其實你妹開到20的油耗已經非常不錯了，冬天兩公里意味著車輛剛起步就要停下，發動機都還沒有轉來，本身冬天雪地胎等問題都會增加油耗

探歌是一款緊湊型SUV，採用1.4T發動機配7速雙離合變速箱，自重1.35噸，其油耗是不會太高的。工信部油耗5.8L/100km。實際使用中油耗如下:資料來自小熊油耗，具有一定參考價值。可以看出眾多車友平均油耗在8L/100km左右，油耗並不算高。而冬季百公里開出13L的油耗也是正常的，油耗與環境溫度高低、單次行駛里程長短有直接關係。這就像前幾天一個網友2.0T的AVANCIER油耗超過20L一樣，不談使用環境而評斷油耗都是不正確的，2.0TAVANCIER在北方冬季油耗上升到20L/100km完全是正常的，而您的探歌冬季油耗上升到13L/100km也是正常的。

首先，冬季氣溫較低，發動機啟動後會進入暖機模式。意思就是發動機會自動加大噴油量來快速升溫，因為發動機最佳工作溫度在80℃以上。這個溫度下燃燒更充分，發動機執行阻力、磨損都很小，效率高功率足。發動機噴油量修正係數主要透過檢測水溫來實現的，發動機水溫越低則修正係數越高，也就是噴油量也更高一些。加大噴油量主要是透過增加噴嘴工作時間來實現的，加大噴油量、加大點火角促使發動機升溫。而短途行駛，尤其是單程只有幾公里，那麼通常到達目的性後水溫還沒有上升到80℃，發動機始終在暖機加濃模式下工作，油耗肯定會高的。在東北，一些緊湊型轎車的油耗都可以上升到12-15L，尤其雪後或者最冷的那幾天，油耗都會激增的。

而車輛啟動後為了清除玻璃霧氣，是必須要開暖風除霧的。車輛開暖風后發動機水溫會被拉低，因此ECU檢測到暖風開啟後，必須要拉高怠速才能避免水溫下降，因此怠速轉速升到1200-1300轉/分也是正常的。發動高怠速運轉，也是油耗增加的原因。

當車輛水溫升高後油耗就會降下來。如果懷疑自己的車輛油耗高，那麼跑一個小長途就知道了！熱車後油耗就會恢復正常的！

這種情況只能讓我感覺你是冷車起步，而且車還沒熱就到地方了。

大眾探歌排量是1.2T或者1.4T渦輪增壓機。這個機器特點是車速上來渦輪增壓才會介入。起步時候就是一個小排量自然吸氣發動機。何況還是冷氣啟動，車還沒熱就到地方。

兩公里距離冷車開過來別說是大眾探歌了。其他車油耗只會比你多不會比你少。除非他是混動和電動。

建議如果是兩公里距離就不要開車了。雖然現在發動機技術水平還可以，但是經常這樣做會產生積碳的。而且車裡油液損耗也大。

這個是正常的狀態，主要是這種車況，發動機燃油經濟性非常低，自然而然導致油耗升高，並且車輛也會出現問題，比如發動機積碳問題，發動機加速無力，怠速抖動現象等。

車主用車工況很特別，每天開2公里，按照這個里程，發動機水溫都還沒有熱起來，如果是零下10℃放置車輛，兩公里行駛，發動機水溫可能也就上升到10℃，這樣的工況，發動機燃油效率非常低，我們必須要知道，發動機最佳燃油工況是85～95℃之間，不同發動機可能會有差異，發動機只有在這個溫度區間，汽油霧化效果才會更好，車輛燃油才會更加充分，如果發動機冷卻液溫度太低，汽油溫度也低，汽油霧化效果差，發動機燃油效率低，這乃是非常正常的現象。最關鍵的是，發動機長期在低溫條件下行駛，發動機燃油效率低，發動機活塞，缸體，進排氣門會非常容易形成積碳，積碳越多，越不利於降低車輛油耗，動力也就越差，所以，一般情況下，都不建議低速短距離長時間駕駛車輛。

大眾探歌有兩款動力系統，1.2T 7DCT和1.4T 7DCT，這兩款發動機，1.2T和1.4T發動機都屬於小排量渦輪增壓發動機，在渦輪介入下，發動機進氣量很高，所以噴油量也很多，發動機燃油效率較高，車輛動力表現自然而然非常好，對於DCT變速器，其工作原理和手動擋類似，車輛在正常行駛過程中，如果以一速度恆定行駛，變速器沒有發生換擋，雙離合變速器甚至可以達到100%動力傳遞，而沒有傳遞損失，在車輛換擋過程中，離合器有摩擦磨損，傳遞效率略有下降，但DCT變速器換擋速度超級快，幾乎沒有動力中斷現象，所以綜合來看，行車過程中，DCT變速器傳遞效率非常高，有利於節省燃油。

現在大眾探歌，1.2T 7DCT/1.4T 7DCT動力系統，綜合認證油耗為5.7L～5.9L/100km，實際油耗相比於認證油耗會高一點點，高2.0L/100km已經是極限，可能為7.8L/100km，但是題主所說的13個油確實有點不正常，不過這種不正常完全是車主駕駛習慣導致的，經常性短距離行駛，對車輛而言確實沒有多大好處。

經常短距離行駛的車輛，儘量定期跑一跑高速，拉一拉發動機轉速，或者給車輛加一些燃油寶，去除一下積碳，去除發動機內部出現的殘留雜質，這樣車輛狀態會比較好一些。