天然氣汽車是使用汽油和天然氣兩種供能系統。天然氣轉換為汽油只需將將燃料轉換開關扳到油的位置，在停駛狀態下進行轉換應將發動機轉速提高後進行，不然就會熄火。 石家莊油改氣改裝廠的技術人員建議：最好不要在交通擁擠的地方進行切換，更不可以油氣混燒，不然會發生火災。

汽車起動前要先開啟天然氣瓶閥，然後開啟高壓截止閥，再檢查管線接頭和減壓閥是否漏氣。天然氣啟動時要等到燃料轉換開關上的指示燈亮，汽車才可正常駕駛。 行駛過程中發生漏氣，應將電源關閉並迅速將關閉氣瓶閥。停車時要關閉高壓截止閥和天然氣瓶閥，最好將車停放在通風、防潮、防火、防曬的場所。

這通常是計算機的自動控制，達到一定時速時引擎會介入。 有些車型可手動控制，可與混合動力純電動直接切換。 EV為純電氣狀態，HEV為混合。

混合動力車的特點：

1 .採用複合動力後，可以用平均需要的電力來決定內燃機的最大電力

(1)這次在油耗低、汙染少的最佳狀況下工作。 需要大功率的內燃機的功率不足的情況下，用電池補充

(2)當負載較小時，充裕的電力會充入電池，內燃機會繼續工作，電池會繼續充電，因此行程與普通汽車相同。

2 .因為有電池，所以回收剎車時、下坡時、怠速時的能量很方便。

3、在鬧市，停止內燃機，單獨驅動電池，可以實現“零”排放。

有了內燃機，就可以輕鬆解決能耗大的空調、暖氣、除霜等純電動汽車面臨的難題。

5 .保持電池良好的工作狀態，不發生過充電、過放電，延長其壽命，降低成本。

首先您說的油氣車不是混合動力。準確講叫油改氣。。。這個手動切換就行了。混動是油電混動。基本模式是低速用電，高速巡航用油。至於多少時速時切換各家不同了。

首先這個問題，我想和題主確認一下，您是不是想問，混合動力汽車電與油之間是如何切換的？如果您的確問的是氣和油如何切換，這個非常抱歉，的確我回答不出。

首先如果要很好地回答這個問題，那就需要了解混動目前的幾種形態：

首先來說一下HEV，也就是我們常說的油電混動。代表的有豐田的混動以及本田的IMMD技術，兩者的具體混動思路雖然有所不同，但是今天就不詳細介紹了，因為要介紹完這兩者的區別，都完全可以寫另外一篇文章。但是HEV最大的特點就是不需要外接電源充電，油混主要的電能來源是透過發動機做功運動的時候以及動能回收的時候獲取的動能，透過逆變器轉換為電能直接或者間接供電給發電機工作。

那一般來說，廠商在設定的時候會透過行車電腦來判斷當前發動機的轉速，如果是低轉速起步的時候，油混車型一般會採用發動機和電機協同工作，這樣發動機就相當於得到了幫助，減少油耗。

當發動機過了起步需要大功率大扭矩輸出的時候這時候電機將不會介入，純油純內燃機工作，同時給電機供能充電。當再速度更快的時候，比如高速，沒有太多車的情況下，很多時候內燃機會停止工作，依靠發電機來滑行。

48V輕混是歐洲廠商比較喜歡用的一種油混系統，原理和兩田混動有相似之處，唯一不同是48v輕混的電機功率非常小，只作為起步或者高速巡航時內燃機的輔助，不具備純電續航能力，具體技術區別就不贅述了。

最後來看看PHEV，從字面就可以理解，插電混動，就是有單獨大功率電機（相較於油混電機功率），單獨大電池，同時需要外接電源充電來獲得長時間純電行駛的功能。

插混可以簡單理解成一個純電汽車和純油汽車的合體，當電池電量高於一定的百分比時，汽車行車電腦會關閉發動機的輸出，只用電機驅動，當百分比低於一定的時候，發動機才會介入，兩者也可以混合輸出，原理類似油混，起步時如果電量充足，會純電驅動或者混合輸出（取決於電量），到急加速或者需要輸出高功率是，電機發動機混合輸出。同時也有動能回收功能。

值得一提的是，目前中國只有插電混動，增程式，純電車可以上綠牌，油混是不行的，關於增程式，比較特殊，在售的也只有別克和理想有車型比較出名，今天也不贅述了。

總的來說，我說的比較清楚了，就是油混車型，在低速起步，需要加速時，電機介入，或者高速巡航時，電機會短時間做功，關閉內燃機；插混車型可以調節純電或者混動模式，電量充足時，純電續航，混動模式或者電量不足時，和油混類似，起步或者加速時混合輸出。之後切換成純油或者依據情況而定。