在杭州，電動公交車是很勇猛的，分分鐘秒了其他，所以跟在公交後面不會錯，再來就是跟在一些寶馬、路虎這些豪車，最後就是運動款型的車一般開的不會慢，像golf，focus什麼的

深圳老司機經驗，紅燈，五種車可以跟，五種車不能跟。先說說可以跟的五種：1、豪車。效能好，加速快，不差油，不跟它跟誰？2、計程車。老司機，不解釋，時間就是金錢。3、新能源車。尤其是比亞迪，起步快還沒尾氣，跟它絕對不會錯。4、公交車。上次紅燈竟然被一輛比亞迪C9新能源大巴秒殺了，大寫的服！！

5、五菱之光、豐田、馬自達等。經驗告訴你，跟這些車也沒錯。再說說有哪五種車不能跟：

1、實習標誌車

80%是新手，起步熄火是常事

2、系紅布條的車。

好多人買新車為圖個吉利，上了紅布條，但暴露了新手的身份。

3、大貨車。

十個車有九個慢，跟著你就吃尾氣吧。

4、打轉向卻不變道、速度慢悠悠、大白天開遠光，等等行為已暴露是個新手，敬而遠之。

5、開雙閃車輛，工程車，故障車，事故車，老年代步車等非正常車輛，最好不要跟。

跟車嘛，計程車絕對老司機，保證靠譜，效能轎跑絕對沒錯老司機還不差錢，公交肯定可以，加塞一流，豪車，十個裡有八個不差錢跑得溜，剩下兩個絕壁女司機，不能跟，所以跟豪車看運氣，大貨是絕對跟不得，盲區大，速度慢，還不好超車，最佳選擇，五菱宏光，個頂個的高手，你能跟緊他不容易，畢竟人家是秋名山下來的

不跟公交車~進站停靠，上下乘客，太慢，還看不見路口訊號，極易誤闖紅燈。.不跟大貨車~因為它高寬，司機駕駛格外小心，而且它的前方會經常被小車插隊，速度更慢。不跟好車、豪車~萬一刮碰得不償失。專跟小車~能看見前車路況，提速減速有預判，並把自己車往右偏差一個車輪的位置行駛，能讓我的後車司機看見前車的左邊剎車燈，給我後車留出反應時間，防止被追尾。兩個行車道的走最外側~因有右轉車，行進速度能快些。在沒有訊號燈的路口，除非左轉，否則輕易不走最左側車道~因為對向直行車不會給左轉車讓行，跟在左轉車後往往會被堵死。總之，直行車走中間或外惻車道行進最快，不信可親自體驗吧。

不管跟什麼車，安全第一！如果非要講跟車經驗，除了會阻擋視線的車（如公交車，很高的越野車）不要跟之外，還有新手司機（貼實習的）不要跟，其他汽車基本問題不大，儘量按照自己行車節奏，不要著急，堵車的時候，是最考驗心態的。按照自己節奏跟緊前車，杜絕讓旁邊其他車輛有加塞的機會，這樣才是最好的。那就避免不了要講講防止加塞的經驗了。

下面的圖例列舉了幾種加塞行為最可能出現的場景，在遇到這些情況時要尤其小心。

我覺得跟著公交車更好，因為每次坐公交車遇到堵車時，我會發現，公交車順利過去了，旁邊的私家車反而還在賭，不是有一句話叫:公交優先嗎。每次都有這種感覺，公交車堵車不會太久

堵車了，跟哪車都是堵。重要的是要弄清楚為什麼會堵車？堵車不是交警能管理得好的，不是道路的問題。哪麼為什麼堵呢？答案就是道路存在路梗，什麼是路梗？就是十字路口的交通環境。十字路口的交通環境，交警無法改變。解決交通擁堵，必須改變十字路口的交通環境！怎樣改變？就是在十字路口的道路中央建縱橫交叉橋，縱下橋橫上橋。縱橫直行車輛上橋行駛，左轉車輛和調頭車輛繞地面圓盤行駛，右轉車輛自然右轉。此橋在原地把縱橫直行車道抬起，與左轉車道徹底分離，十字路口的行車衝突點被橋完全化解，車與車分流行車順水同舟。以上是對一個十字路口而言，若.十字路全部建成此橋，全城車輛在路上不仃運動，從出發點到目的地一路暢通無阻。此橋的特點，不佔地不拆遷不要紅綠燈不要專人管理，不要天橋不要涵道不怕積水。行車途中需調頭，在任意十字路口繞地面圓盤行駛既可調頭。建此橋是解決城市交通擁堵的特效藥！

在直行情況下，三車道，千萬別走中間車道，其次左車道，右車道最快。理由：慢性子、女司機和新手都在中間車道，左車道的有一部分到路口不左轉的車會往中間車道插，中間車道會變得更慢；左車道接近路口，由於某些訊號燈設定不合理，放行時間很短，或放行與直行燈不同步會造成壓車；右車道可以隨機借用非機動車道或公交車道超車，右車道多數路口訊號燈不限制右轉，放行量較大，通行較快。以上，十年老司機的經驗。

遇堵車時告訴你最快的方法：第一靠最右側行駛，這是由中國的交規和汽車方向盤在車左邊的情況所決定的，記住一點就是我們的路情永遠是右邊擠加左側的車，第二點就是堵車時跟在大車後邊，最好是公交車或是大轎車後面，這叫狐假虎威，誰叫人家大車的視線好呢！當然做到這一點需要開車有較好的技木做支撐。做到這二點，我的經驗基本不會堵車或少堵。