高鐵的方便已經毋庸置疑了，高票價其實主要是之前的普速火車票價過低的襯托。普速火車票價接近20年沒有漲價，這一波從普速過渡到高鐵必然有一定的價格調整了。

基於乘車時間我大致將高鐵分為三類：

1. 短程車與城際列車。這一類對大城市周邊居民特別友好，現實中就有很多北漂居住在通州（甚至河北三縣）然後上班在北京三環內的。對於更多的居民來說，城際鐵路的意義在於進省城更方便了，比如長株潭城際，武鹹城際等。我覺得這部分的人是賺了，比如我老家在安慶，去省城合肥以前坐普速火車雖然平均價格25左右，但是晚點率太高，正點2小時到達，我卻要準備3小時的乘車時間。但是明年修通合安高鐵之後，通勤時間能下降到40分鐘左右，加上更有效的安檢和檢票過程，時間大大縮短而且準點率更有保障了。

黑色線為普速火車線路，黃色為高鐵線路。

再來計算一下票價，合安段正線長度大約在162公里，按照常見的高鐵二等座票價計算規則（高鐵每公里0.46元，動車每公里0.31元），可算出高鐵的票價大約75元，動車的票價大約50元。動車的價格還是可以接受的。而目前從合肥經銅陵到安慶的高鐵票價一般為108元，動車一般為83元，確實太貴了。

紫色為合安高鐵大致路線，綠色為銅陵中轉路線，可以看出銅陵中轉路線繞了不少路，所以價格那麼貴。

另外合肥至安慶的大客車車費也在60-70左右，走高速需要2個小時，走國道時間會更長（而且很多司機為了中途拉客基本不走高速，頭疼）。高鐵完爆大客車沒有疑問。

2. 中途車

我理解的中途車的行車時間大約為2-5小時，大約能在半天內完成通勤。

舉個例子，從合肥去北京我該如何選擇交通工具。普速火車有過夜火車夕發朝至硬臥245元；高鐵4個半小時價格427.5元（最快的車只要3個半小時）；飛機2個小時價格有波動。這類行程應該是最糾結的了。因為機票有時會很便宜，甚至合肥到北京的機票可以在200以內買下來，或者普速火車時間很合適，相比較而言高鐵花400多塊就很肉疼了。

但是如果從北京到上海的話，機票基本上都是最低400多，而且很多便宜的機票時間不是很好，高鐵大約553最快能4個半小時到達。考慮機場位置等因素的話高鐵可能還會更方便。

所以這種情況還是自己看吧，不同的地方情形不一樣，就不能一概而論了。

3. 長途車

滬昆全程，京廣全程這種的話，坐高鐵一般都是11個小時，那是誰故意跟自己過不去吧。。。不過如果有動臥或者夕發朝至的臥鋪的話還是比飛機方便的，畢竟白天飛機再快也還是要浪費掉大半天時間，不如利用晚上睡覺的時間通勤。現在大城市之間的動臥也是越來越多了，對於京廣這種路程極長的旅客而言是很划算的。

下面講講如何更省錢地乘坐高鐵吧。

1. 短途車（乘車時間在2小時以內的）同時有動車和高鐵的儘量選擇動車。

例子如下：

這裡合肥南到安慶高鐵比動車貴了21塊錢，因為它們採用的是不同計價標準，但是行車時間卻差不多。所以沒有必要買更貴的高鐵車。

2. 對於較遠的起點和終點，中轉可能比直達更便宜。

比如從徐州到重慶，直達高鐵：

而選擇從合肥中轉的話：

因為是同站（合肥南）換乘，所以這個行程是可行的。但是這裡只需要141.5+411.5=553，比起直達的797塊錢活活少了244！！！代價是需要起早。。。

3. 再推薦一下鐵路12306官方APP，搶票軟體再好也只是二道販子啊，買票為什麼不去12306官方去買呢？而且它的候補車票功能是比搶票軟體優先順序更高的。比如合肥到北京的某一車次車票售完了，你花錢買了搶票服務，張三在12306上免費候補。如果別人退票了，那麼票肯定先給張三了，你花再多錢也沒用。因為退出來的票先還在12306手裡，他肯定先滿足自己的候補客戶，然後再交給搶票軟體的。

高鐵確實比普鐵快，但是金錢和速度是成正比的，如果錢多或者有急事，首選的還是高鐵，如果沒什麼緊急的事情，普鐵的臥鋪還是價效比很高的。

應該坐車的時候，高鐵上給您老人家發放坐車辛苦費，根據路程坐的越遠發給您老人家的錢越多。

這麼做，您老人家滿意了吧？