家裡的第二輛車，如果是考慮新能源汽車我認為是個不錯的選擇，新能源汽車不僅在購置政策上有免稅的優惠政策，並且在日常使中還具有不限行、用車成本低的優勢，尤其是對北上廣深的朋友來說吸引力那就更大了。漢EV是今年7月份上市的中大型新能源豪華轎跑，3.9秒零百加速能力、32.8米剎停距離、80km/h透過麋鹿測試......這些讓漢EV自帶流量，上市後很快成為新能源市場上炙手可熱的熱門車型。

要說到漢EV這款車怎麼樣，涉及到的話題就很廣泛了，因為它身上的優點有很多，比如說內外飾精美、駕乘感受舒適等等。用作為家用車的標準來衡量，我認為漢EV已經做到了足夠優秀，家裡的第二輛，它值得你選擇。

還記得漢EV的概念車E-speed GT剛剛釋出的時候，著實讓國內的消費者為之一震，很多人都在猜測這將是一款什麼車，它到底具有什麼樣的黑科技？直到今年漢EV量產上市，大家終於看到了它的廬山真面目，我在車展上也曾和它近距離接觸過。量產的漢EV很大程度上保留了當初概念車的精髓，車頭是典型的用扁平化的設計，全新EV Dragon Face設計語言讓"龍臉"神韻更加深入人心，腰線貫穿整個車身，D柱還帶有溜背的效果.....除了好看、驚豔，一時間會讓人找到準確的詞彙去形容它.....

漢EV的內飾依然可以給到你震撼，紅黑配色首先在視覺上就很有特點，紅色熱烈、黑色沉穩，是兩種顏色交織在一起卻有意想不到的效果，在漢EV的內飾穩重但是又不乏時尚和運動感。漢EV內飾用料材質實誠，在中控、門板、方向盤等地方都是軟的，車上還有大量的木紋、金屬件裝飾。無論是BYD Heart中央控制區,還是空調出風口等等細節，都表現出了漢EV的設計功底和創新，新中式的豪奢品質我在其他品牌的車上沒有這樣的體會。

由於漢EV車身尺寸可觀，長寬高分別達到了4980*1910*1495mm，軸距更是達到了驚人的2920mm，理所當然它的內部空間也就更大，縱向長度和橫向寬度喜人，我坐在漢EV的前後以及第二排都非常寬鬆，頭部和腿部空間綽綽有餘，一家人出行也沒有任何壓力，空間對漢EV來說不是什麼問題。漢EV的座椅填充飽滿，外加Nappa真皮包裹，我的感受是的體驗不錯，軟硬適度，非常貼服。難得的是漢EV的前排座椅可以電動調節，具備加熱、通風功能，空調分割槽控制，還有獨立的控制面板，這些設計讓人溫暖。

我認為漢EV的設計既時尚又有內涵，這就是它吸睛無數的根本原因所在。同樣，漢EV在舒適性上的表現也可圈可點，在同級別當中應該算得上是佼佼者。因此，從家庭考慮換車來看，漢EV完全能夠滿足駕乘舒適及家用商用的需求，加上比亞迪專業高效的售後保障，可以作為換車首選考慮。

18年買了唐DM，在別人的不理解中我自瀟灑，開過比亞迪的新能源真就回不去燃油車了，如果你喜歡激情，它就是靜若處子動如瘋兔，靈活至極，哪裡像2.4噸的車啊！除了爽還是爽，因為純電的極致享受，雖然混動模已經很不錯了，但還是顯得略有遺憾！當被買混動就是想出遠門旅行，但至今也無法出行！看到漢心裡又有所激動，假如需要，第二臺一定會是漢，比亞迪越來越好。

新能源汽車不管怎麼樣都是今後繞不開的話題。在新能源安全方面，比亞迪漢EV與賓士、奧迪的新能源汽車相提並論，是目前最安全的新能源汽車。

如果題主在一線城市，不僅在購置政策上有免稅優惠政策，在日常使中還具有不限行、用車成本低的優勢（據瞭解每公里一角錢），對北上廣深的朋友來說吸引力比較強。漢EV是今年7月份上市的中大型新能源豪華轎跑，百公里加速3.9秒，32米剎停距離、80km/h透過麋鹿測試，這些資料讓漢EV上市後很快成為新能源市場上炙手可熱的熱門車型。

一款又安全又實用的效能鋼炮，外形又那麼迷人。說的我都心動了。

於是開啟試駕模式，不開不了解，開了也不瞭解。這麼一個性能網紅，其與同價位的汽油車相比，除了傻快，綜合素質還是不如汽油車

1.輔助駕駛，車道保持能力一般，一路上頻繁退出，輔助駕駛基本照搬賓士，沒有周圍環境的視覺化模擬，人對於車的邊界感知不清晰，跟車過近，剎車點過晚，在沒有視覺化的前提下難以確認到底有沒有識別前車。

2.車機，選單、邏輯、層級混亂，和其他新勢力相比位於末端。

3.油門，虛位過大，基本油門過半才能起步，而且已經是運動模式下；

4.氛圍燈，副駕氛圍燈、中控氛圍燈的樣式不好看，而且燈光的重新整理率很低，特別沒有質感。

希望漢Ev能夠在車輛行駛質感上再下點功夫，續航能力、安全性已經很牛了。要想吸引油車客戶，只有提高車輛質感