我一直覺得傳祺的，廣告營銷的非常好，第一次聽說傳祺是在今年的春節聯歡晚會上，不知道給了多少錢，整個春晚都能看到傳祺的影子。沒事翻了一下帖子，感覺傳祺的水軍真的好多。相對於中國產車，傳祺的配置要低一些，但是價格要高一下，我覺得應該是廣告的費用太高了。

我的gs4是235T雙離合版本，最大的問題就是異響頓挫，一到塞車就好煩苦不堪言，我真的不知道該怎麼辦？廠家根本不處理也不回覆，實在沒有辦法我也被逼的跟大家一起維權，維護自身權益！希望廠家能夠重視因自身問題遺留下來的質量缺陷，主動解決問題！雙離合的車主➕v信15..602.393..388，一起維權吧。建議大家不要再買廣汽傳祺的車了，傳祺就不要再坑害我們的親人，我們普通百姓賺錢真的不容易，求求你不要再欺騙我們和我們的親人了。

傳祺GS4雙離合變速箱換擋時有咔擦咔擦異響，1到3擋比較明顯。變速箱問題已有朋友到4S店進行解決，透過升級變速箱程式後問題仍然存在，還導致油耗升高。讓4S店做了評估報告反饋給廠家，但廠家始終以雙離合工作會導致頓挫和異響為由不予解決。試問別人的雙離合為什麼只會頓挫不會這樣咔咔咔異響? 多少人曾懷揣一顆赤誠的愛國之心，支援國貨，選擇傳祺! 可讓前是作為車企的你們將技術不成熟的產品推向市場，期的消費者作為車企發展的小白鼠，成長的墊腳石。怎能不讓人心寒? 請廠家不要推脫逃避，切實認清自身存在的問題並拿出解決方案。該召回處理就召回，不要再拖到質保期過了以後讓消費者投訴無門。集體投訴將持續進行到底，別再拿先刪除投訴後解決問題的態度來解決問題。頓挫和小問題我們還能接受，作為汽車核心的變速箱異響就是你的不對了。請廠家給前期消費者一個不異響的變速箱!

2013，2015，2017，2018，廣汽傳祺成為了首個參加北美車展中國自主品牌，連續四年都獲得了“J.D.POWER（市場研究與諮詢）”質量認證大獎。為什麼傳祺能火，GS4一直排名在SUV市場前三，因為在同級中，優勢明顯，所以才能深得消費者的心。

1.外形設計。著名設計大師張帆親自打造，凌雲翼家族形象設計，貫穿式車側➕隱藏式D柱設計。外形獨特，看起來與其它車子不一樣。獲北美國際車展“創新未來”大獎。

2.車身穩定系統。全球同步配置德國BOSCH最新ESP9.1，可實現每秒90到120次點剎，ABS、EBD、Tcs、HBA、ESp、HHC、HDc。

3.底盤懸掛。麥弗遜前獨立懸掛➕防傾杆，多連桿後獨立懸掛➕防傾杆，共9連桿。

4.變速器。2017款採用日本愛信手自一體變速箱，目前世界上最好的變速箱之一。

個人覺得這款車還是不錯的。月銷量在suv銷量排行榜前10。前後獨立懸架，動力系統：1.5t渦輪增壓發動機，配備6at手自一體變速箱及7速雙離合變速箱。空間大，動力足操控平順。配置也相當豐富，可以說價效比比較高。

廣汽傳祺GS4

GS4剛柔並濟的外觀造型給它加分不少，動感的流暢的線條，同時有略感保守的設計，恰巧符合家用需求消費者的習慣

GS4的動力系統，提供了一臺1.3L渦輪增壓發動機以及一臺1.5L渦輪增壓發動機，其中1.3T發動機最大功率為101kW（137Ps）/5500rpm，最大扭矩為202Nm/1500-4200rpm；1.5T發動機最大功率112kW（152Ps）/5000rpm，最大扭矩235Nm/1450-4250rpm，傳動系統方面，匹配了一臺5擋手動變速箱以及一臺7擋雙離合變速箱。此外，工信部公佈的自動擋車型油耗為6.3L/100km，手動擋車型油耗為6.7L/100km。

空間方面，傳祺GS4擁有超寬車身，並採用GAEI空間最大化人機佈局設計理念，實現內部空間的最大化設計，另外，傳祺GS4後排座椅可完全翻倒放平，儲物空間最高可達到1410L，裝載能力出眾，充分滿足自駕出遊甚至小批次運貨需求。

廣汽傳祺的GS4可以算是自主品牌SUV中的一匹黑馬，上市3年銷量上已經有著不錯的成績。不過隨著市場基數的增大，這臺車的質量問題也逐漸暴露在大眾的視線中。

此前街拍弟在貼吧看到一個朋友就買了這臺車，其主要用途是在城裡跑跑業務這類的，不過不到一年的時間就出現了不少的毛病。動力不足，滿載走坡路要不斷給油，油耗自然就高了；另外還產生了發動機異響，缸體內出現了大量的鐵屑；如今更是在準備著處理掉這臺GS4。這個號在GS4吧等級高達11級，真實性也還算是比較可靠。

那麼這臺GS4的真實口碑又是怎樣的？

先簡單從貼吧的推薦頁來看個明白。

最大的通病是哪一個？最多的自然是關於GS4變速箱異響與頓挫，這臺GS4搭載的雙離合變速箱有著共有的通病，屬於無法解決的型別。雙離合頓挫也許算是正常，不過這臺GS4上面的雙離合的頓挫感與異響實在是屬於質量問題的範疇。而廠家與4S店的反應則基本屬於敷衍的行為，廠家迴應聯絡4S店，之後就屬於拖延的狀態。毫無誠意，相當敷衍。

其他的問題究竟又有哪些？

除去這個最嚴重的頓挫，這臺車的底盤異響在網友的回覆中也出現了很多次。過減速帶，底盤會有“咣噹咣噹”的聲音，並且還暫未有解決辦法。

另外就是前文提到的動力差，導致滿載或人多時，給予發動機壓力過大，容易產生鐵屑同時油耗增高。這臺1.3T版本車型的發動機最大功率為101，峰值扭矩202，資料過關，但真實的反應卻大不一樣。滿載爬坡，會十分吃力，並且幾乎能聽到引擎的嘶吼，動力輸出後期十分薄弱，這一點在高速測試超過100KM/h後也相當明顯，後程加速能力非常弱。

至於其他異味與底盤強度等問題也有個例，就不一一例舉。這些問題即便都是比較少有的問題，但如今隨著基數的變大也在慢慢增多，對於廣汽傳祺而言似乎也沒有將這些問題全部解決的意思。因為，新一代的GS4馬上又將上市。

市場口碑急劇下滑，新款車型恐也遭殃

隨著市場口碑的下滑，GS4在4月份的銷量已經大幅度的下滑了30％多，下滑幅度相當明顯。而新款的GS4則在亮相了，會在6月份上市。

不過傳祺方面的反應則依舊對變速箱等問題之口不提，意圖冷處理這件事情，哪消費者又怎能知道這樣的問題會否在新款的車型上面再度出現？又或者新款解決了這個問題，老款車型就被晾在一邊不做處置？

新款GS4，恐怕也還會持續走低。

最後來說

即便是下滑後的傳祺GS4，在如今的月銷量也依舊有著近2萬臺的水平。這樣一個高增長的態勢，在關鍵問題上不做出處理，只會導致未來這樣的問題隨著基數增大越來越多。這又與此前的本田CR-V事件有著相同的本質，一味逃避解決方案只會把這類事情擴散的越來越大，對消費者與企業而言都是不負責任的表現。