-
1 # 馬頭人車庫
-
2 # 張博文ORZ
2017 年 10 月中旬的時候，沃爾沃在上海開了一場釋出會，正式宣佈沃爾沃將 Polestar 獨立成為一個全新的高效能新能源品牌。在當時釋出會後的採訪中，沃爾沃中國區Quattroporte沈峰博士也表示，Polestar 將不再對標 AMG，品牌的使命是創新，並且要應用沃爾沃的最新技術。
估計還有不少人對 Polestar 沒有什麼概念，還是簡單貼上下之前的內容做下概述：
Polestar 是一家瑞典公司，自 1996 年起便在賽車運動領域展開合作，作為沃爾沃的御用改裝廠，2015 年沃爾沃全資買下 Polestar，作為自家的效能車標籤進行運營。之前對於 Polestar 對於沃爾沃，就如同 AMG 對於賓士，M Power 對於寶馬，RS 對於奧迪一樣，是自家品牌強勁效能和靈活操控的代表。
然而在去年 Polestar 1 正式釋出後，Polestar 將代表沃爾沃頂級高效能新能源車的未來。
在 4 月 25 日的北京車展媒體日上，Polestar 召開了釋出會，宣佈了 Polestar 1 在的零售價格：中國市場為145萬元人民幣，歐洲為15.5萬歐元，美國為15.5萬美元。
Polestar 公佈這個零售價格的原因，是為了讓客戶清晰瞭解到 Polestar 1 車型的市場定位。Polestar 訂製租賃的詳細方案將於稍晚時候公佈。
估計有不少讀者看了這個售價之後心裡都會這麼想：頂配特斯拉 Model S P100D 也用不上 145 萬人民幣啊，這車怎麼這麼貴？
在去年上海 Polestar 1 首秀時，虎嗅就用影片和圖文詳解了 Polestar 1 這款頂級高效能新能源車。下面的內容算是做個回顧：
如果單從外觀來講，你可以把 Polestar 1 這款車看做是 S90 的雙門轎跑版。車前臉保留了侵略性很強的大面積進氣格柵和沃爾沃特有的雷神之錘前燈。只不過 Polestar 作為獨立品牌，未來都不會掛沃爾沃的 logo，Polestar 有一個全新的 logo。
拋開外觀，Polestar 1 基於沃爾沃 SPA 平臺打造，整車約 50% 由 Polestar 工程師全新設計和專屬打造。透過把最重鋼材質用於底盤，把碳纖維用在車身上部，能夠有效降低 Polestar One 的重心。
而作為效能車，Polestar 1 擁有 600 馬力的最大功率和 1000 牛米的峰值扭矩，動力效能遠超同級別的競爭對手， 可以說是把混合動力的優勢發揮得相當不錯。新車在純電動模式下能夠行駛 150 公里，是目前市場上純電動模式下續航里程最長的混合動力汽車。
雙門轎跑，碳纖維車身，再加上覆雜的高效能混動系統，雖然單獨與 Model S P100D 對比加速可能 Polestar 1 並不佔便宜，但如果對比綜合實力，Polestar 1 在設計，車身材質以及內飾精緻度上面，都比較好的保持了豪華品牌應有的質感。
對於 Polestar 來說，雖然肩負著研發高效能新能源車的重任，但號稱要在2018 年舉辦試駕活動 2019 年正式在成都量產交付的 Polestar 1，可能僅僅是個秀肌肉的小規模定製車型。Polestar 真正的意圖其實也很簡單：直指特斯拉。
Polestar 2 和 Polestar 3 已經在計劃之中，Polestar 2 的對標目標是特斯拉的 Model 3，也會是一輛純電動車型，Polestar 3 將會是一款新能源 SUV 車型。但目前兩款車型還未亮相。
最後，既然 Polestar 1 已經公佈了零售價格而且 2018 已經過了一小半，按照 Polestar 的計劃，Polestar 1 的試駕體驗估計是快開放了。期待到時候第一時間體驗到 Polestar 1 這款可以成為“特斯拉殺手”的豪華高效能新能源轎跑
-
3 # DearAuto
