而他們的研究也發現，其實泰坦尼克號並不是因為撞擊冰山而沉沒，而是因為火災

在一個名為“泰坦尼克號：新證據”的新紀錄片中，研究人員建立了一個堅實的理論，即船舶在從南安普敦離開貝爾法斯特之前就已經開始發生火災，導致船體失火。

為了驅動如此龐大的泰坦尼克號，當時的船內裝有6個大型的煤炭鍋爐，透過燃燒煤炭產生熱能，帶動船隻移動，而因為行程的遙遠，因此當時船上裝載了過多的煤炭

而據當事災難倖存下來的目擊者稱，當時鍋爐的工人向掌管鍋爐的上司要求叫來滅火隊把不受控制的鍋爐控制下去，但掌管鍋爐的上司並沒有這麼做，他判斷自身的工人已經可以控制燃燒過猛的鍋爐

而在鍋爐燃燒過猛的影響下，船體的金屬被削弱了很多，這就很容易讓冰山撕裂船上的一個洞，而不是因為鋼材不純導致撞擊冰山後出現破洞。他們甚至招來金屬冶煉專家做過相關實驗證明，火焰燃燒過後的金屬，其硬度會下降75%。

而且在當時的社會宣傳下，泰坦尼克號的出航標誌著海上事業的一個進步，如果不能順利出航，那不只是對當時眾多公司的影響，也會成為社會群眾的一個職責的物件

所以，或許這個悲劇，不但是船上人員的疏忽，同時也是社會群眾過度吹噓的一個犧牲品

1912年3月，英國白星海運公司投資建造了世界上最大最豪華的客船——泰坦尼克號，這艘船的泊位46 328噸，排水量66 000噸，船長259米，最大寬度28米。泰坦尼克號上有超水準的世界級豪華舞廳、酒吧、吸菸室、遊戲場、游泳池等，裝置極其奢華。泰坦尼克號的首航是從英國駛向紐約，船上共2 208人，其中乘客1 316人，船員892人。最初的幾天，海上風平浪靜，巨輪在海上順利地航行。但第5天，即1912年4月14日深夜，泰坦尼克號突然撞上了遊離的冰川，最終沉入大西洋。這場嚴重的災難轟動了世界，同時也因電影《泰坦尼克號》而更加令世人關注。對於這艘巨輪的沉沒原因一直存在各種猜測。

關於沉沒原因的猜測中，最著名的就是“木乃伊詛咒”說。1900年左右，考古學家在埃及古墓中發掘出一個石棺，裡面是一具木乃伊。石棺上刻著一句咒語“凡碰到這個石棺的人，都會遇難，將被海水吞沒。”人們並沒有在意這句話，石棺被運到大英博物館，供人們參觀。但不久怪事發生了，一位參與考古的成員回到英國後突然猝死；幾位參與發掘石棺的考古學家相繼去世。於是博物館不得不把石棺轉移走，避開大批參觀者。10多年後，一位美國實業家得知這一訊息，請求博物館將石棺和木乃伊賣給他，當他想把石棺運回美國時，剛好是泰坦尼克號首航，他榮幸地搭上了這次航行。結果災難發生了，正如木乃伊的咒語所說的那樣。於是木乃伊詛咒傳聞讓夢幻的泰坦尼克號首航以其慘痛的沉沒蒙上了詭異的面紗。

我們知道，泰坦尼克號是撞上冰山沉沒的，倖存者也證明了這一點，但是有的學者經過計算後認為，以泰坦尼克號的結構和噸位，就算是撞上冰山也不可能沉沒的。於是各種猜測接連不斷。有人說是UFO擊沉了泰坦尼克號。根據船上倖存者證實，海難發生時，他們站在泰坦尼克號的甲板上，發現大海中有一些奇怪的“鬼火”，這些撲朔迷離的“鬼火”像是從一艘來歷不明的“幽靈船”上發出來的。於是科學家仔細考察泰坦尼克號的殘骸，對船體拍攝了6幅水下照片，發現了8個來歷不明的神奇發光體。研究人員認為它們和空中飛行的UFO很像。科學家據此得出一個驚人的結論：泰坦尼克號是意外遭到UFO射出的鐳射束的攻擊而沉沒的。

直到今天人們對泰坦尼克號的沉沒仍然津津樂道，新的猜測不斷提出。然而，泰坦尼克號到底為何沉沒卻弄得越來越不清楚，就像當年那個夢幻般的泰坦尼克號首航一樣，世人對它充滿嚮往和揣測。

