虧損不緊國有企業存在，民營企業也會發生呀。但是我感覺我們因該出去表象。看內在象您說的企業虧損到底是暫時的。還是企業以經沒有了發展前景。如果是前者我們就需要這樣的國有企業因為他為我們國家就業以及稅收都做了貢獻。如果是後者那沒有任何意他的存在止會浪費國家資源。因該早破產或者併購重組為國家減輕負擔。很高興回答您的問題，歡迎關注點讚我們互相交流股票操作經驗。

以前國有企業有一類就叫做政策性虧損企業，虧損是情理中的事。在市場經濟的大潮中，不是所有企業在所有的經營活動中始終都處於盈利時期，總有一些企業因為種種原因暫時處於虧損狀態，這是正常現象。另外還有一些社會公益事業的國企，比如公交公司，幾乎全國的公交公司都是虧損的，但政府為了群眾的出行方便，政府在後面兜底保證企業正常運營。

感謝邀請！首先說國有企業，雖然是企業，但是他又不同於一般的民營企業，它除了具有一般的企業性質外，它還肩負了許多的國家使命，所以我們評價一個國營企業，不能單純的拿企業的盈虧來評價，這種評價機制本身就是錯誤的，甚至是危險的。舉個例子，我們在南海島嶼填海造島，有什麼經濟效？沒有，但是它卻有重要的國家層面的戰略意義！我們修建青藏鐵路，是為了掙錢嗎，不是，青藏鐵路的票務收入連執行的費用都不夠，但是為什麼要修？為什麼要堅持執行？這是保證國計民生層面的考慮。如果一切都從經濟意義考慮，山區通不了電，青藏通不了鐵路，南海也不會造島，我們的航天航空工程會被叫停，我們的晶片工程也不會發展，因為這些目前都不賺錢。最最主要的是，一些西方資本勢利，透過所謂的經濟理論培養了一批國內的噴子，動不動就拿國企虧錢說事，動不動就叫囂讓這些虧損企業市場化，這不是開玩笑嗎？當這樣的企業被市場和資本控制的後果那就是國家的滅亡，當你發現，一個國家的鐵路，通訊，醫院，學校，自來水，電力，加油站，高速公路，鹽業都掌握在私人手裡面的時候會是多麼恐懼的畫面。只要，斷了你的水，斷了你的電，斷了你的交通，關閉你的加油站，請問，這樣的國家還需要戰爭去佔領嗎？根本不需要，因為這樣的國家根本支撐不過三天，全部要癱瘓，社會動亂早都能讓你滅亡。

中國的很多國有企業並不是為了賺錢而存在的，社會主義解決共同富裕問題，需要很多國企履行政府部分職能，如郵政、自來水公司、農投公司等，這些國企最根本作用確保民生穩定，扶貧救困等作用。這些國企給社會提供基礎保障作用

首先我們一定要明白國企的責任。直白一點講吧！

首先拿高速公路管理公司來說吧。是國企吧。投資到發達地區高速公路收費的收益一定高，明顯會盈利。投資到西藏，新疆，陝甘寧這些省。大部分路段一定會虧損，短期根本無法收回成本。為什麼國家還要在西北建高速公路高鐵呢？是國家企業管理人員管理不善嗎？換一家民企公司他們短期無法獲得利潤，不能快速回本他們會幹嗎？

國企承擔著國計民生的重任。這就是承擔高鐵，高速公路等等專案的國企，他們虧損也得幹意義。

虧損國企和其它虧損企業一樣，都沒有存在的意義。但它為什麼會存在呢？主要原因為：

一、安排就業的大戶。中國部分鋼廠和煤炭企業，以及部分勞動密集型企業。前幾年都經歷過生與死的考驗，政府透過銀行大量舉債，也要保證這些企業的生存。因為這些企業都有數以萬計的員工上班，加上家屬及關聯行業，甚少有數十萬人和這些企業息息相關，對這些企業實施關停並轉要格外小心。

二、有些國企體量不大，但“身居要職”，屬於軍工、國民經濟短板或公共事業關健節點，如城市供水、燃氣煤氣等單位，價格調整和保障供應意義重大，就是虧也不敢隨意改制。一但被私人控制，老百姓權益就難以保證。部分軍工企業、航天產品配套企業也是一樣。2020年第一季度，鐵路總公司虧損數額巨大，但為了全國一盤棋，它必須按時、正點保證列車執行。企業履行社會職能，也是國有企業一大特色。

三、債權債務多，資產流失風險大。為了保持正常執行，有些企業貸款數額較大。企業停產或轉入破產程式，就可能會使銀行貸款變為呆賬壞賬，企業國有資產也可能會流失。為保護銀行債權利益，前幾年搞過債轉股，但效果不很理想。為防控資產流失風險，這些企業也就走一步說一步了。

四、部分國企虧損是屬於經營不善。這些企業存在產權關係不清、法人治理結構混亂、經營手段落後，以及市場營銷開展不力等。這樣的企業，必須從強化企業內部管理入手，重新建立高效靈活的企業管理層，迅速扭轉企業被動局面。

為扭轉國企虧損的被動局面，國家正在進行混改、剝離國有企業辦社會職能等試點。隨著國家對國企管理政策的日趨完善，相信國企虧損運營的情況會得到根本性好轉。