍後減震。制動方面，前後採用盤式制動，Nissin卡鉗，前輪配ABS制動系統，加上後輪會怎樣，不夠厚道。同款式車型在國外還有125版本，估計不遠的將來也會與大家見面。