如果踩剎車抖動的話，應該剎車盤的問題，平路超過60邁跳動的話做個動平衡，原地抖動的查發動機機角。如果你不是修車的還是找修車的幫你查問題把，這上面講了你也聽不明白

在高速上，車速過百方向盤就抖動。你遇到過這種情況嗎？如果遇到了你可以嘗試這麼做，有百分之90的可能直接解決車輛速度過百就抖動的問題。

其實這種情況大多都是由於輪胎引起的。首先先檢查各胎的胎壓，兩隻前輪和兩隻後輪的胎壓是否一致。如果胎壓不一致，趕緊調節胎壓，前輪兩個導向輪的胎壓不一致會導致車輛跑偏、顛簸，而這種狀態會透過轉向機構傳遞至方向盤，從而給我們一種方向盤抖動的感覺。如果胎壓問題排除後問題還是存在那麼應該就是輪胎動平衡的問題。

輪胎的動平衡是方向盤抖動最有可能的原因之一。胎壓大家應該都很瞭解了，日常接觸也較多，這裡我們就著重說一下輪胎的動平衡。

簡單來說，校對車輪動平衡的意義就是讓車輪在轉起來後保持一個平衡的狀態。很多朋友對動平衡和四輪定位兩個概念還是會混淆，這裡再強調一下：動平衡是對車輪的平衡進行調整，而四輪定位是對於懸架引數進行調整。

車輪的造型雖然都是圓的，但是由於細節設計以及生產工藝的原因，總會出現細微的質量差，而輪胎的高速轉動會將這種質量差放大，而這會導致高速行駛時輪胎不平衡，產生抖動，這種情況不僅傷胎，減少輪胎使用壽命，還會將抖動傳遞至方向盤，給我們車輛不安穩的感覺。

而且長期駕駛車輪失衡比較嚴重的車輛行駛，甚至會對軸承的壽命有影響，時間長了會造成軸承勞損。

為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下透過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。也就是通常所說的加裝平衡塊；是用鉛合金做成，以克為單位，計有5克、10克、15克等，不要以為質量小，當車輪高速轉動是就會產生很大離心力。平衡塊上有一個鋼勾，可嵌扣在輪圈邊緣上。

動平衡其實很簡單，施工時間方面，刨去拆裝車輪也就是20分鐘左右就能搞定，價格也不貴，幾十塊錢而已，不過如果車輪的動平衡引數不正常，車輪出現跳動還常年置之不理的話，那付出的就不是以上這麼點兒成本了。所以請不要小看這個負責平衡的小東西，它還是很重要的。

如果你的車輛出現了這種問題，去做一下輪胎的動平衡基本就可以完美解決問題了。一般來說，更換新胎或者發生碰撞維修後都是需要重新做動平衡的，另外如果出現扎胎補胎的情況也建議順便做一下動平衡。畢竟這直接影響到自己的駕駛感受，如果出了問題還不自知不僅傷車還容易引發交通事故。

你是什麼情況才會抖動？ 如果是開高速衝過大車的時候，有向左邊飄動的話，那麼是你的車身不夠重，不夠穩，建議可以做一下底盤隔音。

如果是你正常開車和開高速抖動嚴重的話，那麼你可以去重新做一下”輪胎的動平衡“就是【四輪定位】了。

平時我們駕駛時汽車方向盤抖動，是日常行車過程中比較常見的車輛毛病。方向盤抖動、車身共振會導致行車不安全。大家最好要學會簡單判斷，並進行處理。

常見故障表現

1、行駛速度在80公里至90公里之間時，方向盤抖動，時速超過90公里則恢復正常。

分析：出現這種情況多數是由於輪胎變形或車輛傳動系統引起的。這時候，須檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失準應調整，或者架起前橋試轉車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎是否變形過大，如變形過大應更換。

2、行駛在平坦路面上時正常，遇到坑窪的路面時方向盤會出現抖動。

分析：這是由於汽車在行駛時，拉桿球頭磨損松曠或接頭處膠套脫落，還因為輪胎因磨損變得不規則，應送專業維修點檢查，更換損壞部件。

3、汽車時速在30至40公里時，車身有晃動感。

分析：出現這種情況多數是因為輪胎在日常使用時由於擦、撞或是老舊等原因引起變形所導致的，此時更換輪胎就行了。

4、高速行駛時突然踩剎車出現方向盤抖動。

分析：這是由於剎車用力過猛、過頻容易使剎車盤、剎車片過熱，這時一旦遇冷變形，就會繁盛方向盤抖動的現象。一般在更換剎車盤、剎車片後，症狀即可得到解決。

5、快速行駛中出現車身共振。

分析：這種情況的常見原因是因為傳動軸扭曲變形或缺油鏽死。由於上述部件都在車身下方，保養時容易被忽視。所以，我們在做保養時，都要讓工作人員在可上油的部位打上油。

當然，關於方向盤都，還有可能是前束問題，或者是擺臂那些，平衡杆，球頭那些要檢查下是否鬆動