記得我讀高中時第一次觀看《泰坦尼克號》，就被劇中那纏綿悱惻的愛情故事所深深打動，同時被當時最先進豪華的郵輪被大海埋葬感到深深的惋惜，內心中不禁一次納悶，為何會沉沒大海，讓世人惋惜!是天災還是人禍？2015年來自美國國家技術監督局的幾位科學家卻得出了讓人不可思議的結論：遭遇冰山只是“泰坦尼克”號沉沒的原因之一，罪魁禍首是，連線船體各部分的固定鉚釘，讓人不可思議竟然是用摻有礦渣的劣質金屬製成的。

美國國家技術監督局的冶金學專家蒂莫斯·福克稱，在正常情況下，“泰坦尼克”即使撞上冰山也可以在海面至少漂浮12小時；如果損傷狀況並不嚴重，它甚至還可以勉強駛回港口。但是，科學家們在利用顯微鏡和影象分析儀對巨輪殘骸進行的研究中卻發現，製造鉚釘使用的鋼鐵質地極其不純，其中的礦渣含量竟然超過了標準鋼材的2倍。根據冶金學理論，這種過量的不純物質使得鉚釘在劇烈的撞擊過程中很容易發生斷裂。福克說，哪怕當時“泰坦尼克”6個水密艙中的一個沒有因為碰撞而進水，就還有足夠的時間等待救援船隻到來；如果其中的兩個船艙得以保全，“泰坦尼克”號起碼可以勉強駛回港口。但是6個水密艙全都不可思議地漏了，最終導致該船在2小時之內迅速下沉。

事實上，早在1996年初，法國幾名潛水員就已發現，沉於北大西洋水下4000米、埋在18米深淤泥中的“泰坦尼克”號殘骸，並非如世人想象的那樣幾乎一分為二，“泰坦尼克”號上只殘留著6個大小相差無幾的裂縫，而且裂縫都在位於船艙介面處本應由鉚釘固定的位置。也許正是這幾名潛水員的發現，最終將科學家們的注意力集中在了本來並不起眼的鉚釘身上。另外，有關“泰坦尼克”號沉船的這一新結論，也與當時海難的目擊者、一位僥倖生還的船員事後的描述基本吻合，這位船員稱他親眼看到海水從各個船艙之間的連線位置噴湧而入。

不過時至今日，人們已經無法調查究竟是誰在造船當中偷工減料，埋下了災難的禍根。除了這一人為錯誤以外，福克還強調，“泰坦尼克”號遇難造成重大人員傷亡的另一原因，是沒有配備足夠的救生小船，使得人們無法迅速逃生。

泰坦尼克號沉船之謎

大約是在公元前1500年左右時的埃及，有一位名叫亞曼拉的公主。這位公主生前並不出名，當她去世以後，埃及人就像對待其他王室成員那樣，遵照當時的習俗將她的遺體制成一具木乃伊，葬在帝王谷中。隨著時間的流逝，這位普通的公主迅速被世界遺忘，然而誰也沒有想到，在二十世紀以來，這一名字被人們以敬畏的口吻一再提起，而且儼然成了魔力和恐懼的代名詞。

1890年，四位英國年輕人在埃及遊玩。通過當地的文物販子，其中的一個人買到了一副古代埃及棺木，裡面躺著的就是這具亞曼拉公主的木乃伊。雖然棺蓋上鐫刻的咒語令人很不舒服，但英國式的傲慢抵消了恐懼。當木乃伊運回他們居住的飯店之後僅僅幾個小時就發生了厄運，那位幸運的買家沒有告訴任何人，也並未帶上一點食物、飲水或是工具，就像是要去附近散步似的，一個人悄悄地走近了沙漠，從那以後就再也沒有出現過。第二天早上，另一個人在街道上遭到了槍擊。雖然最終這具木乃伊運回了英國，但厄運也緊緊跟隨，剩下的兩人中的一人迅速破產，另一個在生意和家庭生活上連遭打擊，最終只落得窮困潦倒，重病纏身。

這具公主木乃伊的下一位擁有者是一位熱愛埃及文化的英國富商，但不久這位商人就遭到了車禍，他的別墅也被一場離奇的、突如其來的大火燒得片瓦不存。在巨大的恐懼下，他將這具木乃伊捐給了大英博物館。大英博物館看來並不害怕那說起來令人毛骨悚然的傳聞，他們接受了這一禮物。然後在經歷了運送卡車失控撞傷路人、搬運工人受傷和突然無故死亡等一系列不祥的事件以後，終於將這具亞曼拉公主安置在博物館的埃及陳列室中。

