GS4主要還是口碑下滑的厲害，現在中國產車10萬左右SUV是必爭之地，各家都打破腦袋往上走一旦掉隊就不好追了

傳祺飄了，價格高了，全系下探3萬才有銷量。如寶駿改了標以後，徹底瘋狂價格和吉利，哈弗站一起，花同樣的錢誰會買寶駿，現在已經涼了！當初銷量好就是便宜，當你價格上升，等你的便是涼涼！

先看看關於傳祺GS4投訴：

在18年下半年的時候，GS4的變速箱問題已經很凸顯了，這款變速箱來自跟廣汽和合作的菲亞特，這款變速箱跟大眾的DSG問題差不多，就是在擁堵路段行駛時，變速箱會過熱，然後導致車子頓挫嚴重、抖動或者脫檔，就是失去了傳動效果，變速箱廢了。

GS4輝煌的時候，一年可以賣20多萬臺，平均每個月2萬臺，基本都在SUV銷量排行榜前10名，這要得益於GS4比較超前的外觀設計，很難想象這是5年前的設計，真的大氣漂亮好看，但是放到現在來看，這種外觀滿大街都是，靠外觀已經難以吸引人了。

但是GS4真的不行了嗎？

我看未必，先看看今年1月份的SUV銷量排行榜：

我們可以看到，在1月份GS4仍然是第六名，賣了將近1.7萬臺，這資料仍然很優秀，新款換了愛信6AT變速箱，神車光環還是在的，所以還能賣這麼多。

但是說句實話，GS4價格太貴了，比同價位的的SUV貴了一兩萬，而且這個價位裡面有很多優秀的SUV，比如奇瑞瑞虎8和長安CS75PLUS，這兩款車算中型SUV了，無論是動力、空間、顏值、配置和三大件的穩定性都要比GS4強，GS4現在能賣動還是託以前的福。

如果GS4能降到7-12萬的空間，還是有一定的優勢，你覺得呢？

傳祺在發展的過程中確實受到了一些挫折，最主要的就是雙離合變速箱的問題，和車身斷裂的口碑影響。

客觀地來講，任何一個優秀的車企在發展的路上不可能不會遇到這樣的問題，大眾、豐田、BBA等等，都有過公關事件。難得的地方在於正視市場上的問題和消費者的訴求，並且認真地改善，這樣才能得到消費者的認同。

我們不可以否認傳祺作為一家年輕汽車企業的優勢和雄心：

2、品質管理優勢 市場認可傳祺的一大原因是人們認為傳祺是換了個牌子的豐田本田，確實，廣汽和兩田合作這麼多年，管理和生產的經驗多少學了不少，傳祺的第一代領導、現場班組長都是從廣豐、廣本調過來的。若果你去傳祺的發動機工廠參觀，你會發現他們現場比豐田管理的還要豐田。

3、供應閃優勢 說這是一個優勢，其實也是一個劣勢，因為傳祺一開始就定位為中高階品牌，選擇的供應商均為全球前十的供應商，像博世、電裝、愛信、博格華納等等，這就造成了成本下不來，因為要保證更好的品質。傳祺在這一點上始終保持初心。

4、背景優勢 當年廣汽決心做傳祺的時候是決定集全集團之力發展傳祺，作為廣汽集團唯一的獨資國企，華人享有絕對的話語權。不管是廣州市政府，還是廣汽集團，我相信一定會大力支撐傳祺堅定地走下去，實現民族汽車強國的夢想。

5、傳祺並不弱 雖然傳祺近來銷量沒有那麼搶眼，但是不要造成一個錯覺以為傳祺快不行了。傳祺依然很強大，除了廣州番禺的工廠，傳祺在杭州、宜昌、新疆等地有總裝工廠，和愛信成立了合資變速箱工廠，在海外也在積極擴張。

綜上，我對傳祺的未來還是很有信心的。

傳祺gs4就是一臺巨大的悲劇，活生生什麼叫商業戰爭！我有一朋友是傳祺的營銷，裡面的鬥爭可黑，沒法說的東西太多，我只說兩點。

第一，gs4當初為什麼銷量高，是因為同級別的哈弗h6不行。當時的哈弗h6，一直堅持自己研發，但是技術一直沒怎麼突破，無論發動機還是變速箱，只能說穩定，耐操，但是油耗高，動力肉！而到時gs4，1.5發動機比長城的1.5發動機動力更好，油耗確更低，同時gs4搭載的愛信6at，穩定性無敵，三大件至少兩大件吊打h6，銷量直逼哈弗。

第二，銷量和口碑下滑的原因很多，主要還是換了變速箱。當時愛信6at是豐田控制的，豐田的車搭載6at的車你知道賣到什麼價了嗎？最低都25萬落地，而你傳祺gs4確10萬出頭。豐田最後發現，傳祺搶走的不是哈弗的銷量，(哈弗的銷量沒有降下來)。而是豐田的銷量。聽懂了嗎？所以豐田不給變速箱你傳祺了。而換上來的菲亞特變速箱，是無奈之舉，因為客戶的訂單太多，無法預期交付，自己又沒有匹配的變速箱。

這裡面有很多很多故事可以講，而如今呢，6at已經不是最好的變速箱，技術越來越發展，8at和溼式雙離合要比6at更省油。也就是說，gs4的優勢，並沒有跟競爭對手拉開差距，反倒是前幾年用的雙離合拖後腿口碑下滑，造成現在銷量不溫不火。

但是說句心裡話，這臺車真不錯，行駛感受和故障率都是優點，缺點底盤稍微軟，價格優惠不大。

傳祺雙離合確實垃圾，可是傳祺在16年就已經開始用6AT了，17年到現在全系6AT，雙離合車型早停產了，雙離合那都是之前3年以前的事了。