打手勢在專業上叫：手比，眼看，口呼，目的是透過手上的動作和嘴裡發出的聲音進一步確認各種操作百分之百沒有紕漏。高鐵在一次執行過程中司機可能要進行幾百上千次各種操作。要確保這些操作絕對萬無一失。否則後果就是災難。所以用上述方法來確認每一步操作的準確性。

這叫手比眼看，主要是防止司機師傅打瞌睡，其實日本的新幹線列車司機也是如此，還有一點大家可能不知道，有些國家的司機不光要手比眼看，還有一個是腳的運動，每隔一段時間必須要用腳踩點，來防止司機師傅打瞌睡，注意力不集中的問題

揭秘你不知道的高鐵司機 30秒就要踩一回踏板 打手勢

高鐵駕駛室司機每隔30秒就要踩一回踏板，否則會自動進入無人狀態緊急停車

高鐵駕馭室沒有方向盤，一左一右有兩個操縱桿，分別是用來加快和剎車的。下面有一塊腳踏板，司機每隔30秒就要踩一回踏板，為的是防止打盹。如果超越7秒沒人踩踏板，列車會主動進入無人狀況緊迫泊車。

近年來高鐵在中國現已變成了常用的出行東西，但是你知道高鐵是怎樣開的嗎？對於“高鐵司機”你又瞭解多少？

高鐵司機在每次登車前要先答題，答題通往後還要檢視各種證件。圖為高鐵司機在答題。

上面這些完畢後，他們要進行指紋驗證，還要進行酒精檢驗。要知道如果醉酒駕馭火車，結果將會是很嚴重的。這全部完結之後，他們還要記住各種排程資訊，並在駕馭時做到心中有數。

機長能夠“登機”了，他們進了駕馭室，就擔負著嚴重的任務和一整車乘客的安全，所以他們一般會提早幾個小時抵達駕馭室，在火車開動前檢視好全部儀器與裝置正常運作。

高鐵駕馭室一般只要一個司機，並且駕馭室任何時候都要確保有人在，所以在火車開動之前他們不敢喝太多水吃太多食物，為的就是“防止”上廁所。

此外，高鐵駕馭員的“駕照”是很難考的，對駕馭要求也十分高。他們泊車的方位與地標不能超越20cm，內行駛過程中實踐速度與規則速度不能超越5km/h，如果失誤太多還會被撤消駕照。雖然這份工作不容易，但大多數高鐵司機都很為自己的工作感到光榮，也能感覺到身上擔負的沉重任務，那就是把每位乘客安全送到家。

提醒司機，保持清醒

為防止司機在開車過程中擅自離開崗位，或看雜誌玩手機、打瞌睡，操作平臺下還專門設定了一個小踏板。司機在駕駛中，每隔30秒要踩一下這個小踏板，否則“警惕裝置”會報警，如果在報警10秒後還沒踩，列車會自動緊急停車，保證旅客安全。

高鐵司機管理嚴格

不僅如此，為防止疲勞駕駛，高鐵司機出乘前和出乘過程中的休息、睡眠時間都有著嚴格的規定。

按照規定，每名高鐵司機連續駕駛不得超過4個小時，駕駛四小時之內必須換班到指定地點進行間休，而間休時間不得少於1個小時方可重新上崗。

為保證行車安全，列車執行途中，機車乘務員不得使用手機接打私人電話、收發簡訊。

而且，在每次駕駛高鐵前，駕駛員都必須透過這幾項檢驗：第一步答題、檢查各種必備的證件，第二步進行指紋、酒精測驗，第三部登車，第四部檢查儀器裝置。

圖為高鐵司機進行酒精檢測

高鐵駕駛還對駕駛員有嚴格的技術要求，如果停車誤差太大，就會被吊銷駕照。

現在的高鐵司機中，都是由通常列車司機選拔而來，這些司機都有豐盛的駕御閱歷，可以確保開車安全工作。

高鐵司機還要一直“自言自語”“手舞足蹈”

打手勢在專業上叫：手比，眼看，口呼，目的是透過手上的動作和嘴裡發出的聲音進一步確認各種操作百分之百沒有紕漏。高鐵在一次執行過程中司機可能要進行幾百上千次各種操作。要確保這些操作絕對萬無一失。否則後果就是災難。所以用上述方法來確認每一步操作的準確性。

每位高鐵司機上班時必須隨身攜帶一支錄音筆，所有的語音都被記錄下來，這樣不僅可以核驗司機使用呼喚用語是否到位，還可以用於非正常行車情況下對司機是否處置正確的判斷。