對普通個體的消費者來說，不會有任何影響的。考慮到三包問題，還是建議到4s店買車。要價格便宜還是要多家實際對比，要到店比較。

萬億規模的汽車銷售市場的模式和實際經營流程不會因為一紙檔案而直接改變，主機廠，授權經銷商，二網，直營店，平行進口，網路汽車媒體落地，實體店辦2c的商城，一切以利潤最大化和市場持續佔有為目標在博弈。

2017年7月1日，汽車新政《汽車銷售管理辦法》將正式實行，這也是近年來國家力度最大的一次政策調整，對每個買車的人都息息相關！

到底有什麼好處？大師帶你逐一分析：

1. 交車必須同時交付汽車合格證

汽車合格證是一輛汽車能否上牌的憑證，沒有汽車合格證將無法上牌。很多4S店還沒有拿到汽車合格證就交車，這嚴重影響了消費者權益。但是按照現在的大多數情況，車主一般在新車購買之後幾天才能拿到汽車合格證書，然後才是上牌照，入保險。其實，懂車的人都知道，合格證是被抵押了。

寄給車主，這樣就會出現汽車無法及時上牌照的情況。

新政規定，提車的4S店必須同時交付汽車合格證，否則可以追究其法律責任。

2. 允許多種汽車銷售模式

現在買車只能在4S店授權的地兒買，但是新政規定，沒有經過授權的經銷商也可以賣車啦！到時候甚至淘寶、商場裡面都可以直接買車啦。

3. 區域銷售限制取消，售價統一

異地提車便宜？以後可能就沒有這種情況了，因為本地也便宜！新政要求，以後就算不在戶籍所在地買車，也不用多付其他費用。

4. 捆綁銷售屬於違法

也就是說：4S店不能再用大禮包、牌照、保險之類的忽悠咱們了。我們可以直接拒絕，如果4S店違反了，注意了要處以3萬元的罰款。

每個新政策出臺，從文字到落地順利進行還有一段路要走，問題很多誰堅持不懈監督引導沒有哪個地方政府部願意為群眾服務，發個文開個會就幾年過去了能把中央急事。確實汽車在不能為特殊商品，超市化經營個性化服務廣大的你、我、他…人民。政府要給行業協會責權利，發揮行業協會的平臺和橋樑作用，為企業服務，為政府負責，讓消費者滿意，這樣一個好的政策出臺落實就能快一點接地氣…

早應該好好治理一下汽車銷售4S店的黑暗壟斷現象，捆綁消費，店大欺客，信口開價，維修保養太貴，和保險一起坑客戶。以後他們會規規矩矩的做生意了。我的車有兩個外傷需要鈑金噴漆四S店修一塊五百需要兩天時間。我今天在汽配城花260搞定。差距太大了，兩小時做完。

昨天去看車展，發現很多車就是不明碼標價，或者價格含糊，更有某些車還要加價出售，作為大件高價物品，國家更應嚴格制定規範條款，作為政策制定部門，應從消費者角度出發，制定祥細的法規。

1 現在很多有實力的4s店，汽貿集團本身合格證就在自己手裡，沒有抵押銀行，客戶交錢開票隨時都可以拿合格證，這個對一般4s店都沒有問題。

2 多種渠道更多的賣車體檢。汽車不同於其它一般普通商品，他需要售前售後，尤其售後尤為重要。比如有綜合性汽車超市我感覺最後還是要到4s店做保養維修。因為綜合性汽車超市不太可能有各個品牌的售後服務，那樣投入很大。對於4s店來說售後才是最大的那塊蛋糕。

3 4s店具有品牌專一性，那麼就可以說他們從某個品牌廠家進貨量不是汽車超市可以相提並論的。所以價格上誰更有優勢就不用我說了吧。

4 4s店不能捆綁銷售，這個也很簡單啊，比方說4s店控制每臺車利潤5000,那麼以前他可以給你很大優惠，但是必須捆綁裝具，保險。但是總體利潤還是5000。那麼好不允許強加捆綁。那麼我直接少給你優惠5000.還是同樣的利潤。

所以我認為，4s店車的價格短時間內不會下降，以後也不太會被其它方式所取代！