來來來，我還是繼續說，上次回答的問題是為什麼卡車司機會闖紅燈遭到許多大夥誤解。作為一個普通的自卸後八輪駕駛員我給大夥說一下一天的流程。首先，頭一天晚上收到資訊，比如說明早三點發水穩，發到望亭。距離大概六十公里。在自卸車中路程算是最遠的了。。晚上休息，凌晨兩點起床檢查輪胎，檢查剎車。三點發貨排隊裝貨，運氣好的排前五三點半就裝好了，毛重七十五噸，淨重五十五噸。一路慢慢開過去。凌晨的道路是相當好跑，一些丁字口也不用等紅燈，六十公里一個半小時就能跑到。也就是為什麼你們夜裡看見的大貨車老是闖紅燈的原因了，很簡單，不想停。在重複一遍，交通部門把新裝的紅綠燈安上倒計時能死啊！大貨車根本來不及反應好麼！說到超載，真的是隔行如隔山啊，普通人看來不超重不就行了。根據國家規定，後八輪三橋車毛重不允許超過25噸，921之前是30噸。什麼概念？大家都知道工程自卸車必須得結實，結實的車輛就意味著鋼板要加厚，輪轂要加厚，大梁要加強。這就導致了我後八輪車皮20噸，比跑長途的半掛還要重五六噸。根據國家規定，我車只能拉五噸貨，而我平時是裝五十頓，超出的45噸按五百一噸罰款。也就導致了為什麼大白天自卸車少，晚上多的原因。下圖的輪胎還有八成新就爆胎了，真是無力吐槽。說了一半我也不想說了，心塞，我過年準備把車賣了，做別的事了。大夥該罵的就罵吧，畢竟我開小車在路上看見渣土車也不爽哈哈哈…​​

渣土車，水泥罐車，基本上80%相當挨球，全國這些車發生太多傷亡慘重的重大交通事故了！老百姓對這些工程車深惡痛絕，仗著高額保險，後面老闆以及相關執法部門可恥的利益關係，草菅人命！發生違法造成重大人身傷亡事故的，國家早就應該把保險，罰，和刑，分開，保險賠償歸賠償，該判刑該座牢的座牢！順便說句，大家要把普通貨運車和上述車分開，大多貨運車司機很辛苦的，他們是職業司機，一般都很守規矩的，他們更怕出事。。

大貨車司機是真心不容易 祝願所有跑大貨車的年年都能平平安安的 順順利利的 都能掙到讓自己滿意的一個數目

我也是個大車司機，搞了十幾年車了，半掛，自卸，輕貨，都搞過，說句良心話，我真心不想超載，超限，闖紅燈，但若我完全按交通規則來，我想我早就餓死了，是這個社會逼我們這樣，是這個市場逼我們這樣的，誰也無法改變。

開大車苦基本司機都知道，但這就是大車肆無忌憚打著遠光一路照人的理由？？你一開車的，難道不知道被遠光刺瞎眼的感覺麼？

2000年我開輛五平柴到白銀送貨。缷貨時車上的一個鐵櫃子從上面掉了下來，我當時正在下面解繩子。別人一喊我偏頭就躲，但還是砸到肩膀上了。胳膊當時就脫臼了。到醫院又是拍片又是化驗，反正遲遲不給我復位。我疼的受不了，就學著電影陳真裡李連杰的方法，手拄著地，一使勁！自己安進去了！連醫藥費都特麼省了！……然後就用一隻手把車開回蘭州了。

卡車司機相比較普通司機來說煩惱還真是挺多的。不說別的就論事故發生以後責任的劃分，一般都是吃虧的一方。那麼，除了這一點，卡車司機還有什麼煩惱呢？我們就列舉幾個卡車司機的煩惱。

第一點疲勞駕駛。作為卡車司機一般都是以跑長途車為主，客戶為了節約時間成本加大利潤，就會規定時間，儘量準時到。所以這就導致很多卡車司機經常連續數小時駕駛，疲勞駕駛是經常的事情。