今年9月Polestar 1將在成都正式下線，年產限量500臺，這意味著，終於有百萬豪車從國內的生產線走下來。毫無疑問，Polestar 1會是國內生產線裡頭最貴、最快、最具技術含量的車。
Polestar 1採用的是一臺2.0T的發動機，最大功率240kW，最大扭矩420Nm，還輔以電動機，系統總功率達到了447kW，總扭矩達到了1000Nm，0~100km/h加速能跑進4秒以內，據說具體是3.8秒。
由於有電機的加持，Polestar的油門響應猶如觸電般敏感，估計連變速箱都還沒反應過來，你就能感受到那480Nm電機扭矩的衝擊。這一點，豈是那些3.0T、5.0T的跑車能給到你的。
另外，由於電機和發動機的分開佈置——發動機和變速箱位於前橋驅動前輪，兩臺電動機位於後橋驅動後輪——再加上電池能在前後橋之間任意佈局，Polestar 1 能靈活設定前後橋的重量分配比例——48：52，為其操控提供非常好的基礎。
為了儘可能地把重量減低，Polestar 1用上了碳纖維+鋼的混合材質車身，能減重230kg，基本抵消了電池組帶來的負面影響，另外還帶來了另一個好處——車身剛性得到了極大的提高，從22Nmm-2提升至32Nmm-2。（鹿小燕）
回覆列表
極星，如果你不關注沃爾沃汽車可能都沒聽過這個純電車的新品牌，整合了吉利和沃爾沃關於電動車最新最前沿的科技，一經發布便死磕特斯拉，但是最近爆出的相關質量問題一時間輿論紛紛，拋開這些我們來了解一下極星這個陌生的品牌。
說起極星的獨特性還真不少。他是首家在中國製造的海外高效能汽車品牌，製造基地位於四川成都，首款車型是一輛雙門豪華跑車，Polestar 1，也是我們見到的為數不多的融入了沃爾沃設計風格的跑車，肩負著樹立品牌標杆的重任，這款被沃爾沃定義為“高效能電驅混合動力GT轎跑”到底實力如何呢？
超級輕量化的車體結構CFRP碳纖維複合材料是Polestar 1上最值得一說的，我們不需要知道這個超級輕量化的材料是如何從無到有，只要知道它不計成本式的使用可以讓Polestar 1硬生生的減掉230公斤體重，為了平衡電池組帶來的車重劣勢，這個辦法最為直接有效，同時堅硬的碳纖維材料還能增強整車的車架強度，唯一的缺點就是貴。
雙增壓和電機，600匹的動力輸出2.0L雙增壓加上大功率的電機可以輸出600匹馬力的最大功率和1000牛米的最大扭矩，可以在4秒內把Polestar 1推到一百公里每小時，前驅、後驅、四驅三種不同的驅動模式可以在不同的使用場景下靈活切換，前驅可以帶來不錯的燃油經濟性，後驅和四驅可以實現超一流的傳動效率和駕駛樂趣。
頂級避震和295寬胎，出色的駕控體驗Ohlins是避震器中的勞斯萊斯，這也算得上Polestar 1不得不說的另一個特點。22級阻尼可以讓你在舒適與支撐性之間自由選擇，來自Akebono的制動系統提供尺寸為400mm和390mm的前後剎車盤，雖然不是碳陶瓷材質，但是制動的腳感和線性感非常棒。21寸的295mm寬胎保證了足夠的抓地力，不負GT轎跑的美名。
這麼多硬核的配置讓Polestar 1看起來更像是一款經過深度該改裝的GT跑車，但是如果你親自開過它你會發現真的不一樣，它並不像我們認為的傳統跑車一樣難以駕馭，在日常，它給你的感覺更像是一款家用轎車輕鬆愉悅。
內飾，豪華不能少當然如果你想要在Polestar 1上體驗極致的動力感受，它也絲毫不會讓你失望，發動機+雙電機會瞬間把你按在包裹性極佳的座椅上並推到一個很高的時速，無論是剎車還是轉向的調校它都能給你極強的信心，即便是在雨天的溼滑路面上，出色的抓地力也能保證在安全的條件下給到你最多的駕駛趣味。
開啟車門，映入眼簾的還是常規沃爾沃的設計，Orrefors的水晶擋杆、17個揚聲器的寶華韋健音響和觸感極佳的內飾真皮，豪華車也是他的另一個身份。
最後145萬的價格，我們會不由自主的想到了保時捷911，但是Polestar 1跟911又是截然不同性格的車子，一個於無聲中展現效能，一個慷慨激昂，你更喜歡誰？