石油具有揮發性，石油是有保質期的。為什麼你在加油站會聞到汽油的味道，而且嚴禁煙火，就是因為揮發性導致，而且原油容易揮發的都是輕質的烴，學過化工的都知道，越是輕質的越貴，越是粘稠的越便宜，只能做重油或者瀝青，所以石油存放太久了品質不行。

第二是原油存放有很大的技術需求，不能夠讓原油凝結，對防火也有很大的要求，而且原油滲漏很容易造成汙染。

所以你說的不是太可行，必須用專業儲油罐。

現在原油價格暴跌，可以築壩封閉幾個小港灣，往裡面灌油，等油價回升時再用。問題是要先買下幾個小港灣，再抽乾水築壩，這投資大風險大，施工有難度，還可能竣工了，地震來了，海嘯來了，油價也飆升上去了…賠得血本無歸。不如找些廢礦井，拉些長管子往裡面填油，填滿油把井口封了做成油田，哪時油價回升哪時抽出來，不怕人偷，還不怕揮發，不怕過了保質期。更省錢省力的，去紐約等油價暴跌300%的時機。期貨一到手，就去產油國送石油，讓那月份的石油原封不動地留在油田了，不用開採也不需要運輸，賣油錢還照拿，賣主受得了買主這等好事的誘惑嗎？為什麼這樣的時機來了，沒有人敢為天下先，做成功這發財的奇蹟？都是資本不夠，權力不夠大

當期貨的價格為負，怎麼交易呢？其實這就意味著你要買作多的期貨合約時，不需要拿錢出來，反而還可以收到錢，也就是賣方拿錢請你把這個合約拿走。但是相對的，你也有義務要承擔結算時要領出一口合約一千桶原油，想到你要負擔原油的裝桶費、倉儲費、運輸費，原本緊俏的原油現在只會徒增你的負擔。

一般來說，原油期貨結算之後，會直接進入運輸或庫存，像是布倫特原油期貨，結算之後可以直接送到海上油輪，實際的交割地是在英國西北方的布倫特平臺，這是美孚和殼牌共同營運的油田。WTI原油期貨，結算之後則是從庫欣領出來，但問題是已經快滿了。

當沒有地方可以儲存原油的時候，原油期貨就會變得一文不值。而20日又剛好遇到五月期貨結算日，如果手中的期貨合約仍未脫手，就真的要等著領出原油，於是期貨報價就從18美元跌到破10美元，先前的低點是10.20美元，發生在1986年3月31日。

所以負油價到底代表什麼意思呢？首先，因為疫情導致大家不開車出門、工業需求也消失，所以原油庫存越來越高，幾乎把所有的油輪和油庫都塞滿了，即使產油國宣佈減產也無法逆轉這個現象。接著，產油公司必須決定，要不要關閉產油裝置，但關閉並不是把機器關掉就好，其實成本非常高，所以對於產油公司來說，就要抉擇以低於生產成本的價格生產還是以很高的成本停產。

為何會出現負油價？

在全球疫情不見終點、國際油價戰爭衝擊未消的市場利空衝擊下，美國“西德克薩斯輕質中間基原油”（WTI）5月結算的期貨價格，20日曆史性暴跌、創下史無前例的負油價記錄。WTI的5月期貨暴跌事件，是史上第一次出現負油價的記錄狀態。那麼究竟為何會出現這一現象呢？

4月20日是WTI5月期貨合約交易的最後一天，但市場卻傳出美國原油的交割重鎮——俄克拉荷馬州庫欣，用於分配期貨原油去向的油庫中心已經“接近全滿”。找不到下游買家與足夠倉儲來處理5月原油的投資者，才會趁著5月合約到期之前瘋狂拋售，史無前例演變成負37.63美金一桶的“倒貼”價格。

在美國地圖上看，庫欣位於美國本土的正中心，因此長期以來也被稱為“全球輸油管的十字路口”，不僅擔負著分配全美原油的職責，還設有7600萬桶的儲存容量。但過去3個月來，美國經濟乃至全球經濟的低迷嚴重影響了製造業對於石化原料與能源的需求。因此需求延滯的過剩原油，才會不斷累積佔滿庫欣的儲油空間。

意淫吧

美國的原油儲備早年就開始了他們使用地下鹽水礦井，抽空以後在返還原油進行長期封存，你說的這個很外行，再說原油期貨不是去拿現金就能拉，而且最近原油確實掉價了，但是運費上漲了6倍，綜合成本其實也差不多。就假如按你的計劃，你砌壩的錢攤下來也不少，再說原油漲了以後你的壩準備幹啥？！再等一百年……？

你的想法很好，我們國家現在一直在戰略儲備原油，跟你的想法不謀而合，但又有不同。

首先，原油儲存需要油罐，專門的儲存地點，因為這是危險品，一旦出現洩露後果不堪設想！

其次，原油是國家控制，個人無法大量購買，其實也是為了安全。

最後，油價雖然很低，但油的價格背後的運輸、儲存等附加價值最終也會體現在油價中。

總之:油價低位，確實給老百姓帶來實惠，但液體黃金在低位恰恰說明經濟預期悲觀，會逐步傳導到日常百姓生活中，又會產生不好的一面。所以，油價價格不能太低也不能過高，維持平衡才好。你們說呢？

油不是普通東西，不是隨便有個地方就讓存的，而且你猜築壩需要多長時間？又不是搭積木，到工程完工的時候油價是什麼水平能預測到嗎？