中國產PRADO3.5即將停產，國5排放有些地區還可以上牌照，落地50小几萬，二手車價格一年車齡的價格在47萬左右（指導價49.98萬）價效比挺高的。該款車搭載3.5V6 280匹、6速手自一體變速箱，市區、郊區應付自如，配置基本主流：5氣囊夠用、led自動頭燈、舒適進入、無鑰匙啟動、啟停、前後排座椅加熱、前排座椅帶通風、中控彩色大屏沒有配置導航、藍芽電話、定速巡航等，座椅佈局2-3-2，第三排座椅收起後備箱利用率很高，市區油耗13個，長途油耗9個。因為自然吸氣發動機的逐漸減少，3.5L自吸越發顯得珍貴，習慣了大排量汽車的啟動聲浪，混動或者電動的無聲啟動，覺得不是開了一臺越野車，氣勢上就不行。霸道的保值性在二手車中現在炒的比較高，有錢買霸道可以風花雪月，沒錢賣霸道可以東山再起。喜歡別猶豫，錯過可能得等好久

如果喜歡現在就入手吧，喜歡的東西買到手裡怎麼想都值啊？一汽豐田把銳志幹停產了，陸巡也停產了，現在CROWN也停產了，說不定PRADO什麼時候再停產，如果喜歡就買了吧。

值得購買，現在不買估計就會停產了！據瞭解由於國內國六排放標準原因，一汽豐田PRADO要面臨停產，以後要買只能以平行進口的買到了！一代神車也要面臨隕落的下場嘛？我覺得豐田不會，國內銷量那麼好！有句話說的很好“你輝煌的時候他陪你風花雪月，你落魄的時候他陪你東山再起”，無論是該車的越野效能、透過能力、超低的維修保養費用、超高的保值率，硬派越野車界內可所謂無人不知無人不曉！果斷出手吧，再猶豫可能會加價提車哦！

國六實施時間原本在今年7月1日起實施但受疫情影響！前幾天國家發改委公佈國六標準將推遲到2021年1月1日。但中國產3.5PRADO車型將於2020年6月開始停產！也就是說還有一個多月的時間，一代神車終將落幕。

同時由於平行進口車的排放標準也無法達到國六。所平行進口的中東版PRADO也終將落幕。 要是想買，儘快行動。離排放實施還有一段時間，反而利於經銷店有更多時間處理。

如購買，建議購買3.5PRADO2019年TX-L尊享版。個人覺得價效比最高。倒車影像我們可以自己加裝，多花10萬就多個空氣懸架跟個越野模式，我覺得不值！僅供參考！

一汽豐田PRADO可以購買的，受排放標準影響，根據《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》，2020年開始企業平均油耗的數值要降到5L一下，所以隨著中國產2.7L車型停產，主銷3.5車型即將停產。

據瞭解一汽豐田中國產PRADO將在今年6月份停產。一汽豐田PRADO今年規劃生產16353輛，目前已經完成60%左右，在生產完剩下的6000多輛後就會正式停產。

大家一定會懷念PRADO的霸道，在2003年PRADO在進入中國市場的名字就是霸道，為什麼改名叫PRADO呢？事情由於一則廣告宣傳片。

一輛霸道開在路上，有兩隻石獅子對霸道車俯首與敬禮，而且有文字註明：“霸道，你不得不尊敬”。

為了淡化“霸道門”事件對公司影響，給這款車換了“PRADO”這個名字。

穩定可靠的品質，強大的透過性及硬朗的外觀造型，俘獲了無數痴迷的“霸道粉”，如果是霸道粉比較痴迷現在可以購買現款中國產PRADO，以後想買PRADO就只能透過平行進口車渠道了。

如果喜歡這款車，現在購買正合時宜。在去年成都的有關部門就已經公佈，從今年6月1號起，中國產PRADO停產。雖然今年受疫情影響，國六排放標準後延，但中國產PRADO停產已經是必然，只不過是時間的問題了。所以如果你喜歡這款車，如果現在不出手，一年以後只能購買二手車了。

中國產PRADO在減配後，雖然照比減配前的銷量有所下降，但今年三月份的銷量也達到了3600多輛，略有反彈，作為一款中大型越野車，這種銷量還能說得過去，或許與即將停產有關。中國產PRADO最大的優勢，是採用了3.5l發動機，動力效能要比2700強得多。雖然目前平行進口車PRADO2700，依然配置託森差速器和全時四驅系統，不過動力效能確實不敢恭維，起步時肉的叫你懷疑人，中速和高速還勉勉強強，所以對於喜歡激情駕駛的朋友不建議購買。但2700的託森差速器，確實是越野利器，它能將扭矩在前後橋之間，以40:60的比例分配，如遇打滑，扭矩的分配比例最大可達29比71，而且託森差速器為純機械機構，不但反應速度快，而且還能承載更大的扭矩，因此大大提高了脫困能力。

中國產PRADO雖然沒有了託森差速器，將全時四驅改為分時四驅，但對一個普通消費者來說，極限越野或者一生中也不能遇見一次，而且由於中國產PRADO的動力效能強勁，也有很卓越的越野效能，應付絕大部分非鋪裝路面還是沒有問題的。所以如果不是那些專業的越野玩家，中國產PRADO還是值得購買的。