你好，不請自來

PHIDEON這款車當初上市後因為宣傳的不錯，而且有大眾奧迪加持，還是有很多關注度的，懂他的人知道他是換標的奧迪a6，不懂他的人笑話他是一輛加長的Passat，這就跟當初奧迪a4l被說成MagotanPassat一樣，雖然ea888，dq380，但是也有橫置縱置發動機一說，說是奧迪身上發動機五項技術，大眾被閹割到3項，實際上我們在使用過程中並無明顯區別，但是從質感上有很大區別，言歸正傳PHIDEON內飾做的真的跟Passat一個級別，如果不算優惠的話30多萬，真的可以說比較一般了，說他是一個加長的Passat一點都不過，而且各項設計跟Passat同出一轍，相比a6l的話，差的沒話說了，但是a6l也有一個短板，這個短板也是很大眾啊，後排座椅的角度問題，總有人吐槽大眾車為了突出後排空間，而把坐墊做的很短，其實也不短了，我查了下資料MagotanPassat是48㎝，TeanaSylphy47㎝，但是大眾車後排就是很不舒服，因為後排靠背角度有問題，奧迪a6l同樣也是，坐起來很不舒服，PassatMagotan也不舒服，我本人開斯柯達Superb，後座也不舒服，PHIDEON也是一樣，會讓你感覺你就開了一輛Passat，所以你哥們說的沒錯，PHIDEON照比Passat不會給你太多的面子，還有你非要買PHIDEON的話，你就想好了，他就是PHIDEON，你別把他當成奧迪a6l，他不是，就跟我的Superb是的，雖然換標大眾，但是不能把他當成Passat，雖然大體東西都一樣，但是很多配件廠家真不一樣，很多小配件大眾標的用的好，我斯柯達的用的不一定那麼好，也就是在修車行業裡說的專業詞，原車，原廠，原配，副廠，這樣的說法，雖然PHIDEON是參照a6l平臺生產，但是配套廠家估計都是上汽Passat的配套廠，應該遠達不到奧迪標準，也許我言過了有人會噴我，但是一分錢一分貨，價格差那麼多，東西會有差別的，還有就是大眾這發動機真的燒機油，身邊的兩個330都燒了，大概3000公里一升這樣，2萬多公里就開始了，總之兄弟，大眾不省心，買入需謹慎，其實我這個Superb毛病也不少

30萬這個價格買車也是一道分水嶺了，c級車有點夠不到，b級車還太高，如果在以前我真的推理你買CROWN，可以也停產了，前段時間也一直陪朋友去轉車市，賓士e，寶馬5，奧迪a6l，最後還看了ct6，看了前三，最便宜的奧迪落地還要38，選裝品牌音響還要7000，忘了啥牌子了，最後看咯ct6標配bose，當年最便宜的ats也都是標配，當然了不知道你買車啥需求了，有人看中這一塊，如果不介意便宜點的話你可以看看Lacrosse，雙層玻璃隔音真不錯，動力2.0t加速也不錯，同價位來說隔音舒適，底盤過濾上，我覺得絕對是，我們開著Lacrosse去試駕的這幾款車，Lacrosse的底盤質感上稍微比賓士e差點有限，這是我的感覺啊，而且Lacrosse的配置也是比較高的，最低配的基礎配置就夠用了，終端優惠挺大的，我覺得挺合適的，缺點就是不保值，嘿嘿，不妨去試試，對比下兩款車

你這個糾結，就好比一個人糾結奧迪A4還是A6一樣，但不同的是，奧迪A4除了空間比A6小一號以外，一般也挑不出太多的差異。但Passat和PHIDEON的差異則遠不止這些。Passat和PHIDEON是不同級別的車型，Passat屬於中型車（B級），PHIDEON屬於中大型車（C級），而不同級別的車在空間、底盤懸掛、內飾外形等用材上是不一樣的。比如PHIDEON，車長5米、軸距3米，前懸掛採用的是五連桿獨立懸掛，而Passat的前懸掛使用的是廉價的麥弗遜懸掛。所以，PHIDEON是一款標準的中大型轎車，不像某日系“豪華中大型行政級”轎車，不僅尺寸不足，而且前懸採用的是與普通中型車Passat一樣的廉價麥弗遜懸掛。當然，PHIDEON的價格肯定高於Passat，但目前PHIDEON入門款優惠之後的價格落地可在30萬左右，價效比還是非常高的：PHIDEON即使是入門款，也標配了膝部氣囊、電動和感應後備廂、無鑰匙進入和啟動系統，安全和舒適性配置不錯，更加上中大型轎車寬裕的空間和紮實底盤的行駛質感及舒適性。如果是同配置奧迪A6，沒有四十萬是下不來的。況且，大眾的養車費用也低於奧迪。所以，如果不想太高調購買豪華品牌，又希望擁有一輛空間、舒適和駕駛感好的中大型轎車，PHIDEON是最佳的選擇。個人認為多花幾萬塊錢購買PHIDEON比購買Passat更為划算。

全系雙離合變速箱燒機油有啥子考慮嘛，三十萬左右寶媽3，凱迪拉克ct6，賓士c不好嗎？還考慮大眾雙離合而且還燒機油。