第一是品牌喜好的問題！

第二銳志V6缸前置後驅，ATENZA並列4缸前置前驅！

第三燃油經濟性上來講，ATENZA創馳藍天技術要更好一點！

第四ATENZA時尚一點，銳志相對穩重一點！

啊特滋空間和同等級別的車來說相對狹小，隔音效果差，銳志相對來說比啊特滋要好，從品牌，質量，動力要好，不過就是停產了

關注ATENZA好久卻一直糾結一個問題，那就是他19寸的超大輪轂，如果把它改成235 50 R18 我會毫不猶豫選擇ATENZA2.5

先說說兩個車的配置問題

1、ATENZA優點：配置比銳志全，動力更好，而且省油，購車價格比較低缺點：內飾比較差，馬自達的質量不如豐田（開不壞的豐田）2、銳志優點：銳志的質量很好，內飾更有檔次，造型比較喜歡，適合改裝，V6自然吸氣加速更順暢缺點：耗油方面比ATENZA高，因為搭載的V6發動機

銳志：雖然銳志的長度只有4735毫米，比大部分這個級別的對手都要短，比CROWN更是短了120毫米，但是軸距與CROWN相同，達到了2850毫米。車內的空間CROWN和銳志基本相同。發動機也是一樣的車的底盤很高，最小離地間隙隔為17CM，對於一款運動型轎車來說，已經很高了，相信過馬路和減速帶時不會象Teana那麼容易託底了。車內的空相對比較滿意，雖然中間拱起的驅動軸佔去不少地方，但短程坐上第5個人應該不會太累。如果要將頭靠前看清車頭的位置還是會碰到前檔玻璃上方的內飾，副駕駛座也一樣，而坐在後座直起身子同樣會頂到一點車頂，這就是抬高車底盤的代價了吧。總體感覺車比較有個性，不太適合公務。最適合的人群應該是靠自己個人努力掙錢的年輕人群(20-35歲吧)，比如都市較高層的白領、管理精英、律師、藝術家、自由職業者什麼的，平時一個人在城市或鄉村呼嘯而過，別有一番激情，閒暇時約三兩知已相聚，體驗年青的感覺最好。當然這車對於三口之家也頗為受用的

ATENZA：

最滿意因為這車就是馬自達家的ATENZA，所以才二話不說就買到了，效能突出，動力充足有力，顏值也夠了，開起來很過癮的車，對於這車滿意的地方太多了，可以說是絕對有型有色有舒適和安全效能的車，滿意的就是這款車的動力發動機了，帶有最新科技效能的藍天創馳的發動機的充沛有力，這樣領先其他科技效能的動力走到哪裡都沒有問題，要的就是刺激有力，很喜歡不一樣的衝擊感，而且空間超舒適，安全係數也高，動力效能也不錯。

最不滿意門板塑膠推門有吱吱嘎嘎的響聲，也沒有太多不足的的地方,但是也是可以找出不足的地方,多少有點噪音,但是可以接受,還有不太滿意這款車內飾的做工,這個也是很多車友朋友都給出的意見吧,希望這車型可以升級和改進。

個人建議玩車的話銳志，家用ATENZA！

2012款的銳志是早已經停產停售的車，2018款的ATENZA仍然在售。雖然在我的內心認知當中，這兩款車都是不錯的好車。

但顯然，將這兩款不同年代的車放在一起進行比較，沒有特別的可比性。

8年前，剛剛上市的銳志，在其風頭正勁的時候，以其20-32萬元的價格，主打運動風格，採用後驅系統，經過精心調教的發動機非常經典，所以操控性是Passat甚至Magotan、CC、Teana都無法比擬的。而且，12款的銳志，安全係數在當時的日系車當中，也是非常高的。所以，即便快十年過去了，最早的那批銳志車，依然堪稱經典。如果沒有出現過特別大的交通意外或者堅持正常保養的話，現在市場上二手車的普遍價格在8-16萬元之間，可以說保值率非常高。

而馬自達6在改名ATENZA之後，除了保留其良好的運動和操控效能之外，設計的改進更是讓人驚喜。流線型的車身，充滿了年輕與運動的氣息，鮮紅色的外觀令人神往。18款ATENZA依舊堅持沿用著2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，特別是2.5L車型，動力非常充沛，尤其是後段優勢明顯，動力輸出充足且持久。更重要的是，18款ATENZA的新車價格也很經濟，17.58-23.98萬元，按照現在的市場行情，終端優惠個3、5萬不在話下。也就意味著裸車價可能在14-20萬之間。

所以，如果一定要考慮12款銳志二手車和18款ATENZA的話，同樣的動力系統，同樣主打運動和操控，一個8-16萬元買輛二手車，一個14-20萬元買輛新車，箇中利弊，一目瞭然。

12款銳志已經停產多年，想買的話只能二手市場淘車了，ATENZA至少還可以買到新車。

銳志雖然是縱置後驅2.5V6的機器，但是動力只能算夠用，油耗相對也高一點，方向盤圈數也多，算是一款沒有什麼駕駛樂趣的後驅車。

如果最求一定駕駛樂趣的話，那是ATENZA吧。