這不馬上要到年底了，各大經銷商們開始到了沖銷量的時候，這時候對於那些想買車的使用者們可千萬馬虎不得，在看車和選車過程中除了價格要在合適的購車預算內，質量好不好也是使用者們要關注的問題，畢竟買車不等於買菜，一下掏出去十來萬，還是很心疼的。所以，一定要買的舒心，用的安心才是我們大傢伙買車的初心，想必這才是我們大家想要的。

像我們普通使用者來說，在十萬元左右的這個價位區間，選擇一款好開還不貴的SUV作為日常家用確實不太好選，但要把質量或顏值作為選車的標準，選車範圍就會有了明確的方向，就車的這個質量問題來說，能掰扯的話題實在是太多了，不過話也說回來，沒有一輛汽車是完美的，即便是價格百萬的豪（hao）車也不過如此。

在樓主查詢的百車故障率中（一百輛車所出現的故障率），還是有幾款車型挺引起我的關注的，我也覺得有必要拿出來說道說道，一個是吉利的博越PRO，另一個是長安CS75PLUS，這兩款SUV都是一個級別的，重要的是價格上還非常的接近，並且這兩輛車在質量上的表現絕對值得一看。

資料顯示，這兩款車的故障率落差還是挺大的，博越在新車期間百車故障率中為87，意思也就是說，這些數值越小，代表了車的質量越好，後期表現也更加穩定。而CS75p則在新車期間表現的有點不盡人意了，它的百車故障率為269，相比博越來說，75p的車主反映的故障率要高很多，從圖中可以看出，75p多數是在行駛過程和發動機上反映的問題較多；則博越也是在行駛過程上的故障點較多，但相比75p來說，質量上要好很多。

從質量上多少能判斷出，哪家車型相對錶現的更為可靠。說這些並不是說誰好誰壞，但事實證明確實如此。

再有，就是這兩款SUV從外形上來看，可以說是不分伯仲，博越在顏值上表現的更符合大眾的審美，相對年輕一些；則75p在外形上表現的更動感一些，尤其是它那超大的進氣中網看起來很有辨識度，非常的年輕動感。究竟的是誰的顏值能博得裙子所愛，那就要看使用者的審美和喜好了。

配置方面，這兩款車表現的可以說是各有千秋，像一些日常能使用到的主流配置，兩款車型幾乎都有搭載，不過在細節上還是有著一定差距的，但綜合比較下來，樓主認為博越在價效比方面表現的更親民一些。

另外，在動力方面，博越全系搭載了1.5T和1.8T兩種動力型別發動機，則75p全系使用了1.5T和2.0T發動機，二者的動力表現都是屬於這個級別的主流水平。

說到最後，對於博越和長安CS75P這兩款中國產SUV在各方面的表現，究竟誰是你最值得入手的呢？，

吉利博越X從定位上替代了吉利博越PRO，同樣是作為博越車系的高階版本，博越X的形象要更加運動激進。前臉使用了大面積的黑色塗裝，兩側對稱的磨砂質感飾板作為中網和車漆的銜接，也體現出X的元素。吉利博越X是一次風格上的轉變，它變得更加時髦。越來越多的年輕人成為購車的主力人群。