網路貨運平臺透過線上線下深度融合，真正實現了線上網際網路便捷體驗和線下實體合作伙伴服務的深度融合；有別於貨運代理只撮合，不管控的局面且沒有開票的資格。

物流資訊平臺一般就是凡能夠支援或者進行物流服務供需資訊的互動或交換的網站，均可視為物流資訊平臺。比如一個物流公司為方便公司與其使用者的聯絡而設計了一個資訊交換系統，使得使用者和公司可以保持便捷的聯絡，那麼這個系統就具備了了物流資訊平臺的性質。一個專業的物流資訊服務網站就是一個典型的物流資訊平臺，比如億順物流網、發啦網、中國物通網、物流全搜尋。

這樣兩段，你對比下就知道了。

網路貨運平臺是指經營者依託網際網路平臺整合配置運輸資源，以承運人的身份與託運人簽訂運輸合同，委託實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經營活動。

物流資訊平臺是指將運輸業務的需求資訊和供給資訊配對，實現運輸業務交易。

以好運聯聯平臺為例，從業務模式上看，網路貨運企業的本質屬於交通運輸服務而非物流輔助服務，企業需要承擔承運人責任，這點是與物流資訊平臺最大的不同。

網路貨運平臺主要承擔的是提高物流效率，為物流企業降能增效，而物流資訊平臺主要是承擔的物流資訊的釋出，兩者的差別還是蠻大的，以好運聯聯為例，他的網路貨運平臺就包含物流資訊平臺，同時承載車貨匹配的功能，更加完善

網路貨運是指經營者依託網際網路平臺整合配置運輸資源，以承運人身份與託運人（貨主）簽訂運輸合同，委託實際承運人（物流公司、個體司機）完成道路貨物運輸，並承擔承運人責任的道路貨物運輸經營活動。網路貨運經營不包括僅為託運人和實際承運人提供資訊中介和交易撮合等服務的行為。網路貨運經營者在整個業務鏈一段連線貨主，另一端連結車隊司機，在專案運作中需承擔兩方面的責任，一是對貨主承擔貨物運輸安全、貨損貨差、投訴響應、收取運費、開具運輸發票的責任；二是對實際承運人承擔追償、監管、支付運費、開具增值稅發票、考核運營車輛人車證合一的責任。