奧迪車的四驅版本加價銷售確實有點不厚道的，在今年它（奧迪廠家）將自己最引以為傲的咔嚓四驅系統進行了一系列的升級改造，由之前的全時四驅更改為適時四驅，當然這裡的升級大部分是為了迎合了各地區更加嚴格的汽車碳排放，而定製的系統。當然對於一般的汽車使用者來說沒有實質性的影響，同時還提高了駕乘感受，和燃油經濟性。對於一些汽車愛好者就有點殘酷了，適時四驅系統，只有急起步加速和車輪打滑被困時四驅系統才啟動的，沒有了全輪驅動的樂趣，當然它會犧牲掉很多的燃油，以及動力。

雖然廠家對奧迪的四驅系統進行了所謂的升級但是它的出發點是好的！所以如果是沒有太多的加速訴求，駕控體驗，只是單純的代步，商務接待，那麼兩驅的足以，而且加價的錢可以讓你加不少的油呢！

奧迪把以前的託森差速器換了，全時四驅變成適時四驅，駕駛樂趣少很多。但是適時四驅也能增加行駛穩定性，建議入手四驅版

很多老司機說尤其是北方地區，在冬季下雪天氣下，奧迪四驅是比較穩的，難道真是這樣嗎？小編專門問一了一些，奧迪車主，有奧迪A6L車主前驅車型，這個車主就說，很後悔當時沒有加錢上四驅系統的，到了冬季很多雪地路面都不敢開，特別是進一些有坎的路面，沒信心呀。又採訪了一位奧迪Q5的車主，他說在雪地這個車很穩，打滑的現象感覺不到，基本在雪地路面沒有難度，選對了車型，很是幸運。

有網友說，奧迪的Quattro四驅系統是專為公路設計的四驅系統，只是為了提高公路的穩定性和舒適性，比較適合鋪裝路面。還有網友說，奧迪的四驅系統這樣厲害，怎麼不參加越野呢？原來奧迪的四驅，曾經拿過很多大獎，甚至被很多賽事禁止使用！看來還是很有底子的，怪不得老司機都說，買奧迪一定要Quattro系統呢。

開奧迪就要全時四驅的才有勁，雨雪天，尤其是北方的冬天，裝四隻雪地胎，那種感覺和周邊的兩驅車對比，就是一騎絕塵啊！

我覺得奧迪車系加價買4驅的意義不大。

首先，姑且不說像奧迪的A4L、Q5L等quattro ultra四驅完全拋棄了純機械的中央差速器，轉而使用電控式多片離合器來分配前後軸之間的動力，從全時四驅變成了適時四驅，這種四驅的價效比已經沒有那麼高。

事實上，城市道路使用四驅機會不多，相信平常大家也不會開著奧迪轎車或者是城市型SUV去野外霍霍。既然主要城市使用，那麼四驅的意義就沒那麼大。

以A4L為例，如果有錢任性買頂配當然是無所謂了。往下看需要考慮斟酌的只有40 TFSI quattro了，估計很多人都以為奧迪這次是大方了，給你多了選擇。其實不然，因為這個產品沒有承上啟下的意義。

以奧迪現在的市場策略和大家對它的期望，一般消費者買A4L就應該是落地30萬以內才有價效比吧，有時候A6L落地都30萬左右呢，否則憑什麼不去看後驅的賓士C寶馬3？所以我覺得40 TFSI quattro完全是個雞肋產品，正常使用前驅夠了，有錢有格調可以買頂配。

實際點還得看車，我認為A4L和Q3及其以下定位的就沒太大必要了。A5和Q5L以上定位的能上四驅就上四驅，意義大、差異也大，因為四驅真的比兩驅香很多。A4L和Q3雖然提供了四驅車型，但是作為B級轎車和緊湊SUV讓消費者為四驅買賬，這個接受度還是蠻難的。

奧迪就是要上四驅，難不成你只是饞它的縱置發動機佈局？奧迪的40TFSI純粹就是為了拉低售價而來，自然就少了與賓士、寶馬抗衡的資本，奧迪真正的體驗就得從標配quattro四驅開始。買了一輛前置前驅奧迪，真不如買一臺四驅大眾來的實用，當然最大的好處是踏入豪華門檻。

奧迪現在用的四驅是quattro ultra，是奧迪推出的電控四驅，未來會普及奧迪車型。核心是電控多片離合器中差+後軸牙嵌式離合器，再配合一系列的系統檢測。雖然不再使用純機械得拖森中差了，但基本和寶馬、賓士殊歸同路了。為啥不用拖森了？太笨重、成本高、對燃油經濟性不利。但是別失望quattro ultra只不過是更適合未來趨勢的發展，它對效能並沒有妥協。電控的可以更靈敏、可以透過離合器自由調節扭矩分配、最主要的是省油了，不會像拖森那樣做無用功。拖森的效能很優秀但它可能不太適合未來城市公路用車定位，誰讓大家都噴四驅油耗高呢？這也是車企對消費者的妥協，別一邊噴沒有quattro的四驅不是真正四驅一邊又噴四驅油耗高。

奧迪縱置發動機就是用來匹配四驅的，前驅奧迪就是減配了四驅，你會發現前驅奧迪對中差還有傳動軸都預留四驅佈局空間。而一輛完整的奧迪應該必須有四驅，所以預算允許的情況下，你想體驗奧迪這種豪華品牌車帶來的豪華增益外，另外四驅肯定少不了。對於公路四驅而言首要任務是針對溼滑、雨雪路面；其次保證車輛正常行駛穩定性；最後才是滿足適度爛路處理能力。

