灰機、動車組、部分高等級列車和輪船應該有集便裝置，停留時可以進行吸汙作業，現在仍然有部分列車未更換集便車體，這種列車上的廁所是直通線路的，排洩物直接排放到線路上，所以這些列車到車站停車和透過長大橋樑隧道需要關閉廁所。

哈哈，這個我之前還真特意查詢過。

飛機。一般都是有三個廁所（左前一個，後面兩個），這三個廁所和後面兩個廁所洗水池的水都排到後貨倉（飛機後部）汙水收集箱裡，前廁所洗手池的水直接排到飛機外面

輪船。也有收集的東西，要不對海水汙染啊

火車。我所知道的那些普通火車，是直接排到排面的

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先看幾個新聞：便便君猝不及防從天而降？

一名不幸的女子被發現死在英國約克郡的一塊草地上，據悉，她是被上空一架飛機洩露脫落下來的一根冰凍尿柱給戳死的。

2014年9月，據香港《明報》稱，住在紐西蘭奧克蘭的巴斯，發現兩層高的屋子、私家車及小路上有許多糞跡，認為是飛機飛過其家排出糞便。巴斯的屋剛好位於某條飛機航線之下。

國內外的各種媒體都有便便君傷人的訊息，那飛機真是把廢棄物直接排到空中麼？我們一起來看~

飛機上的便便處理演化史

最早時期：便便直通外部

早期飛機上的廁所只是把漏斗接上管子，直通飛機外部；到了二戰期間，漏斗換成了桶子，由一位“幸運”的機員負責在航程中把桶子倒乾淨（也有一種說法是，糞便瓶子裝滿之後就會被直接扔出去）。

也就是說，最早期的飛機廁所真是直通外部，生活在那個年代，你真的有可能被便便君攻擊。

1921年，最早帶廁所的水上大飛機“卡普羅尼Ca.60”

初期廁所：偶爾天降“藍冰”

到了20世紀80年代，便便不再直接排到空中。而是使用一種叫Anotec的系統，即廁所底部可見的藍色脫臭液，可將汙物排入飛機內部的儲存池。

缺點：飛機每次飛行都得裝上很多脫臭液，不僅增加油耗，而且最大的缺陷是脫臭液容易滲漏，偶爾還會流到機身外，便便和藍色液體混在一起形成“藍冰”附在飛機表面。當飛機降落過程中，藍冰會部分解凍，脫離機身直落地面。

1979至2003年間，僅美國就有27例這樣的“藍冰”從天而降，其巨大的衝擊力足以穿透屋頂、撞碎汽車，萬一不幸砸中人的話，說“粉身碎骨”並非誇張。

現代真空馬桶：用水少，降落後清理

現在飛機上的馬桶系統已經很先進了。便便後，真空裝置會把便便吸進去，它們都被吸到了飛機的廢物容器裡。廢物容器上有過濾器，將其中經過過濾的水再次流回衛生間，等待下一次沖洗。

飛機在機場著陸後，一輛服務車會開過來，將一根長長的軟管接到飛機衛生間的下面，廢物透過飛機上的一個孔和這根管子，流進服務車裡。

所以，經過翱翔的便便君最終還是回到它的家——便便集裝箱~

廢物儲存箱只能由機艙外部開啟，且每次起飛前工作人員都會檢查以排除故障。

那麼問題來咯~

火車上的便便君又去了哪裡呢？

其實，不同的火車的處理方式也是不一樣的。

如 k字頭的普通快車，大部分是直接排出。當便便排出後，便會與鐵道上的石子親密接觸。

T字和Z字頭的特快車、大多是集便式廁所。這種廁所下面自帶便便收集箱。等到達目的地後，再用集便車把便便運走。

G字和D字頭的高鐵和動車，它們有更強大的真空集便系統，更強、更快、更衛生！

輪船上的便便，可以直接排放嗎？

按照國際防止船舶造成汙染公約和相關法規，海輪要求必須配備汙水和糞便收集艙，汙水可以經分離、淨化處理後，將達標水直接排入大海，固體汙物必須等到靠港後，回收到岸上。現在的江輪也採用這種設計，避免對水源造成較大汙染。

汽車上，人有三急怎麼辦？

除了飛機、火車，汽車和自駕遊也是很多家庭的出遊方式。在路途上少則兩三小時，長途的五六個小時也很平常。人有三急，在高速路上，沒有服務區時想要大小便怎麼辦？小鴿子安利大家一個神器哦~可行動式應急馬桶咯！

人類在堵車的困境中積累的智慧結晶！

實際長這樣，簡陋了點兒，但重在實用！

經過了這期的科普，

小夥伴們是不是又漲姿勢了呢，