一個網友說：我原來摩托是彎梁嘉陵90a，質量太好了70邁的速度，巡航平均每天50公里，用了30年，嘉陵質量不錯。下邊是另外一個網友對網購嘉陵幼獸的簡單改裝，太炫人了。

嘉陵嘉鵬，發動機應該是嘉陵的技術了，嘉陵畢竟1982年和本田簽訂過合同，所以說發動機技術應該沒有問題，然後嘉鵬呢，就是嘉陵把小排量100CC以下的，就是嘉陵的第七分廠了，總而言之，不管這麼多，這款發動機呢，肯定就是從本田圖紙和原裝生產線上下來的，當然啊，材料不能和島國原產的比，不過耐用度估計毋庸置疑了。

右側

前側面

菜籃子特寫，普利司通，中國產的，但是是不鏽鋼的，實際效果非常好，也非常結實看下面的圓乎乎的焊點就知道了，那個鐵網也是不鏽鋼的，很結實。某寶50元因為原車必須沒有HONDA標誌，所以車上所有標誌，都是我自己貼的。大燈，實際上晚上效果還是不錯的，照明度喜人。總而言之，這款造型基本上90%以上複製了幼獸2014款的外觀。後備箱，是我自己從某寶買的，我一共買了三款，最終選擇了這款裝上，帶鎖（起碼好點吧），材料應該是PP之類的軟塑膠，不是硬脆的那種塑膠，密封性和牢固性非常好，有人問過怎麼固定的，後面會說到。後側，牌子沒上，我自己噴了CUB50CC的字樣。側面為什麼貼了個心？因為這個車回來的時候，怠速和混合比調整的不是很完美，我自己鑽了一個孔，用於調整混合比，平時用貼紙貼上。整個車除了發動機以外，最讓我滿意的地方，就是這個鼓剎。。拋光和質量簡直就是一流，因為上面土較多，沒擦過車，但是這種閃閃發光的材質，你不心動麼？ 這種拋光和質量絕對算得上超值和高端了。

標配的輪胎，沒找到廠家，不過無所謂，價格不高，壞了再說吧。

再看看前鼓剎，質量真的很好，起碼是拋光鋁的。。右後側，我原先裝了一個工具包，這種幼獸沒有地方放工具包，所以我在這裡安裝了一個，帶蓋子的，放兩個火花塞，放點隨車工具非常好。同時，看看後輪轂和後鼓剎的輪軸的位置，是不是也是閃閃發光？？

這是1：1嘉陵-本田 幼獸同一生產線下來的幼獸發動機，我有些困惑，按理說應該是48CC的，但是賣家說是70CC的，不過我在車架銘牌上看到是97CC的，個人判斷估計是70CC。

其實買個豪爵鈴木也不錯！大眾價格！高檔享受！鈴木的機器大家都知道！款式自己選擇了豪爵鈴木！暢通無阻！豪爵鈴木！縱橫天下路！

看你心目中能出的價位了，有很多可以選擇的，6000以上的車子不要選嘉陵…建議別買，6000以下的車子不分哪家都差不多，都是一樣的發動機一樣的車架，牌子響的貴幾千，不太知名的少幾千，嘉陵是一個幾乎接近倒閉的廠家，曾經的輝煌不復存在，在市場產品創新的浪場中，嘉陵沒有及時跟進時代的步伐，股東們只知道分錢不懂創新的重要性最終被時代所吞噬，無論是產品創新還是品控管理，都是業內眾所周知的差，售後…更別談，如果你想買輛拉貨的車，沒什麼建議給你哪家都不差，鈴木王那一套幾十年等我市場驗證穩定到沒話說，哪家都能產，哪家都差不多，如果你要買來娛樂休閒的且價位過1W的真心勸你好好了解一下當下市場各大品牌及產品質量售後等，1W以上可推薦廠家，豪爵、春風、新大洲本田、升仕、隆鑫等，為什麼沒有列錢江和力帆呢，本人的觀點不喜勿噴啊，在我眼裡錢江和力帆都是圈錢的企業，錢江什麼車型都是質量差各種問題，自從和貝納利合併，產品都死貴價效比太低，力帆就不用多說了大家眾所周知，企業拿摩托賺的錢幹房地產，這誰都知道的，產品研發速度慢，幾乎在創新浪潮的末端，所以力帆的車我從來都不建議我的摩友們看，當然這是我個人的觀點啊，不喜勿噴。

我自己喜歡摩托車，我大概是1983年第一次騎上摩托車，是一臺灰色的雅馬哈50兩衝的摩托車，大概騎了一年多，換了一臺雅馬哈400和一臺鈴木400，大概94年借了別人一臺本田CBR400騎，差一點點出交通事故，我認為好運氣用到頭了，再也沒有騎過125以上的摩托車，當然喜歡速度的人誘惑多，以後無論雅馬哈750小魔鬼、哈雷、還是本田金翼還有現在寶馬摩托車都沒有讓我有騎一下的想法，我不少的朋友死在匆匆忙忙的路上。

我現在騎的是本田幼獸，我97年買的92年的車，換過兩次輪胎一次電瓶，吹洗過二次空氣濾清器，火花塞開啟一次 但是沒有清理，機油一年換一次，因騎得不多，加一次汽油能跑一個半月到兩個月，大概200多公里，還有能調了二三回剎車和一回傳動鏈條，油箱多大不知道，反正97年的時候5塊錢的油裝不下，現在25塊錢的油加不滿，也就這些了，上圖

車新的時候能開到65邁，現在只有55公里/小時，里程錶已經轉過去一圈了。

嘉陵的幼獸我朋友買的，我試騎了一下也不錯。但是騎20年都不用維修我看夠嗆，但是4000塊買一臺嘉陵幼獸，我看騎五六年就合算。