因為現在社會物質生活好了，大多人出行選擇動車或者高鐵，T開頭是特快，僅僅比K開頭的快點，但還是很慢！一方面逐漸淘汰，一方面你更少去乘坐它

動車高鐵越來越多了，如果大家還是坐原來的慢車，動車高鐵修了不就虧死了，所以乾脆取消掉，你只能坐動車高鐵，沒得選，哪怕再貴，你也得坐。另外它們是不是共用一些鐵軌啊，動車高鐵多了，自然也會少排一些特快，鐵路上跑不開吧。

T字頭客車現在是指的最高執行時速140公里的特快列車，目前絕大多數T字頭客車使用的是25K型客車，25K型客車是1996年開始生產的，當時是為了第二年的全國鐵路第一次大提速，最初這個車廂的構造時速是160公里，但是後來在實際的運用中存在一些問題，所以實際執行時速也就140公里，2003年這款車型就停產了，之後新造的時速160公里客車是25T型，25T型用於Z字頭普速車。

25K型客車以前使用的是藍白相間的塗裝，也就是大家熟悉的藍皮車，是中國鐵路大提速的代表性車型之一，與這款車型在色彩和速度上最搭配的是東風11型內燃機車和韶山8型電力機車。

但是2014年底開始，中國鐵路總公司把所有普速客車都刷成墨綠色，短短兩年時間，最漂亮的塗裝消失了，變得單調乏味土氣。

現在T字頭的客車確實有所減少，一方面有些升級為Z字頭客車，有些則因為高鐵線路開通而停運。

首先肯定是高速動車開行數量大增，造成普速鐵路客運列車大幅度減少。不僅僅是T字頭，Z字頭，K字頭也都相應減少了。這是大趨勢。

目前中國鐵路T字頭火車為特快列車，車底基本上使用25K型客車，構造速度為160km/h（由於轉向架問題運營時速為140km/h）的鐵路客車。1996年為了準備第一次大提速，當時原有的25B型客車和25G型客車已不足以應付需要，各客車廠（主要是四方，唐客，長客，浦鎮）根據鐵道部發出的“鐵路客車招標標書”和鐵道部“25K型客車統型方案”要求而設計製造的快速空調客車，用於客運需求。由於轉向架缺陷，2003年後不再量產，其後為25T客車所替代。

至2002年，新的25T客車開始投產。25K型客車則在2003年12月停產。由於25K型客車車體設計壽命為30年。所以，現在還沒有完全報廢，但是逐步淘汰了。

而且由於最高時速不能超過140公里，車次又不多，鐵路執行圖也不好排列，於是，圖定特快列車逐步減少。

在1997年當時最早使用25K型客車的列車是K13/14次（為北京－上海，也就是後來的Z1/2次，D313/314次列車）和K21/22次（北京－上海，今D321/D322次列車），97/98次（京九直通車，今Z97/98次）和99/100次特快列車（滬九直通車，今Z99/100次）。後來在2014年前，普遍用於T字頭特快列車。

簡單的就說T的火車其實速度也沒有那麼快，再加上現在的高鐵變多，也不需要那些帶T的普通列車了，就這麼簡單。你過幾年看，帶Z的火車也會變少，這是趨勢。

不光是T字，特快列車火車少了。K字系列的無空調列車根本就找不到了。現在有的K字都是空調列車。你在南方坐火車，冬天的時候他根本就沒有開過暖氣，何來的空調？但收取的費用卻是空調列車費用，要多一倍的價錢。

主要原因是高鐵列車多了。今年開通的高鐵線路接近4萬公里。50萬人口的城市差不多都要通高鐵了。而且，一旦人們習慣了坐高鐵，你再讓他坐T字頭普速線路的車，他也不習慣了。就像有了小汽車不坐拖拉機一樣。另外，大量客流都去乘高鐵了，T字頭開多了也是能力浪費，比如，高鐵開通初期，鄭州東站日均傳送人才3000多人，旅客主要是在鄭州站乘普速列車，當然也包括T字車。如今，鄭州東站日均傳送14萬多人，最高日達到了22萬人。此時的鄭州站傳送人已降至10萬以下。

此外，建高鐵的另一個目的是要釋放既有線的貨運能力。今年，全國鐵路貨運量、裝車數、分界口列車對數等指標屢創新高，就與能力釋放有很大關。貨車多了，T字頭列車自然也少了。

主要原因是高鐵列車多了。今年開通的高鐵線路接近4萬公里。50萬人口的城市差不多都要通高鐵了。而且，一旦人們習慣了坐高鐵，你再讓他坐T字頭普速線路的車，他也不習慣了。就像有了小汽車不坐拖拉機一樣。另外，大量客流都去乘高鐵了，T字頭開多了也是能力浪費，比如，高鐵開通初期，鄭州東站日均傳送人才3000多人，旅客主要是在鄭州站乘普速列車，當然也包括T字車。如今，鄭州東站日均傳送14萬多人，最高日達到了22萬人。此時的鄭州站傳送人已降至10萬以下。

此外，建高鐵的另一個目的是要釋放既有線的貨運能力。今年，全國鐵路貨運量、裝車數、分界口列車對數等指標屢創新高，就與能力釋放有很大關。貨車多了，T字頭列車自然也少了。

主要應該是由以下方面原因：

1、高鐵開通，普速列車減少開行：在當年第六次提速時，北京至瀋陽間開行動車組之後，瀋陽至北京之間的普速車就大面積減少了，因為客流基本上就這麼多。現在東部和中部的開通高鐵的地方，兩個城市之間的高鐵比普速車要多不少！

2、部分普速車變成了綠巨人：在高鐵、動車與普速車之間，還有一種160公里時速的動車組（綠巨人）。部分T和Z開頭的車都逐漸變成了綠巨人，普速車就越來越少了。