進口大貿車型貴是公開的秘密，而造成它貴的原因主要和產品成本，進口關稅，競爭對手等方方面面有直接關係。

對於產品成本其實很好理解，因為人家用的材料基本上都是高精尖的，當然也有那麼一些車型並不見得會下血本，不過總的來說為了保證產品質量和效能需求，大貿車型的成本還是會高一些。

在這兩個先決條件的作用下，大貿車型的價格就會有點高的離譜，但這只是表面現象，其實影響大貿車型最終售價的，還有一個很容易被我們忽略的因素，就是中國產品牌不給力。

當然這只是一家之言，對於一件商品它最終的售價是市場說了算，而所謂的市場其實就是個人的需求，在有需求的前提下它的存在就是“合理”的，畢竟人家掌握了核心競爭力。

但這種現象總有打破的一天，不過它既不是明天，也不是後天，而是可能會有點遙遠的未來，因為自主品牌在慢慢崛起，大貿車型也在互相廝殺，所以喜歡摩托車的小夥伴期待吧!

現行進口關稅是400以下排量45%，另外消費稅3%，代徵增值稅17%，就是說如果你買一個5萬塊錢的摩托車。要交3~4萬左右的稅。合計8~9萬。如果是400以上排量。45%關稅和17%增值稅不變。消費稅為10%。價更高。另外，沒有調整關稅的計劃。以後大貿摩托車不會便宜。

正所謂一分錢一分貨，相信這個道理大家都懂，只是到了自己就希望價廉物美，這是不現實的，而且為什麼貴，剔除一些關稅外，產品的質量標準絕對高，到企業生產現場看看就懂了，產品標準絕對物有所值！所以雖然嘴上說貴身體卻很誠實，好不好，人民群眾的眼睛都是雪亮的

按照現在的情況發展，不會出現便宜的情況

但是如果取消報廢，那麼大貿的車就物有所值了，不管是外觀，效能，質量，殘值，都是甩中國產貨光年級距離的