但是處於埃及古物簇擁之中的亞曼拉公主似乎這才顯示出真正的魔力，先是夜間負責守護的警衛向上級報告說，在她的棺木附近時常會傳出輕輕的哭泣聲和敲擊聲，不久一名夜間值勤的警衛神秘地死去。博物館決定將木乃伊收藏到地下室，不料作出這一決定的主管在一週後就暴死在自己的辦公桌前。還有一名為木乃伊拍照的攝影記者在照片洗出來的第二天就在自己的家中飲彈自盡，而照片上本來並不應該存在的可怕人臉卻在恐怖地獰笑著！

最終，飽受折磨的大英博物館將這具木乃伊賣給了一位私人收藏！

之前看過老梁那個節目，有提到幾個原因，它說明了泰坦尼克號沉船的必然性：

1.望遠鏡

大家應該經常在電視裡看到過，船在海上航行，經常駕駛艙都會有個人時不時拿起望遠鏡看看遠方，這就是怕遠方有障礙物，可以提前改變航行路線或減速等等採取防禦措施，而泰坦尼克號當時負責望遠鏡的船員，在臨近開船時，被船長給炒了，要求他下船，而這名船員之前把望遠鏡鎖在船上櫃子裡，一時忘了交代，把這櫃子的鑰匙也帶下船，結果船在航行過程中，找不到望遠鏡，只能由船頭的船員，用肉眼眺望前方，畢竟距離有限，等看到障礙物，以當時的船速，要減速是來不及的。

2.船長的急功近利

當時這艘船的正常航速，到達目的港大概是需要一週時間，但當時的船長希望這艘史無前例的豪華客運大輪船，能在人們心中留下更完美的印象，於是要求將航速提到最高，計劃將行程提到5天到達目的港，所以你可以看到船裡基層的煤運工人不停的趕工，忙的熱火朝天，就是為了提高航船速度，最後才導致在發現前方有冰山時，根本來不及減速。

3.船的領班下錯決定

在當時看到冰山時那點距離，負責人要求船趕緊往左方向航行，所以不斷將方向盤往左打到底，導致船身撞上冰山，而發生分裂，其實船頭應該是最堅固的地方，按理在當時應該是馬上減速，直接讓船頭去碰冰山，而不是用相對脆弱的船身去碰冰山，或許船不至於岔開大口子，也不至於後面船身分裂而大量進水，從而導致沉船。

4.船上鐵釘的材質

後來經過研究，打撈起當時船上的鐵釘，其材質的確是當時很好的材料，但是不適合用在船身，它的材質決定了它無法在船出現大撞擊狀態下很好的固定船板本身，所以有時候好的材料也不一定就能用對地方。

5.無線電報故障

泰坦尼克號上所用的無線電報是在當時最好的，但偏偏就出現故障，當時在泰坦尼克號之前的一些船隻有發電報通知前方有冰山，但是泰坦尼克號由於電報故障，根本接受不到，沒辦法提前做好防備。

6.當時所處的時期

剛好泰坦尼克號航行不久之前，正是遇到非常的氣候，導致當時的冰山漂流到那片海域的時候，既然還是大型成塊的並無溶解。

所以說泰坦尼克號沉沒，是必然發生的。

謝邀。關於“泰坦尼克”號為何會沉默，歷來爭論不休，很多學者和專家也都提出了不少看法與推斷，主流觀點認為該船是因為撞上冰山才沉沒的。然而應當注意的是，誤撞冰山只是沉船的導火索，“泰坦尼克”號不到三小時就徹底沉沒，這才是真正值得後世關注的重點。子淵就從這一點來談談自己的看法。

1912年4月15日凌晨2點20分，在距離紐芬蘭150公里處的大西洋海面上，號稱“永不沉沒”的巨輪泰坦尼克號湮沒在冰冷的海水之中，僅有三分之一不到的乘客逃出，這場和平時期最為慘烈的海難震驚世人。

▲現代復原的“泰坦尼克號”離港場景

作為英國白星航運公司的驕傲，這艘有著“夢幻遊輪”美稱的巨輪於4月10日從英國南安普頓出發，按照計劃應於16日抵達紐約港。這既是泰坦尼克號的處女航，也是一次為“藍飄帶獎”（北大西洋遠洋輪的最高榮譽）而戰的航行。為保證能按時抵達，船長愛德華·史密斯選定了一條不是最佳但卻較短的夏日航線，這條航線在冬季會遭遇大量冰川，一般輪船都會避而遠之，但“泰坦尼克號”作為當時全球最先進的遊輪之一，所有人都相信冰川對其不值一提，因此史密斯最終駕駛著“泰坦尼克號”全速穿越冰川地帶。

作為蒸汽動力巨輪，“泰坦尼克號”擁有當時全世界最先進的技術為其保駕護航——多達16個水密艙，還配備了馬可尼無線電通訊裝置，發出的無線電波可以覆蓋方圓500海里的區域。“泰坦尼克號”通體由軟鋼打造，整船長約269公尺，排水量為46000多噸，就連鋼製和鍛鐵鉚釘都多達300萬個。對於這艘有史以來最大最豪華的巨輪而言，票價自然也高得驚人——頭等艙價格約合如今5萬美元。