否則你真的認為奧迪憑藉前驅就能和賓士、寶馬的後驅競爭？

十一年前買了第一批的奧迪A4L，因為是前驅，恰逢一次下雪天上高速，之後，定下下一個目標，一定是四驅，三年前買了奧迪A7，再也不怕下雨下雪了，只有開過，才知道其中的區別。

網上流傳著“無四驅，不奧迪”的名號，這可能也是對奧迪四驅最大認同與褒獎，奧迪的quattro四驅一直是其看家本領，也是其長久立足於一線豪華品牌重要技術，在與賓士寶馬抗衡之中，quattro四驅也是奧迪核心競爭力。

對於加價買四驅爭議性最大的就是奧迪A4L和奧迪A6L，作為奧迪最暢銷兩款轎車，並沒有全系都標配quattro四驅系統，僅在中高配車型才配備，這也導致很多人購車中十分糾結，不買四驅版本，又怕被人吐槽不懂奧迪的靈魂，買四驅版本吧，又太貴了，用途好像也不大。買不買四驅版本都有充分理由，不買的理由：以前是純機械託森式差速器的quattro全時四驅，如今是多片離合器電控的Quattro ultra適時四驅，效能大大不如之前，而且大部分人買車都是在市區內行駛，很少會去遠途自駕遊或者越野，對於四驅需求沒那麼大，其次四驅車型售價昂貴，維修保養也普遍更高，對於追求價效比的消費者來說，前驅版本的奧迪是最佳選擇。

但對於奧迪的忠實愛好者來說，四驅永遠都是核心靈魂，儘管是閹割後的quattro ultra四驅，但瘦死的駱駝比馬大，仍然比賓士4matic和寶馬Xdrive要強。此外，擁有四驅系統的車型，行駛質感更好，無論是操控性還是穩定性都有很大提升，而在雨雪天氣，四驅系統還算是一個自動的安全配置，有著更好的抓地力，更強的脫困能力，這對於追求更極致的駕駛消費者來說，又是很值得選擇。

總體而言，買四驅意義大不大還得看個人需求吧，當然如果是預算充足的情況下，選擇四驅絕對是不會後悔的，有些東西我們用不著，但必要是不能沒有。

quattro全時四輪驅動系統將驅動力傳遞到四個車輪，使其每個車輪都能獲得十足的動力。同時，quattro全時四輪驅動系統還能有效減少轉向過度和轉向不足帶來的影響，使車輛表現出優異的穩定性和靈活性。

首先要知道，奧迪A4L的四驅是全時四驅，也就是我們所說的真四驅，而非偽四驅（適時四驅）。在動力方面，四驅版本比兩驅高效能版本最高馬力足足多了62Ps，最大扭矩足足高出50N·m（四驅370N·m，兩驅320N·m）。

那麼買四驅的奧迪A4L是否有必要，關鍵還是看行車的環境，如果雨雪天氣較多的地區，為了行車安全，避免打滑，選擇四驅還是有必要的。還有就是四驅的動力會強勁很多，對於追求動力的人來說，四驅也是很有必要的。若是上述都不需要，那麼選擇更經濟實惠的

沒意義，奧迪的四驅只增加車輛的行駛穩定性，但是不越野不脫困！北方的朋友買四驅也需要冬季更換雪地胎，反之南方的朋友買四驅給我個理由？人傻錢多？

我認為能上四驅就不要選兩驅，四驅不僅在冰雪結冰的路面開可以感覺到穩定的底盤，她還有更高的駕駛感，更高的車輛極限，並且提速方面也是一個優勢。

總結一下有以下四點：

1. 90%市區用車場景，兩驅四驅根本沒什麼區別，而兩驅省油。

2. 中速過彎並且彎道中還要加油的話，感受差別還明顯。兩驅會推頭，四驅不會，如同軌道車。

3. 高速公路高速併線，四驅情況會更輕鬆，也更令人踏實。

4.溼滑路面，四驅優勢大。

非常有意義，說真的，四驅的奧迪跟兩驅的奧迪開起來完全不一樣，強烈推薦上四驅

奧迪的四驅系統是bba裡做的最棒的，如果經常在鋪裝路面，是沒必要的。如果在中國東北地區，經常有積雪的話，資金充裕哦情況下建議還是上四驅。

在賓士寶馬奧迪三個品牌中，奧迪的四驅是最棒的，如果資金實力允許的情況下，我建議還是買四驅的。

我認為能買四驅就買四驅吧，但也要看實際的需要，如果山地出行較多還是四驅吧。

首先奧迪A4L這款車呢，定位於豪華品牌。

但是呢，這款車在中低配是沒有後驅，只有前驅，算不上真正的豪華。

然而四驅版本就完全不同了，奧迪的四驅是吊打同級別非越野四驅的存在。

所以我這句話你懂了吧。

牆裂推薦上四驅。

不後悔。

奧迪的跨戳系統還是很優秀的。

意義大不大取決於你的用車環境與需求，而不是價格

買個四驅轎車真不如買個PRADO陸巡，天天說德系操控性，難道開BBA高速就不限速了嗎。