我買的cx4，當時看車看了兩年，別提空間，你要是百分之90都是一人開，或4人，就選cx4，轎跑suv，操控比cx5好，三大件進口，跑了2.6萬公里，油耗8個，跑起來特穩，

當初買車的時候重點比較過，價位相差不大，鋼絲更像轎車，感覺不如買ATENZA，最後訂的槓五，開起來更有suv的感覺

一汽售後服務差…

長安略好，

談操控-4不如ATENZA，談空間，不如ATENZA，更不如-5，談外觀，都是馬自達，都不醜，但是-4屁股更好看！除此之外，-5碾壓-4所有！因為4是標準四座車，根本做不了5位成年人，考慮過，放棄了！價格也是三者最低的！你說ATENZA和-5糾結下還可以，-4不用糾結！完全不是一類人！另外，同配置差著3萬呢，不多也不少，只說區別

我選擇了CX4，同樣是2.5四驅4比5便宜了4萬多元，操控、油耗、視野4都比5好，唯一後排空間不如5，對我來說後排很少座人空間小點沒關係，維修點一汽馬自達少得可憐，很多省份只有一個4S店，在新疆高速壞油泵跑去長安馬自達幫忙解決，兩年開了近7萬公里，西藏、新疆都跑過，每次出去開長途6000-12000公油耗6.3-6.4左右。

本人B50，馬六，CX5（2.5）車主，請相信一分錢一分貨，不是一個級別的車，真的不用比較，要想操控性請選ATENZA和AXELA，除此之外，空間，內飾，NVH等方面，CX5全面碾壓CX4。

雖然擁有CX5，CX4出來的時候也曾中毒，機緣巧合，充分的體驗過CX4之後（不是試駕，是實際使用），解毒了，操控性相差無幾，甚至CX5還要稍好，為什麼這樣說呢，同樣的極限狀態下，CX5後輪會輕微可控滑動，而CX4卻會抬腿，而這個時候，馬六和ATENZA卻輕輕鬆鬆，沒有絲毫壓力。

空間對於孩子成人後的我意義不大，內飾做工我也可以不做太高要求，噪音大確實給駕乘舒適性造成很大的影響，差別之大就如同ATENZA與AXELA的區別，完全是兩個級別的車。

結論:馬粉車主的忠告，不要相信鍵盤！

1，不差錢就上貴的，緊張點的話，CX4也是不錯的選擇。

2，我對馬自達的評價是安全，好開。

3，錢TM就是個王八蛋

很簡單兄弟:你這樣看就行了

如果你家裡已經有一輛車:選擇cx4 最好2.5

家裡就一輛車:想載載孩子父母就cx5，空間確實大些

不過總之相信我cx4不會後悔的

我開過同級別的xrv chr 榮放 等等合資，我不懂什麼超控什麼直線彎道，我只懂開起來的感受cx4是唯一一輛能讓我開著比較舒服的除了噪音

4頭頂空間小，個子大要考慮，操控什麼玩意都差不多，4的後排也相對小，就看自己的選擇，最大的區別在於一個一馬，一個長馬

一汽功底應該好於長馬，購車傾城之力，多用幾年，什麼都回來。低於2.0排量不要考慮，並道超車就是極地爭峰，勇者勝。

當然是CX5了，馬自達的車子一般車友買的是操控，三大件，不是所謂的舒適性。特別馬自達的車子在噪音控制方面是很差的，舒適度差。所以，在買車子的時候儘量選擇空間大一些的，價格差的不多，畢竟一部車子要開5年幾年的，一次就選擇好，不要後悔了。