▲剛離港不久的“泰坦尼克號”

14日晚上23:45，這條全長269公尺的巨輪突然與冰山相撞，右舷至船身中央被撕開一道90公尺的裂縫，海水大量湧入船身。雖然船長史密斯迅速對外發出求救訊號，但船身沉沒速度極快，數量極少的救生艇無法容納共計2340人的船員和乘客，救援船又沒有及時趕到，現場秩序瞬間大亂。次日凌晨2時20分，滿載富豪名人的“泰坦尼克號”沉入了幽深可怖的海底，1595人從此永遠沉睡。遇難者中不乏各界精英，包括美國麥西百貨公司的建立者約翰·阿斯特和伊希多·施特勞斯，就連“泰坦尼克號”設計師托馬斯·安德魯斯也未能倖免。至於倖存者，在此後很長一段時間內，都無法從恐懼和悲傷的漩渦中掙脫。

▲乘客劇照

這一切實在太震撼人心又太匪夷所思，因此過去的一個世紀裡，對於“泰坦尼克號”的沉沒，後世一直議論紛紛。絕大多數人認定罪魁禍首就是遊走在北大西洋上的詭異冰山，然而這條航線是由來已久，那些如過江之鯽的輪船皆可安然無恙地往來於歐洲和美洲，偏偏泰坦尼克號就遭此劫難。我們不能簡單的用“運氣不好”或者宿命論還解釋這個沉沒的悲劇，真相往往隱藏在迷霧之後。

誤撞冰山只是沉船的導火索，不到三小時就徹底沉沒，這才是真正值得我們關注的重點。事實上，這樣的下沉速度讓包括設計師及船廠在內的所有人都感到無比驚愕，當救援船趕到事出地點時，悲劇已然發生。為儘快找出事故緣由，美國和英國分別成立調查組趕赴現場和船廠。在沉船後不久，調查組為安撫民意，不約而同卻又倉促地給出了“真正原因”——行駛速度過快、因指揮不當而撞上冰山。

▲“泰坦尼克號”海難劇照

這樣的結論並不能瞞住所有人，對於輪船沉沒速度過快的現實調查組也選擇了有意避開。直到半個世紀之後，人們藉助深潛裝置發現了“泰坦尼克號”殘骸，這才明白快速沉沒是必然的。雖然船上一共設有16個水密艙，但由於佈設位置不當，只要有4個以上的水密艙進水，“泰坦尼克號”就無法保持漂浮狀態。在撞上冰山後，史密斯上校帶著設計師托馬斯·安德魯斯去檢視船隻的損壞情況，當後者看到有6個水密艙進水時，只能很遺憾地告訴史密斯上校，從理論上來說，船隻必然會沉沒。

經過研究，一些學者發現打造船身的鋼板穩定性並不好——在32℃左右的水溫下，“泰坦尼克號”的鋼板極易發生脆斷。然而4月份的大西洋海面上，溫度壓根達不到這一溫度，更不可能使船體破裂，所以鋼板質量並不是船體破裂乃至迅速沉沒的真正原因。事實上，罪魁禍首是毫不起眼的300萬顆鉚釘。由於當時液壓機尚不能處理彎曲程度較大的船體，因此“泰坦尼克號”船體兩端的的鉚釘只能採用手工插入的方式。由於船廠為提高利潤，使用了質量較差的鐵錠加工鉚釘，其中含有大量雜質，在面對側向傳遞過來的力量時本身就極度脆弱，何況還是手工插入船體呢？

▲“泰坦尼克號”輪支柱

在“泰坦尼克號”沉沒當晚，船體撞向冰山時，鉚釘恰好因為受到這種側向壓力而彈出船體，船體鋼板瞬間分裂，這才導致內室進水。鉚釘質量不過關，導致“泰坦尼克號”在撞上冰山後四分五裂，這才是其嚴重受損並迅速沉沒的根本原因所在。重溫這一海難，對於現代無疑也有著現實意義，畢竟“殷鑑不遠，來者可追”。

參考文獻：

《此夜永難忘：泰坦尼克號沉沒記》《世界近現代史：海殤》

為什麼泰坦尼克號會沉沒。多年來，許多理論結合在一起，有些比另一些更有道理，但由於北大西洋海上航行的複雜性，以及駕駛一艘未經測試的大型船隻，它們各有一點道理。但是為什麼本世紀最大、最先進的船沉沒了？以下是關於泰坦尼克號沉沒原因的理論。

