渦輪增壓的壽命受多長因素決定，渦輪增壓故障率高也只是相對於自然吸氣發動機而言，廣汽LEVIN的質量不錯。

原理：渦輪增壓發動機就是使用發動機排出的廢棄帶動更多的空氣進入發動機參與燃燒做工，這樣發動機就會有更好的動力輸出了。

從發展歷程來看，自然吸氣發動機是早於渦輪增壓的，在技術上就會表現的更加成熟和完善，在製作原理上面渦輪增壓的也會增長，T號越大，則結構越複雜，難度也越大，在同等歷程同等情況下行駛渦輪增壓的故障率就會高一些。

渦輪增壓相對自然吸氣發動機來說，可以做到小排量大動力的駕駛體驗，又可以滿足廢氣排放標準和省油的目的。由於渦輪增壓發動機油然而火的直噴系統內部增加了一些新的電子檢測元件，在駕駛中會提高發動機的燃油功率和動力，這點是相對於年輕人比較熱衷的，因為它與傳統的發動機相比動力輸出足，更有激情和刺激。

冷車立刻啟動不要著急加油門，待車子怠速幾分鐘再踩油門增加發動機轉速。

長時間的高速行駛後，不要立刻發動機熄火，待車輛穩定速度，發動機的轉速下降，再熄火。

不要在熄火前猛踩油門，第一減少發動機的使用壽命，第二增加積碳，車子更加肉，長期如此，長期提高會遲緩。

要正確實用機油，可以理解為發動機和變速箱的不同，機油的標號也是不一樣，而不是千篇一律的理由加任何一種渦輪增壓的機型。

發動機的機油濾芯和火花塞要定時的清洗和更換。

自然吸氣也好，渦輪增壓也罷，都是根據每個人的需求自我挑選的，渦輪增壓如今對於功率扭矩有了嚴格的限定，不再像過去那樣子忽略扭矩，小慣量渦輪增壓，再配合排氣側可變氣門生成使得渦輪遲緩已經變得不是那麼明顯，本人開著1.5T就感覺沒有很遲暖，動力充沛輸出。

1.2T渦輪增壓壽命有多長？

現在汽車的渦輪增壓壽命已經可以與整車同壽命了，當然與現在的材料和設計都是分不開的，而且後期保養要跟上，不像以前的增壓器那樣不穩定。並且小排量渦輪增壓發動機把低油耗，高動力的優秀效能體現的淋漓盡致，所以現在買車不必糾結渦輪增壓器的壽命。廣汽LEVIN車還是不錯的，另外它與COROLLA是兄弟車型都非常不錯值得選擇。

為什麼討論合資車的發動機，主要是合資車發展歷史較悠久，已經形成了自己獨特的開發步驟及思路，開發過程嚴謹而認真，發動機開發技術穩定而又完善，加上1.2T發動機並沒有什麼特殊的技巧，只是排量降低，所以，討論合資車的發動機耐久性可能更有代表性。而如果發動機技術不成熟，每一款發動機所表現的效能都不一樣，整體過程比較發散，有的發動機好，有的則非常不好。

現在車輛的設計壽命是按照30萬公里來進行計算的，而發動機的壽命絕對在此之上，正常來講發動機設計壽命大約都在40萬公里以上，不過這種壽命值，並不是實際測算值，而是根據一定的公式進行擬訂，工程師在試驗時，會對發動機進行更嚴苛的測試，比如發動機地板油連續跑500個小時，也就是車輛地板油連續行駛20多天，這一工況下來，相當於車主實際里程多少？

但是實際工作過程是異常複雜的，發動機開發工況可能考慮的較單一，所以，發動機效能也需要在實踐中不斷進步。整體來說，豐田比較有名的就是大排量自吸發動機，像這種小排量渦輪增壓發動機，由於剛剛推出，產品難免會出現問題。但是根據豐田的口碑及影響力，我們可以選擇相信它，至少目前來說，豐田1.2T發動機沒有問題。

但是大眾汽車以渦輪增壓發動機為主，大眾車輛技術儲備較雄厚，車輛也不容易出現問題。大眾引領了現代化渦輪增壓發動機的潮流，如果說大眾渦輪增壓發動機有問題、不過關，這明顯是不可以的。

LEVIN的1.2T高效率發動機採用了阿特金森迴圈和Alto迴圈外加水冷式中冷器。這臺發動機的最大輸出功率為85千瓦，峰值扭矩為185牛米。賬面資料一般，但是這款發動機因為是小慣量渦輪發動機，所以基本上不會感覺到渦輪遲滯的情況，另外採用的水冷式中冷器，可以使渦輪迅速降溫，達到一個比較高的熱效率。另外加上豐田的缸內直噴、排氣歧管一體式缸蓋等技術都提升了這款發動機的低扭表現，同時阿特金森迴圈和Alto迴圈雙迴圈模式可以更好的節省油耗。質量上是非常穩定可靠的，唯一存在的問題可能就是一般情況下，直噴發動機的火花塞可能壽命會稍微短一點，還有就是積碳的問題會比正常自然吸氣的多一些。