馬自達車型現在已經成為年輕人購車的入選車型

雖然旗下車型並不是很多

但是推出的車型也都能成為各個級別的運動標杆

我們先看看cx4吧

cx4定位是轎跑型SUV

而且cx4也不算是一款全球車型

算是中國市場獨有吧

但是就轎跑SUV這一細分市場

這個級別價位也只有cx4一款

動力水平調教馬自達旗下都一樣無需考慮

要麼2.0 要麼2.5

那麼就我個人感覺來說

馬自達CX4的存在意義

也就是填補細分車型

再就是憑藉其獨特的外形設計成為年輕人彰顯個性的一臺座駕

因為也設計到溜背設計

所以後排不適合長時間坐人再來看看cx5

cx5作為馬自達創馳藍天技術加身的第一款車型

肩上也承擔了不小的壓力

那麼從外觀上看cx5更具有傳統suv的車身形態

而且新款的造型設計也顯大

空間方面也只是頭部空間大一點

腿部空間就那樣吧

但是新款cx5只是換了殼

剩下的也沒有什麼換代的東西

稍顯誠意不足

還有很多人吐槽馬自達的空間

為什麼馬自達要把車頭設計的很長？

一來是為了方便容納所謂的“431”進氣系統

二來是要把駕駛位置放到整車的中間

更能夠達到人車一體的操控

那麼如果預算充足

cx5無疑是更好的選擇

空間大 車型設計相比較穩重一些

如果預算不足

看看當地的4S店 哪家優惠多就買那個

小編一看就是不懂馬自達，馬4的發動機變速箱底盤等等都是純正馬自達進口的，是國內一汽組裝機，馬5是長安製造的基本都是中國產，不是一個檔次，馬4只是空間小點操控玩剩馬5，大家都不知道一汽是不能生產馬自達的，因為一個廠家只能合資二個品牌，一汽已經合資二個廠家了，所以馬自達不能合資只能組裝，那為什麼一汽還要組裝那，是因為，一汽要馬自達的技術 ，比如現在的紅旗h5就是ATENZA的技術仿造的，現在大家明白了吧，馬4馬5不是一個檔次。

看了這些評論的人，有幾個是真的車主？ 說真的，和-4同級車的後排有幾個比它大好多的？ 再看看-4後備箱，又比那個同級別的車小很多？ 當然後排的頭部空間受限外形設計，1.8以上的建議別買，其他基本不成問題，說什麼壓抑，那是你沒有習慣而已，你如果經常坐大貨車，那你可能偶爾去做大型SUV也會覺得壓抑，壓不壓抑只有你習慣之後才知道，別尼瑪一天聽鍵盤俠胡扯，先成為車主再評論吧！

發現好多評論都是不差錢就5，差錢就4？真是逗！首先這兩車的價格基本沒差別，別看-5定價高，但是優惠力度大。-4是一分錢沒優惠，我的鋼絲藍天運動版全款落地都十八以上了！其次，一汽的三大件是全進口國內組裝，而長安的近幾年改為國內生產了，且長安的做工是出了名的不咋地！最後，就是我們作為鋼絲的車友們，壓根就不會考慮-5好嗎，因為透過性是一樣的，操控就是兩種體驗。空間方面，我178，駕駛室可以調到很舒服的位置，我老婆160，孩子還小，後排空間綽綽有餘。而且全年80%以上都是我一個人開，很少會遇到滿員的情況，所以別整天強調空間空間！我不相信我們華人的平均身高都是男的190，女的170！

不想評論其他人評價，說下我的情況，第一臺車是嘉年華兩箱，一直想換ATENZA。19年春節後F30的三系要停產，入手了最後一代標軸耀夜，配置不錯，丁字褲，無線carplay，哈曼音響。因為週末帶小朋友出去玩，還是需要臺底盤高的車，平時老婆開送小孩。動力不能查差，還要平順，加速線性。縱置當然就是zf8at，橫置平臺這個價位最好就是馬自達的6At了，最早也是計劃的cx5，老婆說開起來轉彎覺得車子大，又去試了cx30，只有2.0，動力太弱，後排靠背也很陡，然後又去看了cx4，以前沒關注cx4，是因為2.5沒出兩驅，19款以後有2.5兩驅了，不買四驅不是沒錢，是不想增高車重，平時也用不上，特別想買2.5高配帶bose和座椅記憶，可以兩驅沒有，加上大客戶優惠，紅色21年國慶前落後21款2.5駕趣兩驅，有360度，carplay，盲點監測，適合女司機。老婆很滿意，重心確實比cx5低，轎跑suv流線型沒有傳統suv古板，透過性也很好，205mm，動力沒有渦輪爆發力強，但是後勁不錯，平順性特別好。我覺得cx4就特別符合我的使用場景，後排反正只最多坐兩人。透過性好，漂亮，動力ok，價格也合理。

去年準備換車，這兩輛也是我的備選，同事也關注過RAV4，CRV，X-Trail和銳際，最後買了銳際，至今快5000公里了，總體滿意。

這兩種車型都不具有馬自達特點，只不過是為迎合部分華人口味而推出的兩款車，論操控舒適性經濟性遠遠不如ATENZAAXELA。