裝貨... 泰坦尼克號為什麼下沉？這是史密斯船長的錯

這是史密斯上尉的退休之旅。他所要做的就是以創紀錄的時間到達紐約。史密斯船長在泰坦尼克號出航前幾年說，“我無法想象會有什麼情況導致一艘船沉沒。現代造船已經超越了這一點。”史密斯船長無視船員和其他船隻發出的七個冰山警告。如果他命令船隻減速，那麼泰坦尼克號的災難可能就不會發生了。

這是造船廠的錯

大約三百萬個鉚釘被用來將泰坦尼克號的各個部分連線在一起。一些鉚釘已經從殘骸中找到並進行分析。這些發現表明它們是由低於標準的鐵製成的。當船撞上冰山時，衝擊力導致鉚釘頭斷裂，泰坦尼克號的各個部分分開。如果使用高質量的鐵鉚釘，船可能不會沉沒。

這是布魯斯·伊斯梅爾的錯

布魯斯·伊斯梅爾是白星線的總經理，他在泰坦尼克號上。大西洋乘客的競爭非常激烈，白星線想證明他們可以六天穿越。為了滿足這個時間表，泰坦尼克號不能放慢速度。據信，伊斯梅向史密斯船長施壓，要求他保持船速。

這是托馬斯·安德魯斯的錯

人們相信這艘船是不沉的，部分原因是泰坦尼克號有十六個水密艙。沒有達到應有的高度。白星線不希望他們一直往上走，因為這會減少頭等艙的居住空間。如果這艘船的建築師安德魯斯先生堅持讓它們達到正確的高度，那麼泰坦尼克號可能就不會沉沒了。

這是洛德船長的錯

發給泰坦尼克號的最後一個冰山警告來自加利福尼亞。在斯坦利·洛德的帶領下，她在泰坦尼克號以北大約19英里處停下來過夜。大約11點15分，加州的無線電操作員關掉收音機，上床睡覺了。午夜過後的某個時候，值班船員報告說看到一艘大客輪向天空發射火箭。洛德船長被告知，但被他認為這艘船正在開派對。加州人沒有采取任何行動。如果加利福尼亞人開啟收音機，她就會聽到泰坦尼克號發出的求救訊號，並能及時到達船上救出所有乘客。

現代人對歷史上最著名的海難泰坦尼克號的沉沒原因的理解大多來自1997年轟動一時的電影《泰坦尼克號》中所闡述的內容：泰坦尼克號在1912年4月14日夜裡在北大西洋與巨大的冰山側面相撞，導致劃破五個水密艙，入水量超過船的承載力而沉沒。

但是關於泰坦尼克號的沉沒，還充斥著許多無甚根據的流言，很多人還信以為真，造成了很大的誤解。誤解1：泰坦尼克號為了商業利益超速行駛，導致無法及時躲避冰山而沉沒。

泰坦尼克號行駛的那片海域，有很多來自格陵蘭島的冰山。這一年由於氣溫較暖，冰山數量大大超過往年。但是泰坦尼克號仍舊行駛向滿是浮冰的海域。最常見的泰坦尼克號船難原因的說法就是船速過快。但是從證據上看，一個又一個的船長都信誓旦旦的說，天氣晴朗時，在浮冰區全速行駛很安全。而且泰坦尼克號還有兩個鍋爐沒點火，它並非是全速行駛。

誤解2：泰坦尼克號的設計師盲目的虛榮自信，故意沒有帶足夠的救生艇。 其實按照當年不完備的海上安全法，船載救生艇的數量本不是按照人數而是按照船體噸位決定的。而泰坦尼克號帶的救生艇雖遠不足救援所有人，但是救生艇數量的配置卻早已超過安全法所規定的數量。航運公司事後十分委屈，認為自己比法律規定的還多帶救生艇了，這是對乘客負責的表現，卻沒有人注意到。 當然，泰坦尼克號船難之後，所有的法律都成了一紙空文。配備救生艇應該能夠搭載所有人已經成為共識。

誤解3：船長史密斯在沉船之前喝醉酒

然而事實證明史密斯是最優秀的船長，他的原則是在海上絕不喝酒。他凡事照章行事，因此被請來駕駛最偉大的船隻。誤解4：兩名嘹望員失職，他們的望遠鏡被無意中鎖進櫃子導致沒能及時發現冰山

