整天在市區代表通勤的不算，經常出遠門的，難免會遇到某段路況不好的時候，有的路段甚至用極差來形容，這個時候考驗的不僅是車輛效能，還要考驗駕駛員的技術及心態，後者更為重要，最難走的路不可怕，可怕的是駕駛員技術不過關或者心態不好，影響到駕駛心情。

我在山東濟南工作，老家泰安地區，大概會每兩週回家一次，全程140公里左右，有兩條路可以選擇，一是濟菏高速，二是國道220轉105，高速就不用說了，只要不是惡劣天氣或者嚴重堵車，還是很好走的，一般不到2個小時就可以到家。

但是高速一旦因特殊情況封閉，那麼國道就是必經之路了，現在220國道長青到平陰段施工，雖說不是全封閉，路況也是變得極差，這條道大貨車較多，加上修路期間路面幾乎全部壓壞；還經常堵車，平時正常的情況下，約3小時到家，那一天雨雪天氣高速封閉，人們都選擇走國道，遭遇嚴重堵車。

到底有多堵？可以說我往返這條線路這麼多年，上次遇到是最堵的一次，100多公里整整在路上跑了7個多小時，其中長青到平陰段就堵了5個小時左右，我發現如此擁堵，最主要的就是某些駕駛員心態發生問題，由於修路期間一側是借到通行，都是單向車道，有些朋友可能心急，在沒有超車條件的情況下，選擇強硬超車，結果根本超不過去，又無法返回原車道，和對向車道的車輛僵持在一塊，然後誰都無法走。

這種路況行駛，還極易發生小事故，比如刮擦或者追尾，很小的事故車輛明明不影響行駛，但是雙方都不會走事故快賠程式，不挪現場繼續擁堵，總之，我還是認為難走的不是路況，是很多駕駛員心態容易發生變化造成的。

作為一個不會開車的人來說，如果遇到危險的路，我就會選擇下來走路。我們農村就有一段路，非常的恐怖，有一個朋友第1次去。開到山底兩腳都在發抖了，連平路都開不了了。三四米的路開的還是摩托車。

作為開了十年的工程車司機，總結經驗如下 1，檔位，低檔！

2，兩手握住方向盤，注意這個時候車子會因為路面原因，使方向輪左右擺動，注意是小幅度的擺動，同時我們緊握的方向盤也會隨方向輪擺動，這樣我們的雙手握住方向盤隨著慢車速行走，可以有中小幅度的擺動，這也是種駕駛感覺，人車融合！

3，穩住車速，緩慢透過！

東北冬天的路是最難走的，路上厚厚的雪，即使有雪地胎也不太管用，稍不注意就容易發生事故，所以說東北的路冬天是最難走的。

小編是個資深的摩托車騎行愛好者！幾乎所有的路況都跑過！咱們先來說說摩托車和汽車的區別！現在主要路況有，沙石，炮彈坑，泥濘，冰雪路面，非鋪裝路面，流沙，等一些複雜路面！汽車四輪，穩定性好，加上輪胎摩擦面積大！只要心細，掌握一些技巧，都可以過去！快走沙，慢走水！我想大家不會開個底盤低的商務車去越野吧！哈哈哈！現在給大家說說摩托車遇到的最難走的路！那是2016年！我從徐州進藏，走的317國道，當時隧道還在建設中！全部要翻山走！山路是個什麼概念！就是路面的寬度勉強可以會二個轎車的寬度！左邊是懸崖，右邊是山壁！然後路面坑窪不平，還夾雜炮彈坑！在海拔高的時候還有雨雪，路面結冰！尤其是和工程車會車！幾乎就是死亡摩擦！有些時候被大車逼到懸崖邊緣！小編的摩托車大約滿載要1000斤了！又是坑窪路面！加上路滑！摔車是必然的，更尷尬的是一天翻越了這樣的三座山！而且山角下的溫度可以穿短袖！而山頂穿羽絨服都冷！小編當時就好像是在泥窩裡打了無數個滾！摩旅界有句話！沒有去不了的車，只有去不了的人！小編提醒大家！安全第一！控制好自己的右手！祝大家新年快樂，萬事順心！

在這樣的路面上我見那些司機師傅們，首先開得都不快，然後都挺小心的，他們的心裡素質是非常過硬的。最後就是牛逼的技術了，把把方向盤把的都是安全，把把方向盤克服的都是困難。

首先，保持心情穩定。接下來，跟著前面的車慢慢透過。沒有前車，就要特別小心目測好邊沿距離，把握住方向盤，膽大心細就可以了

感謝邀請。我們家是農村的，拿駕駛證沒多久，春節期間出去玩，車上有岳父岳母、岳母的妹妹二口子，計劃是去一個旅遊景區去玩。出發的時候我說走高速快，好走，岳父和岳母的妹夫二個人說有近路不用走高速，我說我走過還是走高速，協商好一會沒辦法他們贏了。後來結果是二個老人記不得路了，然後導航的時候發現只有一條路了回頭比往前還遠。沒辦法了硬著頭皮一個人在磐石路上開了五個小時，那個磐石路只有一個車道，錯車很困難，路上坡、下坡各種彎道，坑坑窪窪的，當時我老婆在副駕駛上，一路陪著我說話，不然我估計夠嗆，我老家是壩區，真心話沒走過那麼難走的路。結果到地方天都快黑了。真心建議新手們，哪裡好走走哪不要自找麻煩，自己累不說還不討好！

如果路不好就慢慢的開，仔細觀察路況;

尤其是在陌生不熟悉不好的路段;

一定要做到減速慢行，仔細觀察周邊的環境。