曾經一度，別克ENVISION也是風靡一時，那一段歷史甚至羨煞Tiguan，譬如說在2016年其年銷量達到27萬，遠遠超過了中級SUV之王Tiguan，但時過境遷的是，當年爆紅的ENVISION，今天在市場中的境遇已經不能與Tiguan相提並論。而上個月上市的2020款全新別克ENVISION能否力挽狂瀾？

外觀方面，新款車型外觀主要變化集中在前臉，其使用了更大尺寸的全新中網設計，內部格柵造型由現款直瀑式改為點陣式造型，而28T車型還配備有智慧降阻進氣格柵。此外，全新飛翼式鍍鉻飾條貫穿前格柵，並與兩側大燈內的鍍鉻裝飾在視覺上形成了連線狀態，整體性進一步提升。

兩側使用了仿進風口的造型，中間為貫穿式設計，讓車頭更具層次感。同時對大燈也進行了細節改動，其下邊緣取消了現款車型的折線設計，內部燈腔結構有所改變，同時使用了LED光源。配置上，2020款ENVISION全系標配感應式LED大燈。

新車側面和現款車型保持一致，依舊使用了雙腰線的設計。車身尺寸上，新車長寬高分別為4686/1839/1686（28T車型為1691）毫米，軸距為2750毫米。相比2019款20T兩驅領先型和20T兩驅精英型在車身高度上增高26毫米。

車尾部分，尾門中間的鍍鉻飾條與兩側尾燈連為一體。值得注意的是，新車排氣管相比現款車型更扁平，其中20T車型為單邊單出式排氣，而28T車型為雙邊共雙出式排氣。

內飾方面，還是熟悉的味道，環抱式座艙的人機工程學很到位，不過對於年輕人來說，會感覺略顯老氣，好在我們經常觸碰的地方，全部都是軟性材質覆蓋，和皮質包裹，能夠給人帶來好感。

配置方面，全系標配了後倒車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、可開啟的全景大天窗、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤、液晶儀表、主動降噪、中控屏、GPS導航、道路救援呼叫、手機互聯、語音識別控制、車聯網以及OTA升級。

而中高配車型還多出了前駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警、運動模式切換、自動泊車、電動後備箱、主動閉合進氣格柵、真皮座椅、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助以及主動剎車功能！

動力方面，新車升級動力提供1.5T（20T）和2.0T（28T）兩種選擇，前者最大功率169Ps，最大扭矩240Nm，搭配7速雙離合自動變速箱，僅提供前輪驅動；後者最大功率260Ps，最大扭矩400Nm，變速箱為9AT，與1.5T相反的是僅提供四驅車型。

題主45歲，別克ENVISION大氣豪華的形象很適合你。全新別克對底盤進行了升級，解決了以前容易斷軸的問題。但是在二手車保值率方面依然不如同級別的其他品牌。

外觀方面，現款別克ENVISION的前端和尾端已經升級，採用全新別克家族前臉設計，更大面積的飛翼鍍鉻進氣格柵。鍍鉻裝飾從別克的標誌延伸到展翼LED自動感應前大燈，技術工藝和材質都很用心，給前大燈一個有吸引力的和尖銳的曲線。尾翼的飛翼鍍鉻條也延伸到展翼型LED尾燈，呼應了前臉，創造了更廣泛的視覺效果和強大的越野風範。

內飾方面，現款ENVISION的內飾顯然是上一時代別克家族的風格，放在現在也不過時，方向盤的風格我們很熟悉的，頂配車型有加熱功能，這讓冬天的體驗很好。10吋中央高畫質觸控式螢幕，兩片大全景天窗，視野開闊，創造獨特的品味空間，創造更舒適的駕駛體驗。創新配備了第二排滑動座椅，使後備箱空間更加靈活;後排椅背角度可向後調節兩檔，使乘坐更舒適。全平後地板設計，實現了真正的五座SUV。

現款ENVISION提供兩種動力組合供選擇，1.5t+7速雙離合器變速箱和2.0t+9擋手自一體變速箱。1.5t發動機最大功率124kW/5600rpm，最大扭矩250N•m/1700-4400rpm,100km綜合油耗僅6.6l。2.0T發動機最大功率191kW/5500rpm，最大扭矩400N•m/3000-4000rpm,100km綜合油耗8.8l。

如果選擇ENVISION的話，建議您選擇2.0T車型，動力更充沛。1.5T雖然引數也很漂亮，但比較小排量增壓，高上估計動力表現不是很理想。

對於克ENVISION其實我還是蠻有感情的，之前朋友買了一輛，開過幾次覺得非常高階，後來買車時也作為首選，首先1.5T我個人並不感冒，動力和變速箱一般，2.0T無論動力，內飾各方面都讓人滿意，尤其是優惠幅度大的驚人，當時差點兒訂車，突然感覺車身寬度不夠，越看越不協調，實在沒法說服自己，其實ENVISION確實是臺不錯的車