很多人把船難歸咎於瞭望員沒有望遠鏡的原因上。泰坦尼克號起航之前，望遠鏡被一個臨時調離崗位的工作人員無意間鎖進櫃子，下船時還帶走了鑰匙。 但是在調查所有大西洋郵輪船長的證詞後，專家發現在泰坦尼克號沉沒當晚用肉眼最能發現冰山的存在。泰坦尼克號船員最不希望瞭望員拿望遠鏡四處亂看。白星公司的船隊都以有出色認真的瞭望員而自豪。能見度良好時，他們憑肉眼就能看到冰山。這代表他們有20分鐘的反應時間。若海上有異，船長一定能及時知道。 在泰坦尼克號沉沒一百週年之際，關於巨輪沉沒的原因集中在事發海域暖寒流交匯而導致的海市蜃樓上。 海市蜃樓的存在將近在咫尺的冰山遮住了，導致瞭望員無法觀察到。 等到他們看見時，冰山已經幾乎撞上船了。誤解5：無線電接收員失職，切斷了冰山預警的無線電警報 沉船區域正是拉布拉多寒流和墨西哥暖流交匯地帶，導致氣溫驟降（遇難者大多是凍死）。

倖存者都提到當夜星光璀璨，其實是寒暖流地帶光線折射以至於海市蜃樓發生導致。同樣是這個原因，嚴重干擾了無線電，致使浮冰預警、求救訊號的發出和迴應都受到嚴重影響，無數巧合湊在一起導致了巨輪沉沒。

誤解6：泰坦尼克號的建材偷工減料，鉚釘太脆弱。

冰山將泰坦尼克號側腹劃出極長的裂縫導致密水倉進水而沉沒 事實證明如果泰坦尼克號真有這麼大的缺口，那麼兩個多小時才沉沒實在是太慢了。船的建材都是購買的最好的材料，所謂偷工減料不過是說法而已。但諷刺的是，泰坦尼克號如果沒有躲避冰山而是迎頭撞上，它反而不會沉沒。這種側邊撞擊造成的意外在航海史上是空前絕後的，也是當時的設計師所不能夠預想到的。 側面撞擊冰山，導致鉚釘脫落深水。再加上之前船底曾經失火，海水過於冰冷導致建材開始脆弱，天災人禍以及無數巧合導致泰坦尼克號沉沒並傷亡慘重。

誤解7：加州人號貨船的船員漠視泰坦尼克沉沒，拒絕救援。

離泰坦尼克號的加州人號並非是見死不救的，船長羅德在事後受到了輿論指責承受巨大壓力。 海市蜃樓扭曲了加州人號船員眼中泰坦尼克號的模樣，導致其看起來只像是一艘中型貨輪。然後當泰坦尼克號船員發出摩爾斯密碼求救訊號的時候，加州人號船員看出去的只是一連串被閃爍效應所打亂的無意義閃光。這導致他們怎麼也弄不清泰坦尼克號的位置，再加上有一個長達三十英里的大浮冰阻擋，加州人號進退兩難，只能拋錨停船。 為了確保聯絡，加州人號船員也發出了摩爾斯密碼訊號，詢問其是否需要溝通。然而泰坦尼克號船員看到的也是一連串無意義的閃光。這種閃爍效應也是因為上層空氣和下層空氣的溫度差異所導致的，持久長亮的燈光都會因為這種效應而忽明忽暗起來。加之那晚滿天繁星閃爍，更加難以分辨那是摩爾斯密碼。更加令人遺憾的是，加州人號只是載人不多的貨輪，只有一個無線電接收員。他在滿勤之後就睡覺去了，沒能及時理解那些錯綜複雜的資訊。

因為泰坦尼克號這件事情，在當時造成的影響是非常大的。其中有很多人想知道答案，在他們找答案的時候就會發現，對於這個事情的答案有很多種，所以也就不知那個是真的。有人覺得是船上的那一具木乃伊，導致船撞上的冰山的，也有的說法是經過人策劃好了的等等......

因為當時出現這個事情之後說法就有很多,而且當人們找到船的殘骸之後,隨著時間的推移，每一次都會有新的說法。人們的議論點主要集中於以下幾點。

大家都知道泰坦尼克號是撞上冰山，最後沉入了海底對吧。可是這也是很多人無法接受的一個事實，自1912年以來人們就認為，是冰山把輪船撞開了一個長達幾十米的裂口，然後再加上輪船在設計的過程當中，因為使用的鋼材含磷太高，在寒冷的情況下就會變得非常脆弱，所以鋼材就會出現斷裂的情況。但是在1996年的8月份，一個國際調查組，對泰坦尼克號的殘骸進行了檢測之後發現，沉船的裂口並沒有幾十米長，而是隻有幾處非常非常小的裂口，加起來都沒有超過四個平方米！當時泰坦尼克號大半截被埋在了海床之中，而撞擊的部位在吃水線以下，專家們就覺得應該是有一種神秘而又不可描述的力量將其給推翻了，所以之後就出現了眾說紛紜的看法。