第二點是經常被交警攔截。由於卡車的裝貨量和裝貨情況比較複雜，再者卡車的駕駛證要求要高於小汽車，所以交警一般會重點盤查一下。這要是不小心忘帶駕照或者出點別的事情，要受處罰不說，貨還不能按時送達。

第三點超載問題。雖然現在超載的管制比較嚴格但是奈何不了還是會有一些人以身試險，這也是卡車司機的顧慮之所在。

第四點經常被超車。大卡車相對於其他車車身龐大，在駕駛的時候就很容易被其他小型車輛強行超車。這種情況下其實是很無奈的，開車開得好好的節奏很容易就被打亂了，尤其是如果控制不好車速很容易發生碰撞事故。

第五點怕扣分。卡車一般違章扣分就要進行違章學習，簡直是傷腦又傷錢。

其實作為卡車司機每次上路內心還是很忐忑的，既要時不時躲避小車的突然襲擊，還得各種處理好身體上、心理上與工作的關係。所以路上看見卡車儘量躲避一些，利人利己。

白天貨車老闆要裝車，裝好貨後由司機走頭班，這個時候你不能睡覺，你要問同行那條線路好跑，那條省錢，那條路收費少，好了，又要聯絡回程貨源，那麼剛睡下，交班時間到，又要起床開車，凌晨是最困的時候到目的地天未亮你不能睡，怕油耗子偷油，怕賊偷貨，好不容易到天亮找人下貨，接貨老闆和缷車工人諸多刁難你，把貨下完，點好數量去要運費，說等幾天再匯款給你，無奈去車場接貨不能睡，怕錯過好貨源，接好貨司機不識路，又要親自上，回到家象個死狗一樣，一個字，累，說三遍，累，累，累

卡車司機最大的煩惱，應該就是健康吧。

根據我們最新的《中國卡車司機調查報告NO.1——卡車司機的群體特徵與勞動過程》（以下簡稱：報告）顯示，79%的卡車司機常年遭受這三類職業病困擾：32.77%的卡車司機患有頸椎病，23.5%的司機則患有胃病，22.71%的司機則患有腰椎病。

報告顯示，從主觀感受的健康狀況來看，45.1%的卡車司機認為自己健康狀況很好，15%的卡車司機認為自己健康狀況比較好，31.7%的卡車司機認為自己健康狀況一般， 認為自己健康狀況不太好和很不好的僅佔 8.3%。

困擾卡車司機的疾病很多，每位卡車司機都可能罹患一、兩種或二、三種疾病。《報告》調查資料顯示，困擾卡車司機前四位的疾病，分別是頸椎病、胃病、腰痛和感冒發燒。32.77%的卡車司機患有頸椎病；23.5%的卡車司機患有胃病；22.71%的卡車司機患有腰痛；11.41%的卡車司機受到感冒發燒的困擾。總而言之，患有頸椎病、胃病、腰痛的卡車司機佔到 79%。

除此之外，卡車司機還普遍受到程度不同的“三高”、低血糖、頭痛等疾病的困擾。

長期繁重的勞動、疲勞駕駛加上作息不規律，使得卡車司機患慢性病機率上升，對於卡車司機來說，困擾他們最普遍的職業病是：頸椎病、腰痛與胃病，這些都與他們勞動過程的特點息息相關。

鑑於疲勞駕駛對於交通安全和卡車司機自身的健康有如此重大的影響，《報告》專門提出了一項意見建議：針對卡車司機由疲勞駕駛而引發的職業病，在休息區服務站提供諸如按摩等緩解疲勞的服務。同時加大宣傳，督促卡車司機定期體檢，並使之瞭解相關的防治知識。

本文相關資料與結論均摘編自《中國卡車司機調查報告No.1——卡車司機的群體特徵與勞動過程》，我們真誠地希望這些建言獻策能夠引起有關部門的重視，促成有利於化解卡車司機群體面臨困境的政策出臺。也真誠地希望透過這份研究報告的講述，能夠使社會公眾更加了解和關愛卡車 司機群體，理解並尊重他們的勞動。