當人們知道泰坦尼克號撞上冰川的那一刻，都覺得十分的不可思議。後來也有傳言說，跟泰坦尼克號上面的木乃伊屍體有很大的關係。在當時有一個非常有名的埃及歷史教授，他透過別人的介紹，認識了一位冒險家，當時美國的冒險家，給他介紹了一樣他最近搞到的東西，冒險家把歷史教授帶到了一個屋子裡面，歷史教授看著屋裡面只放著一個大箱子，然後也確定這就是冒險家給他介紹的東西，箱子開啟後他十分的驚訝，因為裡面躺的是一位埃及豔后木乃伊像，面目十分的猙獰，十分的恐怖！他立刻關上了箱子，給了美華人一張支票，他要把這個木乃伊帶走。但是這個美華人在當晚就離奇的去世了！

得到這個木乃伊之後，這個歷史教授也是出了一些很奇怪的事情。其中有一次自己手中的槍，竟然發生了炸膛事件，把自己的手都給炸掉了一隻。歷史教授覺得越來越不對勁，聯絡了一個也比較喜歡木乃伊的人送給了她，可是那個人拿回家之後，母親沒過多久就去世了，自己也是感覺得了一種怪病渾身沒有力氣。後來這個人也不想要這個木乃伊了，最後把它送給了博物館。

有一天一個攝影師，過去拍了一張這個木乃伊的照片，當天晚上回去檢視照片的時候，就在家裡面去世了。種種跡象表明，這個木乃伊都是給人帶來不幸的一個東西。博物館就想著把這個木乃伊給處理掉，就聯絡了紐約的一個商人。

之後這個紐約商人又聯絡了另外一個商人，他們就準備在泰坦尼克號上，準備交易這個木乃伊。所以把木乃伊偷偷的運上船，後來泰坦尼克號沉海之後，人們在船艙裡面找到了一個木乃伊的棺材，隨後就覺得泰坦尼克號沉船，不應該是跟質量有關係，而是跟這個木乃伊有非常大的關係！

在1911年9月11日泰坦尼克號公司旗下的奧林匹克號，在試航的時候出現了意外，遭到了嚴重的碰撞，可是當時的保險公司認為，這一起事故完全都是輪船公司自己所為，所以拒絕賠償。但是奧林匹克需要的維修費非常之高，但是如果說這艘船不能夠得到維修，而且後面的泰坦尼克號不能按時起航的話，那麼他們的公司即將面臨的就是破產！所以在這個節骨眼上，他們想到了一個辦法，就是假裝偽造一起船撞上冰山的事件，然後用這個方法來騙取，非常高額的保險費。 據說這個方案提出來之後，他們還準備了另外一艘救援船，可惜當時的救援船竟然搞錯了沉船的位置，所以導致很多人沉入了水中。 這也是後來很多爭議的話題之一。

看了前幾個回答，發現眾說紛紜，我來說一個大家沒有提到的原因—騙保。

這個並不是我腦洞大開胡編亂造，這個《真相》有一期說了的。

首先就要說到造泰坦尼克號的是白星輪船公司，好像是這個公司嘔心瀝血地造完泰坦尼克號，就面臨經濟蕭條時期，快破產了，於是公司高層在小黑屋裡商量了很久，終於想到了一個損人利己的點子，就是讓泰坦尼克號故意撞冰山沉船，但是後面跟著救生船，這樣將傷亡減少到最低，還能有一大筆保險賠償。

算盤打得很好，出發之後，救生船居然跟丟了，無論怎麼都找不到泰坦尼克號的位置，也無法與船上的船長取得聯絡，並且，由於對冰山的大小失算，撞上的角度失誤等等各種因素，最後，船沉了，救援也沒及時趕到，悲劇發生。

還有一種說法，說泰坦尼克號其實根本沒有出發，那天出發其實是她的妹妹“奧林匹克號”，據說奧林匹克號受損嚴重，已經停用，但是公司實在捨不得損失泰坦尼克號來拯救公司，於是將奧林匹克號翻新，然後冒充泰坦尼克號出航。

真相究竟怎麼樣，誰也不知道，畢竟如果真的是騙保，那這個天大的謊言就涉及到很多人，也不是我們想象得那麼簡單。

看的別人的，

1912年4月14日23時40分左右，泰坦尼克號與一大座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五間水密艙進水。次日凌晨差不多2時20分左右，泰坦尼克船體斷裂成兩截後沉入大西洋底3700米處。2224名船員及乘客中，逾1500人喪生，其中僅333具罹難者遺體被尋回。

泰坦尼克號殘骸再現後，科學考察隊採集了金屬樣本進行分析，結果發現了導致“泰坦尼克號”沉沒的重要細節：造船工程師只考慮到要增加鋼的強度，而沒有想到要增加其韌性。

把殘骸的金屬碎片與如今的造船鋼材作一對比試驗，發現在“泰坦尼克號”沉沒地點的水溫中，如今的造船鋼材在受到撞擊時可彎成V形，而殘骸上的鋼材則因韌性不夠而很快斷裂。

由此發現了鋼材的冷脆性，即在-40℃~0℃的溫度下，鋼材的力學行為由韌性變成脆性，從而導致災難性的脆性斷裂。而用現代技術煉的鋼只有在-70℃~-60℃的溫度下才會變脆。

不過不能責怪當時的工程師，因為當時誰也不知道，為了增加鋼的強度而往鍊鋼原料中增加大量硫化物會大大增加鋼的脆性，以致釀成了“泰坦尼克號”沉沒的悲劇。

一個海洋法醫專家小組對打撈起來的“泰坦尼克號”船殼上的鉚釘進行了分析，發現固定船殼鋼板的鉚釘裡含有異常多的玻璃狀渣粒，因而使鉚釘變得非常脆弱、容易斷裂。這一分析表明：在冰山的撞擊下，可能是鉚釘斷裂導致船殼解體，最終使“泰坦尼克號”葬身於大西洋海底。

根據英國曆史學家蒂姆馬爾丁的新研究，一個非同尋常的光學現象——海市蜃樓，是讓泰坦尼克號撞上冰山且未能獲得附近船隻援救的原因。

1992年，英國政府的一項調查顯示，泰坦尼克號沉沒可能與超折射有關，但這種可能性一直未加深究，直至馬爾丁鑽研了天氣記錄、生還者證詞，以及長久以來被遺忘的航海日誌。

馬爾丁發現，當天晚上，事發海域的大氣狀況容易形成超折射，光線發生異常的彎曲，從而形成了海市蜃樓，這一現象，當時同在附近海域的幾艘輪船，也都有記錄。

馬爾丁表示，海市蜃樓使泰坦尼克號上的瞭望臺能及時發現冰山，也讓貨輪加利福尼亞號，無法識別出泰坦尼克，

1912年4月14日23時40分左右，泰坦尼克號與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五間水密艙進水。次日凌晨2時20分左右，泰坦尼克船體斷裂成兩截後沉入大西洋底3700米處。2224名船員及乘客中，逾1500人喪生，其中僅333具罹難者遺體被尋回。

泰坦尼克號殘骸再現後，科學考察隊採集了金屬樣本進行分析，結果發現了導致“泰坦尼克號”沉沒的重要細節：造船工程師只考慮到要增加鋼的強度，而沒有想到要增加其韌性。

把殘骸的金屬碎片與如今的造船鋼材作一對比試驗，發現在“泰坦尼克號”沉沒地點的水溫中，如今的造船鋼材在受到撞擊時可彎成V形，而殘骸上的鋼材則因韌性不夠而很快斷裂。

由此發現了鋼材的冷脆性，即在-40℃~0℃的溫度下，鋼材的力學行為由韌性變成脆性，從而導致災難性的脆性斷裂。而用現代技術煉的鋼只有在-70℃~-60℃的溫度下才會變脆。

不過不能責怪當時的工程師，因為當時誰也不知道，為了增加鋼的強度而往鍊鋼原料中增加大量硫化物會大大增加鋼的脆性，以致釀成了“泰坦尼克號”沉沒的悲劇。

一個海洋法醫專家小組對打撈起來的“泰坦尼克號”船殼上的鉚釘進行了分析，發現固定船殼鋼板的鉚釘裡含有異常多的玻璃狀渣粒，因而使鉚釘變得非常脆弱、容易斷裂。這一分析表明：在冰山的撞擊下，可能是鉚釘斷裂導致船殼解體，最終使“泰坦尼克號”葬身於大西洋海底。

根據英國曆史學家蒂姆馬爾丁的新研究，一個非同尋常的光學現象——海市蜃樓，是讓泰坦尼克號撞上冰山且未能獲得附近船隻援救的原因。

1992年，英國政府的一項調查顯示，泰坦尼克號沉沒可能與超折射有關，但這種可能性一直未加深究，直至馬爾丁鑽研了天氣記錄、生還者證詞，以及長久以來被遺忘的航海日誌。

馬爾丁發現，當天晚上，事發海域的大氣狀況容易形成超折射，光線發生異常的彎曲，從而形成了海市蜃樓，這一現象，當時同在附近海域的幾艘輪船，也都有記錄。

馬爾丁表示，海市蜃樓使泰坦尼克號上的瞭望臺沒能及時發現冰山，也讓貨輪加利福尼亞號，無法識別出泰坦尼克