關於安心驛站

中國有3000萬卡車司機。他們承載著近億人口的生計、全社會76%的貨運量，是一群具有家國情懷、人性光芒的群體。他們需要社會的關懷。響應黨和政府的號召、卡車司機群體的需求，傳化慈善基金會發起“傳化·安心驛站”公益專案。在中國6000多家基金會實施的公益專案中，這是第一個專門服務於卡車司機的公益專案。

“傳化·安心驛站”以“助卡車司機車安、家安、心安”為使命，從以下方面為卡車司機提供公益服務：一）動員卡車司機組建社群——安心驛站，設驛站長和好戰友；二）開發專屬卡車司機的APP，搭建以互助為主要功能的線上平臺；三）每年投入數千萬元，面向加入安心驛站的卡車司機，對優秀者進行獎勵，對遭遇特別困難者實施資助，普遍提供意外傷害等系列保險；在遭遇特大自然災害地區進行志願救災行動等，用系列公益元素啟用安心驛站社群；四）研究、出版《中國卡車司機年度報告》，反映卡車司機的狀況和訴求，提供政策建議；五）配置社工、律師、記者等資源，為安心驛站成員的成長提供志願支援。

“傳化•安心驛站”為驛站長、好站友發放激勵金、救助金、保險、車貼、服裝等。以公益互助為核心，以安心驛站APP平臺，卡車司機們互動活躍。有關政府部門、卡車司機、媒體及公益組織對“傳化·安心驛站”專案獨特的公益視角、網際網路+社群的運營、良好的初試成效以及未來發展給與積極評價和高度期待。

乘用車換到商用車確實有些不適應，接觸這麼長時間，讓我們來聊一下我心中的的卡車司機吧！大家對卡車司機這個名詞是即熟悉又陌生。熟悉的是他們的身影，每當走入高速公路，一輛輛的大卡車從身旁擦過的情形給人們留下了深刻的印象，而在夜幕降臨下的城市也能看到大量的自卸車在道路中穿行。陌生的是他們的生活方式，除了他們的家人和同事，很少有人知道卡車司機都是怎麼度過每一天的。今天我們就來談談卡車司機和普通人到底有啥區別。

睡覺沒點

你如果要跟一個卡車司機抱怨自己的睡眠質量差的話，那絕對會遭來對方白眼。卡車司機不但睡覺質量不好，甚至連睡覺的時間、地方都無法保證。你跟他們談睡覺純屬沒事找事。這也是大環境下卡車司機的一種常見現象，市場需求旺盛，往往會對運輸的時效性卡的特別死，尤其是綠通。吃飯不見人

大多數卡車司機一日三餐基本都是在駕駛室完成的，對於普通人來說吃飯是一件充滿了溫馨的家庭氛圍的事，但在卡車司機眼裡吃飯就是一種任務，他們都基本抱著吃完拉倒，吃完好趕路的心態在用餐，所以對飯菜質量一般沒有啥太高的要求，能管飽就夠了。來無影去無蹤

全國各地各種限行政策越發嚴格，大部分卡車司機都會選擇在夜間進城，既能避免被交警罰款，另一方面夜間的車流較白天更為稀少，事故率也大大降低。所以在晚上7、8點之前，我們很少能在市區看到貨車的身影，白天的時候他們可能還在高速公路上奔波，要麼就是在物流園等待適合自己的貨源。總之，卡車司機一直在馬不停蹄地工作，好讓我們能在第一時間獲取相應的物資。

小茶水小香菸車中常備

香菸茶水已經成為了卡車司機標配的物件了，其實不是他們有這些嗜好，而是一種被逼無奈的職業習慣。開車是一件枯燥乏味且飽受煎熬的事，為了提神給自己打起精神來，一般都會時不時來根香菸喝口濃茶來時刻讓自己保持清醒狀態。他們需要時刻的打起十足的精神來，一旦發生意外，損失不可預估。

卡車人世界，只有親自體會你才能瞭解他們的心酸。也許每一次出行都是一場說走就走的旅行，沿途一路風光盡收眼底。讓苦累化作力量，緊緊握住無盡的寄託與希望，加油卡車人。